Der „abgelenkte“ Elon Musk überlässt es anderen Elektroautoherstellern, Teslas Krone zu übernehmen

Außerdem: Italien stellt Stellantis ein Ultimatum und General Motors ruft 1.200 autonome Cruise-Taxis zurück

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Ein Foto von Elon Musk mit gefalteten Händen auf der Bühne.
Foto: Apu Gomes (Getty Images)

Guten Morgen! Es ist Freitag, der 23. August 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.

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1. Gang: Tesla verliert seinen Vorsprung bei Umsatz und Technologie

Tesla hat in diesen Tagen viel Spaß und die Konkurrenten kommen ihm auf den Weg zur Krone hinterher der König des Verkaufs von Elektrofahrzeugen, Gewinne sinken und Zulassungen für neue Pkw verlangsamen sich. Nun hat der konkurrierende Elektroautohersteller Lucid behauptet, der Geschäftseinbruch bei Tesla ist allein darauf zurueckzufuehren, dass Firmenchef Elon Musk durch seine anderen Unternehmungen „abgelenkt“ ist.

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Lucid-Chef Peter Rawlinson behauptet, dass sein Unternehmen Tesla inzwischen eingeholt und sogar überholt habe, was die Technologie angeht, die in Elektrofahrzeugen steckt. BerichteAutoblog.Der CEO glaubt, dass Tesla in den letzten Jahren „abgelenkt“ gewesen sei. ermöglicht Startups wie Lucid sowie traditionelle Automobilhersteller werden Tesla einholen und überholen , wenn es um elektrisch e Reichweite, Batteriekapazität und Motoreffizienz geht. Wie Autoblog berichtet:

„Wir sind Tesla deutlich voraus. Wir haben diese Führung übernommen. Als ich bei Tesla war, war Tesla der Technologieführer. Sie haben sich ablenken lassen und wir haben diesen Platz eingenommen“, sagte er und verwies dabei auf das, was er für Lucids Technologievorsprung bei Batterien, Software und Antriebsstrang hält.

Rawlinson veröffentlichte auf LinkedIn Daten, die zeigen, wie weit Tesla Lucid in puncto Effizienz voraus ist. Rawlinson erwähnte, dass Fahrzeuge von Lucid in der Fähigkeit sind, mit einer kWh eine Entfernung von 5 Meilen zu erreichen, was bemerkenswert ist, da der Branchendurchschnitt bei etwa 3 bis 4 Meilen liegt und da Tesla steht.

Andere Hersteller, wie beispielsweise Aston Martin, haben Technologielizenzverträge für Lucid Tech abgeschlossen, weil sie davon überzeugt sind, dass es sich um die beste Technologie ihrer Klasse handelt.

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Und Teslas Vorsprung könnte nicht nur in der Technologie schwinden, auch an der Spitze der Verkaufsliste für Elektrofahrzeuge sieht sich mit zunehmender Konkurrenz. In China Der Elektroautohersteller BYD ist immer näher gekommen Tesla als weltgrößten Hersteller von Elektrofahrzeugen zu stürzen, während in Europa dem Autobauer die Krone bereits abgenommen wurde.

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Den jüngsten Verkaufszahlen des Handelsblocks zufolge spielt Tesla bei den Elektroauto-Verkäufen mittlerweile die zweite Geige hinter BMW. Berichte Autocar. Das deutsche Unternehmen verkaufte im Juli 300 Elektroautos mehr als Tesla aufgrund der Einführung neuer Modelle und einer Nachfrageschwäche nach Teslas Modellen 3 und Y. Auf der Website wird erklärt:

Die deutsche Marke lieferte im vergangenen Monat 14.869 neue Elektrofahrzeuge in Europa aus, 308 mehr als ihr amerikanischer Konkurrent.

Tesla erlebte im Juli in Europa einen Einbruch: Die Zulassungen seines SUV Model Y sanken um 16% auf 9.544 und die der Limousine Model 3 um 17% auf 4.694.

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Trotz des Nachfragerückgangs Tesla Modell Y blieb das meistverkaufte Elektrofahrzeug in Europa, dicht gefolgt vom Volvo EX30 und die Volkswagen ID 4.

2. Gang: Italien stellt Ultimatum für Stellantis‘ Batteriewerk

Wenn Tesla im Jahr 2024 schwere Zeiten durchmacht, dann gibt es vielleicht nur einen Autohersteller, dem es noch schlechter geht: Stellantis. Umsatzrückgang im ersten Halbjahr des Jahres, mit einer Klage von Aktionären konfrontiert verärgert über sinkende Gewinne und und wurde sogar Zeuge eines Todesfalls in einem seiner WerkeDer Autohersteller steht nun wegen seiner Pläne für Elektroautos der italienischen Regierung gegenüber.

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Stellantis hatte ursprünglich geplant, drei neue Batteriefabriken zu bauen, um sein EV-Angebot rasch ausbauen. Allerdings führte die nachlassende Nachfrage nach batteriebetriebenen Modellen weltweit dazu, einige dieser Pläne auf Pausen zu legen. Berichte Reuters. Jetzt verlangt die italienische Regierung Antworten zu einem vorgeschlagenen Standort im Land, der vom Staat finanziert werden sollte. Wenn Stellantis keine neue Batteriefabrik in Italien baut, will das Land die Mittel anders verwenden:

ACC, ein Batterie-Joint-Venture, bei dem Stellantis der größte Investor ist, plant drei Gigafabriken in Europa. Anfang des Jahres gab das Unternehmen jedoch bekannt, dass die Arbeiten an zwei dieser Fabriken – in Italien und Deutschland – auf Eis gelegt würden, da das Unternehmen angesichts der sinkenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen auf kostengünstigere Batterien umsteige.

„Stellantis muss uns eine Antwort geben, und zwar umgehend“, sagte Minister Adolfo Urso während einer Konferenz in Rimini.

„Wenn Stellantis uns nicht innerhalb weniger Stunden eine positive Rückmeldung gibt, werden wir die Mittel woanders hin verschieben. Wir können es uns nicht leisten, diese Mittel zu verlieren, weil Stellantis seine Verpflichtungen nicht einhält.“

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Die Investitionen in Italien könnten sich auf bis zu 2 Milliarden Dollar, berichtet Reuters, und würde im gesamten Produktionssektor des Landes Arbeitsplätze schaffen. Stellantis behauptet , dass das Unternehmen derzeit die Pläne für das Projekt überprüft, das zur Umrüstung des Motorenwerks in Termoli gehört.

Wenn die Anlage nicht in eine vollelektrische Anlage umgewandeltDas Unternehmen erklärte stattdessen, dass es zur Entwicklung von Zellen und anderen Modulen genutzt werden könne, die „mit der Entwicklung des Marktes im Einklang stünden“.

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3. Gang: GM ruft 1.200 Cruise-Taxis zurück, um Ermittlungen abzuschließen

Von General Motors unterstützt autonomes Taxiunternehmen Kreuzfahrt arbeitet sich durch eine bundesstaatliche Untersuchung zu Sicherheitsbedenken mit seinem Flotte selbstfahrender Taxis seit mehr als einem Jahr. Nun ist die Untersuchung zu einem Abschluss gekommen, und das Unternehmen war gezwungen, mehr als 1.000 seiner autonomen Autos aufgrund von Bremsproblemen zu rückzurufen.

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Cruise wird fast 1.200 Robotaxis aufgrund von Problemen mit starkem Bremsen zurückrufen. berichtet der Detroit Free Press. Der Schritt wurde von der National Highway Traffic Safety Administration angekündigt, die sagte, der Rückruf bringt seine Untersuchung in das Unternehmen mehr als 18 Monate nach der Eröffnung zum Abschluss:

Der Abschluss der Untersuchung ist für Cruise ein wichtiger Schritt. Das Unternehmen arbeitet derzeit daran, die Behörden auf Landes- und Bundesebene von der Sicherheit seiner Fahrzeuge zu überzeugen, den Robotaxi-Betrieb schließlich ohne Ersatz-Sicherheitsfahrer wieder aufzunehmen und zahlende Kunden zu gewinnen.

Cruise sagte, dass man mit der Schlussfolgerung der NHTSA, dass ein Rückruf erforderlich sei, nicht einverstanden sei, diesem jedoch zugestimmt habe, um die Untersuchung abzuschließen.

„Wir sind entschlossen, Vertrauen aufzubauen und die Transparenz in Bezug auf die Technologie autonomer Fahrzeuge zu erhöhen“, sagte ein Sprecher von Cruise am Donnerstag.

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Bei der Ankündigung des Rückrufs Cruise teilte auch Details mit über seine neue Zusammenarbeit mit Uber, in der selbstfahrende Autos des Unternehmens in der Mitfahr-App gelistet sind. Allerdings hat sich die Kooperation für Uber bisher nicht allzu gut ausgezahlt, nach der Ankündigung fielen die Aktien des Unternehmens um rund 4,4 Prozent. laut Bloomberg.

4. Gang: Autohersteller müssen mit Geldstrafen rechnen, weil sie ihre Ziele für Elektroautos verfehlen

Gesetzgeber auf der ganzen Welt suchen nach Möglichkeiten, die Automobilhersteller zu ermutigen, auf sauberere Optionen in ihren Produktreihen. Ob Batterieantrieb, Wasserstoff-Optionen oder Hybride, die Die Umstellung auf sauberere Energie steht bevor, aber nicht in dem Höchstsatz, den die Gesetzgeber möchten.

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Das bedeutet, dass Autohersteller wie Ford und Volkswagen mit hohen Geldstrafen rechnen müssen, wenn sie die strengen CO2-Emissionsziele, die beispielsweise in Europa gelten, nicht einhalten können. Berichte Automotive-Neuigkeiten. Die beiden Unternehmen könnten die strengen CO2-Ziele der EU verfehlen, weil sie die Vorliebe für Elektrofahrzeuge abschwächt und ihnen Geldstrafen in Millionenhöhe erwarten:

Laut einem Bericht des Analyseunternehmens Dataforce müssen die Automobilhersteller trotz der „Skepsis des Marktes“ den Absatz vollelektrischer und Hybridfahrzeuge deutlich steigern, damit ihre Elektrofahrzeuge die CO2-Emissionsziele der Europäischen Union bis 2025 erreichen.

Der Durchschnittswert für in der EU verkaufte Neuwagenflotten wird 2025 bei 93,6 Gramm CO2 pro km liegen, verglichen mit dem 2021 in Kraft getretenen Grenzwert von 116 g/km.

Die EU verhängt gegen Marken, die ihr Ziel verfehlen, eine Geldstrafe von 95 Euro pro Auto und Gramm über dem Ziel. Die Autohersteller zahlten 550 Millionen Euro (613 Millionen Dollar) für das Verfehlen der Ziele für 2021, obwohl fast alle Marken ihre Ziele rechtzeitig erreicht haben, sagte Dataforce.

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Derzeit haben nur zwei Automobilhersteller die von der EU festgelegten Ziele erreicht: Tesla und Geely. Toyota ist dem Ziel nahe dank auf seinen Fokus auf emissionsarme Hybridmodelle zurück, während BMW, Renault, Ford und VW alles vorhaben haben, um die Zahlung zu vermeiden zu können.

Rückseite: Ende einer Ära

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Im Radio: Velvet Underground – „Oh! Sweet Nuthin“

Oh! Sweet Nuthin’ (2015 Remastered)

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