Zum zweiten Jahr in Folgen das Formel-1-Rennen in der Wüstenmetropole von Las Vegas, Nevada stellt eine weitere Herausforderung bei den 20 Fahrern am Start, der beißenden Kälte. Während ich hier sitze und das schreibe, es ist derzeit 38 Grad inLasVegas. Der kälteste Grand Prix aller Zeiten war der Große Preis von Kanadisch 1978, der bei der Renntiefsttemperatur von 41 Grad ausgetragen wurde. Das Nachtrennen auf dem Vegas Strip könnte so tief fallen. Die Motoren der Grand-Prix-Autos werden in der sauerstoffreichen kalten Luft aufblühen, aber die Reifen werden Probleme haben und noch wichtiger die Fahrer auch.
Das Rennen findet am Samstagabend ab 22:00 Uhr Ortszeit statt und dauert wie üblich etwa zwei Stunden. Das Rennen wird mitten in der Nacht abgehalten, damit die überwiegend aus Europa stammenden F1-Fans das Rennen zu einer normalen Zeit verfolgen können. Die Strecke weist einige der längsten Geraden im F1-Kalender auf und nur sehr wenige Kurven werden mit hoher Geschwindigkeit durchfahren. Die Teams werden wahrscheinlich mit einem Setup mit geringem Abtrieb fahren, um die hinter ihnen fahrenden Autos auf Abstand zu halten. Zusammen machen diese beiden Faktoren die Reifentemperatur zu einem kritischen Thema.
Die Teams verwenden in den Garagen Reifenwärmdecken um die Reifen auf eine Anfangstemperatur zu bringen und die Temperatur auf bis 70 °C zu erhöhen. Sobald sie auf der Strecke sind jedoch auf den langen Gerade ein großer Teil dieser Wärme entweichen und an die Luft und die kalte Strecke abgeben. Während die Autos auf der Straße stehen, werden sie auf der langen Gerade ein großer Teil dieser Wärme entweichen und an die Luft und die kalte Strecke abgeben. Während auf der Startaufstellung darauf wartet dass die roten Ampel erlischt, sinkt die Temperatur schnell. Ein Safety Car mitten des Rennens könnte den Fahrern die Wärme aus den Reifen saugen können, die Fahrer aufgebaut haben. Ohne ausreichende Wärme sind die Reifen anfälliger für Blockaden und vorzeitigen Verschleiß.
Neben den Reifen machen sich die Fahrer bei Temperaturen knapp über dem Gefrierpunkt vor allem Sorgen um ihre Hände. Vor dem Las Vegas Grand Prix 2023 Nico Hülkenberg sagte dem New York Times dass er nach einem Kältetest „meine Hände nicht öffnen konnte“. „Nach einigen Runden werden die Finger so kalt, dass sie in dieser Position fest stecken und das Gefühl verlieren.“ In einem Auto mit offenem Cockpit befinden sich die Hände des Fahrers gelegentlich im kalten Luftstrom, was zu Problemen führen könnte. Die Teams arbeiten mit ihren Fahrern zusammen, um den besten Kompromiss aus Komfort und Geschwindigkeit zu ermitteln, indem sie Handwärmer anbringen oder dickere Handschuhe anfertigen, um die Luft abzuhalten.
Fans an der Rennstrecke sollten sich warm anziehen, um ihre Körpertemperatur unter Kontrolle zu halten. Die Fahrer werden während des Rennens im Wesentlichen ein Gymnastiktraining absolvieren, daher sollten die Körperteile, die nicht dem Luftstrom ausgesetzt sind, in ihren Fahreranzügen und Helmen warm genug sein.
Kältere Luft hat eine höhere Dichte, sodass die Motoren mehr Sauerstoff erhalten, was zu einer besseren Verbrennung und etwas mehr Leistung führt. Allerdings bedeutet dichtere Luft auch einen höheren Luftwiderstand an der Karosserie. Normalerweise gewinnt der Luftwiderstand gegenüber der Leistungssteigerung, doch auch die Autos werden mit mehr als 320 km/h den Strip in Las gas entlang fahren, könnten sie bei der Hitze tatsächlich einen Tick schneller sein.
Freuen Sie sich auf jeden Fall auf einen interessanten und spannenden Kampf mit vielleicht einigen unerwarteten Erfolgen an diesem Wochenende. In Vegas ist alles los.
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