Wie ich schon oft gesagt habe, ist es für den Neuling in der Schule viel einfacher, Freunde zu finden, wenn er attraktiv ist. Sicher, manche Leute legen wirklich Wert darauf, wie der Genesis GV80 Griffe, aber ich wäre bereit zu wetten, den meisten Käufern gefällt einfach das Aussehen. Damals in den 90er Jahren verstand BMW das Gleiche. Als es stellte die 8er-Serie vor, es bescherte uns ein absolut umwerfendes Coupé, gegen das Mercedes SL altbacken und alt aussehen ließ. Unglücklicherweise für die Kunden stellte das Aussehen des 12-Zylinder-850i Schecks aus, die seine Leistung nicht einlösen konnte.
Wie Jason Cammisa im Video unten erklärt, waren die Kritiken zum BMW 850i alles andere als freundlich. Man könnte sie sogar als hart bezeichnen. Eine Zeitschrift nannte ihn „eine Blamage für alle, die damit gefahren sind“. Was also sollte BMW tun? Natürlich, ihn an die M-Abteilung schicken. Diese Leute wussten das eine oder andere darüber, wie man die ultimative Fahrmaschine baut, und genau das taten sie. Nur hatte BMW nicht vor, das Auto, das sie gebaut hatten, M8 zu nennen. Nein, es sollte nur als BMW 850 CSi bekannt sein.
Der M8, der kein M8 war, holte 380 PS aus seinem nun 5,6-Liter-V12 und hatte tatsächlich ein Fahrverhalten, das zu seinem Motor und seinem guten Aussehen passte. Tatsächlich sagte ein Magazin, er sei „massiv anders als das Original; ein Symbol der Kraft und ein Statement höchster technischer Leistung“. Ein anderes Magazin sagte, er habe sich „zu einem ernstzunehmenden Sportwagen entwickelt“. Car and Driver meinte sogar, er habe „die Art perfektioniert“. Was für eine Wende.
Leider hat BMW nie viele 850 CSi gebaut. Lediglich 225 Stück wurden in die USA gebracht, und es wurden insgesamt nur 1.510 Stück produziert. Das macht ihn zu einem der seltensten M-Autos aller Zeiten. Wenn Sie also eines zum Verkauf sehen, kaufen Sie es einfach. Sicher, das Plastik bröckelt wahrscheinlich, und der V12, der mit zwei Reihensechszylindern läuft, kann ein Albtraum in Sachen Zuverlässigkeit sein, aber seien wir mal ehrlich. Es lohnt sich doch, das Auto zu besitzen, das diese Art perfektioniert hat, oder?
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