Waren Sie in Ihrem Leben jemals frustrierter als die Zeit, die Sie in Mittelschule Matheunterricht? Stunde um Stunde damit verbracht, sich mit Problemen zu zerbrechen, die zu der Zeit unmöglich komplex schienen, sie Schritt für Schritt durchzugehen und alles richtig zu machen, ohne scheinbar immer die richtige Antwort zu finden?
Der BMW CE02 fühlt sich sehr wie der Matheunterricht in der Mittelschule an. An diesem Scooter ist so viel richtig, dass sogar einem Professor der entscheidende Fehler auf den ersten Blick übersehen könnte. Aber wenn man alle Informationen zu dem Motorrad zusammenrechnet, wird man erkennen, dass es für die meisten amerikanischen Besitzer einfach nicht das Richtige ist.
Vollständige Offenlegung: BMW hat mich nach Las Vegas, Nevada, geschickt, um mit der F900GS durch die Wüste und mit dem CE02 durch die Straßen von Vegas zu fahren. Das Unternehmen hat meinen Transport, meine Unterkunft, mein Essen und all die wertvollen Elektronen bezahlt, die in den kleinen Roller gepumpt wurden. Nachdem ich die Solaranlage in Vegas vor Jahren persönlich gesehen habe, kann ich mir nicht vorstellen, dass letztere Kategorie allzu teuer war.
Wenn Sie den BMW CE02 zum ersten Mal sehen, werden Ihre Augen Sie täuschen. Sie werden Ihnen sagen, dass sein 53-Zoll-Radstand in Wirklichkeit größer ist als auf Fotos und dass das aufgedruckte Wort „eParkourer“ an der Seite irgendwie dumm ist – was beides stimmt –, aber von da an sind das alles Lügen. Ihre Augen werden Ihnen sagen, dass dies ein hübscher kleiner Pendlerroller ist, etwas, mit dem Sie zur Arbeit und zurück rollen können, ohne Kohlenwasserstoffe auszustoßen, und das mehr umweltfreundlich als spaßig ist.
Wenn Sie sich dem Datenblatt zuwenden, werden Sie auch es lügen. BMW behauptet ein maximales Leistungsmaximum von 15 PS und 40,5 Pfund-Fuß Drehmoment von dem 3er-Generator der als Motor des CE02 dient, was den ersten Verdacht zu bestätigen scheint, den Sie bereits ausgemacht haben – es handelt sich um ein langweiliges kleines Pendlerauto das Sie ohne viel Aufhebens herum fahren soll. Eigentlich Fahrt Schauen Sie sich jedoch das CE02 an, und Sie werden feststellen, wie sehr Ihre Augen und das Datenblatt falsch liegen.
Der CE02 ist, da er ein Elektroroller mit geringer Leistung ist, schön und leicht. Er wiegt nur 291 Pfund, die alle tief im Chassis angebracht sind, um eine ideale Balance zu gewährleisten. Auch die Räder sind winzige 14-Zöller, die bei niedrigen Geschwindigkeiten nur wenig Kreiselstabilität bieten – der CE02 ist wendig und wendig. nervös auf Stadtstraßen.
Diese agile Natur führt Sie schnell dazu, den Partytrick des CE02 zu lernen: Der Roller ist nur am Vorderrad mit ABS ausgestattet. Wenn Sie den linken Hebel betätigen, können Sie das Hinterrad so weit schieben, wie Sie möchten. Dabei belasten Sie die Fußrasten, damit das Fahrrad weiter schlingert, bis Ihnen schließlich die Dynamik ausgeht. Wenn Sie im Stand das Vorderrad belasten, können Sie das Hinterrad an Ort und Stelle drehen lassen, um den am wenigsten beeindruckenden Burnout der Welt zu erzielen. Es macht immer Freude.
Je mehr Zeit Sie auf dem CE02 verbringen, desto mehr erkennen Sie, dass es sich dabei um viel mehr als nur einen kleinen elektrischen Flitzer handelt – es ist ein getarntes Supermoto, ein leichtes, drehmomentstarkes Motorrad auf winzigen Reifen, das Sie mit einer Handbewegung in einen absoluten Hooligan verwandelt. Während der zweitägigen Fahrt sah ich mehr dumme, breite Grinsen von Leuten auf dem kleinen, lichtmaschinenbetriebenen Roller als auf dem das 105-PS-Adventurebike.
BMWs CE02 ist ein unerwartetes Fahrvergnügen und erweckt das Gefühl eines Honda Grom oder ein nicht zugelassener Zweitaktmotor mit niedrigem Hubraum. Das Motorrad ist dafür gedacht, auf öffentlichen Straßen eine absolute Plage zu sein, nur mit der BMW können Sie das tun, ohne teures Benzin zu verbrennen. Sicher ist der Einstiegspreis von 7.600 $ der CE02 möglicherweise nicht weit von dem der zwei Groms, aber die Elektrifizierung verschafft Ihnen einige Formen des Zugangs, die Ihnen mit Gas einfach nicht möglich sind.
Diese elektrischen Vorteile sind jedoch der Punkt, an dem das mathematische Problem des CE02 zu bröckeln beginnt. BMW bewirbt die Maschine als etwas zwischen ein Roller und ein Motorrad – daher kommt eParkourer –, doch beim Versuch, diese Grenze zu überschreiten, trifft es auf das Schlimmste aus beiden logistischen Welten.
Das CE02 gibt eine Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h an, was, wie ich aus Erfahrung sagen kann, pessimistisch ist, aber dennoch zu hoch, um es ohne M-Zulassung hier in New York zu fahren. Es wird ausschließlich über 110-Volt-Steckdosen aufgeladen, aber kein Wohnungsverwalter würde jemals glauben, dass diese fast 136 kg schwere Maschine mit Soziusfußrasten tatsächlich ein E-Bike ist, das Sie problemlos in der Nähe einer Steckdose in Ihrem Gebäude parken dürfen.
Am Ende haben Sie ein Fahrrad, das zum Aufladen in einer Garage untergebracht werden muss, aber nicht weiter als 30 Meilen fahren kann, bevor Sie umkehren und nach Hause fahren müssen. Sie brauchen genug Platz, um es über Nacht anzuschließen, können aber nicht so weit von Ihrer Arbeit, Ihrem Lebensmittelgeschäft oder einem anderen Ziel entfernt wohnen, dass die Reichweite des CE02 sinnlos macht.
Vielleicht kann das CE02 in Teilen von LA funktionieren, wo die Wohnungen oft in unterschiedlichen Häusern liegen, als Pendlerfahrzeug. Auch Teile von Seattle verfügen wahrscheinlich über die perfekte Mischung aus Geräumigkeit und Denkmaldichte um den Einschränkungen des Fahrrads einzuhalten. Allerdings ist es fast aller anderen Orte in den Vereinigten Staaten entweder zu dicht oder zu weitläufig um das CE02 zu einer praktischen Option für den Alltag zu machen. Egal wie viele Dinge das CE02 richtig macht, diese kleinen Probleme summieren sich und machen das Fahrrad für die meisten Leute zur falschen Lösung.
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