Geländefahren kann für jemanden, der nicht wirklich weiß, was er tut, wie eine sehr entmutigende Aufgabe erscheinen. Es kann alles Mögliche schiefgehen. Sie können sich verirren, stecken bleiben oder sogar Ihr Auto beschädigen, ohne eine einfache Möglichkeit zur Rückkehr in die Zivilisation zu haben. Der Chevy Colorado ZR2 Bison ist hier, um die Ängste derjenigen zu zerstreuen, die nicht mögen, den weniger befahrenen Weg zu gehen, indem es zu einem mühelosen Erlebnis gemacht wird.
Chevy gelingt dies durch die Kombination von New-School- Offroad-Technologie mit einigen der Old-School-Offroader-Elemente, die es gibt, seit der Mensch beschlossen hat, mit einem Auto auf einem Feldweg zu fahren. Dadurch wird der ZR2Bison schafft ein so komplettes Offroad-Paket, dass sich selbst der unerfahrenste Offroad-Fahrer hinter dem Lederlenkrad wohl fühlen wird.
Vollständige Offenlegung: Chevy hat mir einen Colorado ZR2 Bison geliehen, mit der Bitte, dass ich ihn an einem langen Wochenende in den Poconos richtig schmutzig mache. Die Firma hat mir außerdem einen vollen Tank Benzin gegeben. Wie nett.
Das Erste , was Ihnen auffällt an dem ZR2Bison wenn man darauf zugeht, fallen die absolut massiven Räder und Reifen auf. Chevy rüstet jeden Bison mit fünf – ja fünf , einschließlich des vollwertigen Ersatzrads in der Heckklappe – aus. 17-Zoll-Beadlock-fähige Räder des American Expedition Vehicle mit 35-Zoll-Offroad-Reifen. Das allein macht die Colorado ZR2 Bison ein furchterregendes Offroad-Monster. Auch Teil von das ZR2 Bison Paket sind Multimatic-Stoßdämpfer vorne und hinten „Jouce Control“, Stahl-Unterfahrschutz, Rock rails, ein klassenbester Böschungswinkel von 38,2 Grad, ein Böschungswinkel von 26 Grad und ein Böschungswinkel von 26,9 Grad. Oh, und nicht zu vergessen wir die Colorado ZR2 Bison außerdem verfügt er über eine klassenbeste Bodenfreiheit von 12,2 Zoll sowie über Zentralsperrdifferentiale vorne und hinten, und damit können Sie wirklich ernste Hindernisse erobern und über dies fahren. Es gibt wirklich nichts auf der Welt, was den ZR2 Bison aufhalten kann.
Der Antrieb dieser (vergleichsweise kleinen) Maschine ist Chevrolets mit Turbolader 2,4-Liter-Reihenvierzylindermotor der 310 PS und sehr kräftige 430 Pfund-Fuß Drehmoment abgibt und mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Dieser Motor ist einer meiner Lieblingsteile des Colorado, hauptsächlich wegen der Lautstärke von das Turbopfeifen im Motorraum. Es ist so charmant! Allerdings gefällt mir der Motor zwar wirklich, aber er hat in dieser Anwendung einen erbärmlichen Spritverbrauch. Chevy sagt, er sollte im Stadtverkehr auf der Autobahn und im kombinierten Zyklus im Durchschnitt 16 mpg verbrauchen, aber ich habe bei meinen 523 Meilen im gemischten Fahrbetrieb nicht einmal 15 mpg erreichen. Das ist ein geringfügiger Preis.
Der Motor bietet genügend Kraft, um einen ziemlich steilen Hügel hinaufzufahren, kann aber behutsam genug reguliert werden, um über einige sehr schwere Steine zu kommen, ohne die Unterseite des Trucks zu ruinieren. Es ist auch ein spaßiger kleiner Motor, wenn Sie einen breiteren Feldweg hinunterrasen oder durch den Sand fahren, mit reichlich Leistung bis hin zur roten Grenze bei 5.800 U/min.
Etwas anderes das ernsthaft hilft Colorado ZR2 BisonDie Vorteile des Geländewagens liegen in seinen relativ geringen Abmessungen. Lassen Sie sich nicht täuschen, der Bison ist kein kleiner Truck. Er ist 214 Zoll lang, 80,2 Zoll breit (ohne Spiegel) und 81,8 Zoll hoch. Das sind alles sehr große Zahlen, aber sie verblassen im Vergleich zu Halbtonner-Trucks wie dem Ram 1500 TRX, das fast 233 Zoll lang und 88 Zoll breit ist. Nicht nur Die Größe von Colorado macht das Fahren im Gelände einfacher, da Sie keine großen Befürchtungen haben müssen, den Truck auf einem schmalen Weg zu zerkratzen, und macht es das Leben allgemein einfacher – Sie passen mit diesem Ding sogar gerade in Parklücken. Zugegeben, Sie verlieren innen etwas Platz, und die Ladefläche ist nur etwas über 1,50 m lang, aber die viertürige Doppelkabine bietet immer noch viel Platz für Passagiere und deren Kram.
Es sind nicht nur mechanische Teile, die dabei helfen, ZR2 Bisons Geländegängigkeit, sondern auch eine Reihe technischer Funktionen, die das alles einfacher machen. Ein gutes Beispiel dafür sind die verschiedenen Fahrmodi, aus denen Sie wählen können, darunter geländespezifische Modi wie Off-Road, Terrain und Baja. Jeder dieser Modi ändert die Kalibrierung und Abstimmung von Motor , Getriebe und Allradantrieb des Bison für optimales Gelände. Um das Geschehen noch weiter zu unterstützen, steht Ihnen auch ein sehr benutzerfreundliches Allradantrieb-Wahlsystem mit einigen Tasten besteht zum Umschalten zwischen Two High, Four High und Four Low. Wenn Sie nicht wissen, was Sie tun, können Sie es immer auf Auto lassen und das Auto es für Sie herausfinden lassen.
All dies Offroad-Qualitäten ist serienmäßig im 11.700 $-Bison-Paket enthalten, das zum Preis eines 46.800 $-ZR2 hinzugerechnet wird. Alles in allem kostet der von mir getestete Truck 64.730 $ (einschließlich Zielort). 500 $ von diesem Geld gehen auf die optionale —und supercoole —Ausstattung von Unterboden Kamerasystem, das kleine Kameras auf die Vorder- und Hinterachse richtet. Das klingt wie eine Spielerei, erwies sich aber ein paar Mal als praktisch beim Überqueren besonders großer Felsen. Außerdem ist es einfach eine nette Sache, die man seinen Freunden zeigen kann! Eine Fülle anderer Rundumsichtkameras sind Teil des Technologiepakets, mit dem Sie sicherstellen können, dass Ihr ZR2 Bison nie in Gefahr gerät.
Ich verbrachte Stunden damit durch die verregneten Hinterwälder von Nordost-Pennsylvania, und nicht ein mal hatte ich das Gefühl, dass der Colorado ZR2 Bison unterlegen war. Bevor Sie etwas sagen: ja, das war echtes Offroad-Fahren, und nein, Ihr Camry konnte diese Pfade nicht auch rauf und ab fahren, es sei denn, Sie wollten ihn komplett zerstören oder stecken bleiben.
Der ZR2 Bison ist kein billiges Fahrzeug, aber im Vergleich mit anderen Geländefahrzeugen wie dem Ford Raptor-Modellpalette und Toyotas TRD-Angebote, es ist wirklich nicht so schlecht. Sie erhalten weltbeste Geländegängigkeit für weniger als den Preis eines Luxus-Crossovers der Einstiegsklasse. In Sachen Geländegängigkeit wird das Rad nicht neu erfunden, aber mit seiner wirklich überzeugenden Mischung aus hochmoderner Technologie und altbewährtem Ingenieurs-Know-how ist der Colorado ZR2 Bison ein wirklich beeindruckendes und unterhaltsames Paket, mit dem selbst der größte Idiot (ich) selbstbewusst im Gelände fahren kann.
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier