Wussten Sie, dass McLaren den Austausch der Radschrauben empfiehlt? auf Ihrer 650S alle zwei Jahre? Eine 12V-Lithiumbatterie für dasselbe Auto kostet etwa 2.500 $, die Scheinwerfer fallen anscheinend heraus, die Kohlefaser splittert und reißt, und einige der Farben können nicht richtig abgestimmt werden. Es scheint als gibt es eine Menge versteckter Kosten zum Besitz und Betrieb ein viel genutzter und extrem abgewerteter Supersportwagen. Ist es das wert?? Manche Leute scheinen das zu denken.
Harry Metcalfe verdiente sein Geld, als das Geschäft mit den Autozeitschriften noch profitabel war, und er gibt es für den Kauf und die Instandhaltung einer Flotte lächerlicher (und oft ziemlich cooler) Autos aus. Eine seiner jüngsten Errungenschaften ist ein McLaren 650S Spyder mit einer ganzen Reihe von MSO-Sonderausstattungen. Es ist ein schickes Auto, insbesondere in Lila, und auf dem Gebrauchtmarkt deutlich günstiger als der 675 oder der 720. Varianten, die folgten. Wie viel würden Sie ausgeben, um es auf der Straße zu halten?
„Einige der Wartungskosten für einen McLaren sind wirklich ziemlich ungleichmäßig“, sagt Metcalfe. Die fortschrittliche Aufhängung von McLaren verfügt an jeder Ecke über kleine Gasspeicher, die alle drei oder vier Jahre ausgetauscht werden müssen, was jeweils etwa 380 Dollar kostet. McLaren hat offenbar Sie können Dinge auch reparieren, indem Sie ganze Einheiten austauschen, statt die im Auto eingebaute Einheit zu reparieren. Bei einer gerissenen Schraubenfeder muss beispielsweise der gesamte Radaufhängungsträger aufwändig ausgetauscht werden, und eine undichte Getriebedichtung bedeutet, dass Sie ein komplett neues Getriebe benötigen!
Harrys Auto hat ein paar kleinere Probleme, darunter etwas Korrosion, durch die der Lack Blasen wirft. Harrys jährlicher Service für das Auto, der einen Ölwechsel, einen neuen Scheibenwischer und eine Neukalibrierung eines Aufhängungssensors umfasste, da dieser die vordere Fahrhöhe zu hoch hielt, kostete satte 1.300 $. Sechs Stunden Werkstattarbeit für 140 $ pro Stunde erscheinen auf dem heutigen Markt tatsächlich einigermaßen angemessen.
Es wird immer ein Aufschlag verlangt werden, solche Autos am Leben zu erhalten, da sie in so kleiner Stückzahl zu so hohen Preisen gebaut wurden. Die Zusammenarbeit mit einem unabhängigen McLaren-Spezialisten macht die Dinge etwas einfacher und weniger kostet, als das Auto zum Händler zu schicken, aber die Kosten sind immer noch unglaublich hoch.
Würden Sie Tausende von Dollar bezahlen, um einen alten McLaren in Ihrer Garage zu behalten? Selbst mit Wartung ist er immer noch deutlich günstiger, als beispielsweise ein Ferrari 488 zu kaufen, aber nicht langsamer oder weniger auffällig. Ich persönlich bleibe bei meinem alten 911 Turbo, denn die Betriebskosten sind im Vergleich zu diesem Macca wirklich günstig.
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