Carlos Tavares, kürzlich abgesetzter CEO von Stellantisist ein Mann mit starken Meinungen. Er wollte, dass die Fahrzeuge des Unternehmens teurer in der Anschaffung, billiger in der Herstellung und umweltfreundlicher werden – eine Reihe von Zielen, die ihn laut einem neuen Bericht in Konflikt mit seinen Mitarbeitern brachten. Diese Ziele führten ihn auch zu seinem für Enthusiasten bemerkenswertesten Schritt: Er schaffte den Hemi-V8 überall ab, wo er konnte.
CNBC sprach mit Stellantis-Mitarbeitern, die mit Tavares zusammengearbeitet haben, und alle zeichnen ein ähnliches Bild: Ein Mann, der denkt, er wüsste „alles“, der keine Ratschläge annimmt und der den Hemi-V8 tot sehen wollte. Tavares setzte während seiner Zeit bei Stellantis voll auf Elektrofahrzeuge, und das zeigte sich:
Mehreren Quellen zufolge haben Führungskräfte mehrfach versucht, den Schwerpunkt des Unternehmens auf Elektrofahrzeuge zurückzuschrauben oder zumindest benzinbetriebene Modelle vor den Elektromodellen auf den Markt zu bringen, um die Verkäufe aufrechtzuerhalten, doch Tavares lehnte solche Maßnahmen ab.
Quellen zufolge umfassten Tavares‘ Kostensenkungsmaßnahmen auch die Vereinfachung von Fahrzeugen wie dem Jeep Grand Cherokee bei gleichzeitiger Erhöhung seiner Preise über die Marktnormen sowie die Auslagerung wichtiger Entwicklungsarbeiten in Niedriglohnländer und an Berater wie das in Frankreich ansässige Capgemini; und die Mikroverwaltung von Budgets und Entscheidungen bis zu einem Punkt, an dem US-Führer das Gefühl hatten, seien ihm die Hände auf dem Rücken gebunden. Ein bemerkenswertes Beispiel war die Tötung des Autobauers beliebte V-8-Hemi-Motoren.
„Jeder wollte [Hemi] behalten“, sagte eine Quelle. „Aber es hieß: ,Sie müssen umweltfreundlicher werden‘“ und sie konnten wenig bis gar nichts tun, um die Entscheidung zu ändern.
Die Förderung von Elektrofahrzeugen ist im Moment, isoliert betrachtet, ein guter Schachzug. Die Zukunft privater Fahrzeuge ist elektrisch, und jeder innerhalb und außerhalb der Branche gelangt auf die eine oder andere Weise zu dieser Schlussfolgerung. Tavares‘ Methoden scheinen jedoch kein umsichtiges Geschäftsmodell zu sein. Eine Produktlinie einzustellen, bevor man sie ersetzen kann, während man unternehmensweit die Budgets kürzt, um die Gewinnmargen zu verdoppeln, ist ein Rezept für schlechte Zeiten.
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