Der von Motul gesponserte Toyota Hilux T1+-Klasse-Wagen von Toby Price und Sam Sunderland wurde zurückgezogen von die Rallye Dakar über das Wochenende, aber nicht wegen irgendwelcher Schäden am Truck. Nein, der Overdrive Racing Truck hat die Entscheidung getroffen. aus dem Rennen aussteigen weil Sunderland und sein Team konspiriert haben eine Gehirnerschütterung verbergen von den Rennleitungsmitgliedern, die so schlimm wurden, dass er vorübergehend seine Sehkraft verlor und schließlich beschloss, dass es am Samstag Zeit war, das Handtuch zu werfen.
Laut einem Twitter-Post von Teamfahrer Price „erlitt Sammy am Donnerstag eine Gehirnerschütterung, die wir geheim hielten, weil er wirklich wie der wahre Kämpfer, der er ist, weiterkämpfen wollte.“
Das ist Schwachsinn, Sie sind kein Kämpfer, wenn Sie ein Schädel-Hirn-Trauma in einer rauen Umgebung wie dem Beifahrersitz eines Wüsten-Rallye-Raid-Trucks durchstehen. Der Verlust des Sehvermögens eines Rallye-Beifahrers könnte weitaus mehr als nur ihn selbst gefährden, es besteht die Möglichkeit, dass die Dinge verdammt schnell schiefgehen.
Letztendlich bin ich froh, dass sich das Team zum Rückzug entschieden hat, bevor die Dinge noch schlimmer wurden, als sie es ohnehin schon waren, aber es hat sich nicht gelohnt, nach dem Unfall am Donnerstag „weiterzumachen“. Lass deinen Kopf untersuchen, Kumpel.
Und glauben Sie nicht, dass so etwas nur bei Wüstenrennen, den wichtigsten Rallyes der Welt, vorkommt. Fahrer in praktisch allen Motorsportarten verheimlichen ihren Zustand seit Jahrzehnten vor Teams oder Offiziellen, und immer schlimmer werdende Gehirnerschütterungen haben schon Karrieren beendet. Wenn Sie im Cockpit eines Autos sitzen, muss Ihr Gehirn voll aktiviert sein, sonst riskieren Sie Verletzungen bei sich selbst, anderen Fahrern oder sogar Streckenposten und Fans.
Auf dem Höhepunkt des Formel-1-Meisterschaftskampfs 2021 läutete bei Max Verstappen mit seinem berüchtigten Hochgeschwindigkeitsunfall mit Lewis Hamilton beim Großen Preis von Großbritannien die Glocke. Der Niederländer kämpfte um seinen ersten Weltmeistertitel und versteckte sich jahrelang Er gab an, dass er nach dem Aufprall mit 51 G monatelang an Hirnproblemen gelitten habe. Der Unfall beim Großen Preis von Großbritannien wurde auf den 18. Juli datiert und er sagte später, dass er während des Großen Preises der USA am 24. Oktober erwogen habe, den Wagen abzustellen und aufzugeben, weil er kaum noch etwas sehen konnte.
„Seit meinem Unfall in Silverstone habe ich mit Sichtproblemen zu kämpfen, besonders auf hügeligen Rundkursen oder mit vielen Werbetafeln am Streckenrand. In diesem Rennen kämpfte ich nicht nur gegen Lewis, sondern auch gegen verschwommene Bilder.
„Es war, als würde man ein Schnellboot mit 300 km/h fahren. Ich habe das noch nie zuvor gesagt, aber es war einige Runden lang so schlimm, dass ich ernsthaft überlegt habe, das Auto abzustellen. Das Einzige, was geholfen hat, war, mich auf meine Atmung zu konzentrieren, während mir Lewis im Nacken saß. Ein wichtiger Sieg, den ich im Meisterschaftskampf dringend brauchte.“
Es gibt Fahrer, für die die Gesundheit und Sicherheit wichtiger sind als ein möglicher Rennabschluss. Fernando Alonso erlitt einen einen enormen Einfluss bei den Tests vor der Saison mit McLaren im Jahr 2015 er war drei Tage im Krankenhaus gelandet. Damals spielte Teamchef Ron Dennis den Unfall herunter und sagte, Alonso hätte „nicht einmal eine Gehirnerschütterung erlitten“, was eine Lüge war, und er sehe „keinen Grund vorhersehen können , warum er in Australien nicht im Auto sitz sitzen sollte. Letztendlich ordneten die Ärzte an, dass Fernando beim Eröffnungsrennen des Grand Prix von Australien aussetzen sollte, was er auch tat.
Der schottische viermalige IndyCar-Champion Dario Franchitti zog sich 2013 nach einem Unfall in der letzten Runde des Grand Prix von Houston aus dem Sport zurück, als er noch praktisch auf dem Höhepunkt seiner Karriere war.
„Bei meinem letzten Unfall wurde der Hirnschaden offenbar durch die Rotationsgeschwindigkeit verursacht“, gab Franchitti zu. „Der Helm, den ich an diesem Tag trug, weist tatsächlich keine Schäden auf. Ich würde ihn gern wieder aufsetzen und weiterfahren.“
IndyCar lässt alle Fahrer nach jedem größeren Aufprall eine vollständige fünfstufige Evaluierung durchlaufen. Es ist erstaunlich, dass die Formel 1 das nicht von ihren Fahrern verlangt und zulässt, dass ein Fahrer wie Verstappen auf der Strecke das Risiko eines Hirntods und eines Sehverlusts eingeht. Das ist nicht gerade lobenswert, es ist entsetzlich.
Wenn Sie wissen möchten, wie es für einen Fahrer ist, eine Reihe von Hirnverletzungen zu erleiden und seine Schmerzen und sein Leiden zu verbergen, um weiterhin auf höchstem Niveau mithalten zu können, sollten Sie Lesen Sie den Meinungsartikel von Dale Earnhardt Jr. für die New York Times aus dem Jahr 2018. als seine Hirnprobleme schließlich dazu führten, dass er seinen Anzug an den Anhang hängte.
So viele Fahrer opfern so viel, um an die Spitze des Sports zu kommen, aber das Risiko einer dauerhaften Hirnschädigung oder einer schweren Verletzung oder sogar des Todes ist keine Trophäe wert, nicht noch einen Formel-1-Weltmeistertitel. Rennserien müssen die Gehirngesundheit der Fahrer viel ernster nehmen. Schließlich ist das Motorsport und nicht die Nationalliga.
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