Nach mehr als 20 Jahren der Produktion sein innovativer W12, Bentley hat den Motor aus dem Leben genommen, da die Welt auf Hybrid- und vollelektrische Fahrzeuge zurückgeht. Natürlich braucht die britische Marke weiterhin leistungsfähige Flaggschiff- Ausstattungen in ihrer Produktpalette, also kommt der neue Continental GT Speed. Der von Bentley als „Ultra-Performance-Hybrid“ beschriebene aktualisierte Speed hat ein Plug-in-Hybrid-V8-Antrieb damit ist es der leistungsstärkste in Serie produzierte Bentley aller Zeiten. Bentley nennt ihn den Continental GT Speed der „vierten Generation“ – das ist es nicht, das ist albern. Ganz offensichtlich handelt es nur um eine umfassende Auffrischung des bestehenden Modells, aber das ändert nicht daran, was für dieses Auto eine große Sache ist.
Der Twin-Turbo-4,0-Liter-V8 des Speed leistet 592 PS und 650 Nm Drehmoment, eine Steigerung von 50 PS und 30 Nm gegenüber derV8 findet sich im V8-S-Modell , ist jedoch 58 PS und 99Nm weniger als der W12 des alten Speed. Der V8 wird durch einen im Gehäuse des 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes montierten Elektromotor ergänzt und gleicht die wenigere Zylinderzahl aus. Die Gesamtsystemleistung beträgt mega 771 PS und 999Nm, womit der neue Continental GT Speed etwas leistungsstärker ist als der limitierte Batur.Die Beschleunigung von 0 auf 60 mph dauert nur 3,1 Sekunden, vier Zehntel schneller als beim alten Speed, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 208 mph, dasselbe wie beim W12. (Das Cabrio GTC Speed braucht zwei Zehntel, um auf 60 zu kommen, und seine Höchstgeschwindigkeit beträgt lediglich 177 mph.)
Der Elektromotor sorgt für zusätzliches Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und beim Gangwechsel. Da er das Turboloch eliminiert, konnte Bentley den Motor mit Single-Scroll-Turboladern anstelle der Dual-Scroll-Turbolader des alten V8 ausstatten, die heißer laufen können und so weniger Emissionen verursachen. Die Single-Scroll-Turbolader sind außerdem weniger leistungsfähig. komplex, und der Motor benötigt keine Hardware zur Zylinderabschaltung, da der Motor vollständig abgeschaltet werden kann, wenn das Auto vom Elektromotor angetrieben wird. Bentley sagt, es sei „ein erheblicher Entwicklungsaufwand“ unternommen worden, um sicherzustellen, dass der Auspuff auch ohne künstliche Verbesserung gut klingt.
Hinter der Hinterachse ist der 25,9-kWh-Akkupack montiert. Bentley sagt, dass seine Lage dazu beiträgt, dem Auto eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung von 49:51 zu verleihen, im Vergleich zu 55:45 bei den Vorgängermodellen. Bentley gibt eine rein elektrische Reichweite von 50 Meilen im europäischen Zyklus an, was etwa 40 Meilen im EPA-Zyklus entsprechen sollte. Höchstgeschwindigkeit im Elektrobetrieb Der EV-Modus beträgt 140 km/h, aber wenn Sie mehr als 75 Prozent Gas geben, springt der Motor an. Zusätzlich zum EV-Modus verfügt der Speed über einen Modus, in dem die Batterie mithilfe des Motors aufgeladen wird, und das Auto verfügt außerdem über regeneratives Bremsen. Mit einer Ladeleistung von 11 kW kann die Batterie in weniger als drei Stunden vollständig aufgeladen werden.
Neu für den Speed sind Doppelventildämpfer mit Doppelkammer-Luftfedern, die laut Bentley eine größere Kraftverteilung zwischen hart und weich bieten, und die Steuerelektronik des Dämpfers hat „vollständige Kontrolle“ über die unabhängige Druck- und Zugstufendämpfung. Zu den weiteren serienmäßigen Leistungsmerkmalen gehören Bentleys aktives Anti-Roll-System Dynamic Ride, elektronisch begrenztes Lippendifferenzial an der Hinterachse, Hinterradlenkung, Torque Vectoring für beide Achsen und neue Stabilitätskontrollsoftware. Im Dynamikmodus lässt die Stabilitätskontrolle mehr Schlupf an der Hinterachse zu und kann komplett ausgeschaltet werden. Belüftete Eisenbremsen sind Standard, aber größere Carbon-Keramik-Bremsscheiben sind optional; beide haben 10-Kolben-Bremssättel vorn und 4-Kolben-Bremssättel hinten.
Der neue Continental GT ist der erste „Mainstream“-Bentley seit den 1950er-Jahren mit Einzelscheinwerfern, was ziemlich wild ist, und ich finde das moderne Gesicht des Autos wirklich gut aussieht. Seine ovalen Scheinwerfer haben einen LED-Schlitz durch sie der eine augenbrauenähnliche Form bildet. , und die Innenteile aus Kristallglas mit 120 einzelnen LEDs sind so aufwendig, wie wir es von Bentley erwarten. Das Gitter des Kühlergrills ist etwas komplexer, die Lufteinlässe in der vorderen Stoßstange sind stärker geformt und vor den Türen am vorderen Kotflügel gibt es keine Lüftungsschlitze mehr.
Am Heck haben die neu gestalteten, breiteren Rücklichter eine stärker eingeschnürte ovale Form und ragen aus dem Kofferraum heraus, wobei ein neues 3D-Rautenmuster einen optischen „geschmolzene Lava“-Effekt erzeugt. Der Kofferraumdeckel hat eine zusätzliche Falte und es gibt keinen aktiven Heckspoiler mehr, da „eine integrierte aerodynamische Form“ für ausreichend Abtrieb sorgt. Auch die Heckstoßstange ist neu und verfügt über trapezförmige Auspuffendrohre und einen Diffusor in Wagenfarbe. Weitere Änderungen umfassen neue 22-Zoll-Raddesigns und neue Lackfarben.
Änderungen im Innenraum sind schwerer zu erkennen, was aus stilistischer Sicht in Ordnung ist, da die Kabine des Continental nach wie vor eine der schönsten auf dem Markt ist. Es gibt ein neues „Präzisionssteppmuster“ mit verblassenden Perforationen, optional dunkle Chromverkleidung und Wellness-Sitze mit Postural Adjust- und automatischer Klimafunktion. Die Ambientebeleuchtung verfügt jetzt über 30 wählbare Farben, und das rotierende Display ist Gott sei Dank immer noch verfügbar. Es werden drei Soundsysteme angeboten, darunter das phänomenale Naim-Setup mit 18 Lautsprechern, bei dem aktive Basswandler in die Sitze eingebaut sind, und es gibt neues laminiertes Akustikglas, das den Lärm um neun Dezibel reduziert.
Der fortschrittliche Hybridantrieb des GT Speed wurde durch die Umstellung auf eine 400-Volt-Elektroarchitektur möglich, die auch ein umfassendes Technologie-Upgrade ermöglichte, darunter ein überarbeitetes Infotainmentsystem. Benutzerfreundlichere Menüs werden mit schöneren Grafiken kombiniert, sowohl im zentralen Touchscreen als auch im digitalen Kombiinstrument. Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sind jetzt verfügbar, und es gibt ein neues My Bentley App Studio, das über eine Anzahl von Drittanbieter-Apps für Medien-Streaming, Gaming, Parken und Laden. Erst zum ersten mal wird ein automatischer Parkassistent angeboten, wobei das Auto aus der Ferne selbst parken kann oder über das Telefon des Fahrers herbeigerufen werden kann, auch neu ist die Vorhersage einer grünen Ampel. Die Klimaanlage verfügt über eine fernbedienbare Vorkonditionierung der Innenkabine, neue Luftionisatoren und einen Partikelfilter, und verwendet Navigationsdaten, um die Luftqualität in der Innenkabine automatisch zu verbessern.
Bentley hat noch nicht bekannt gegeben, wie viel der neue Continental GT Speed kosten wird. Seien Sie jedoch nicht überrascht, wenn er noch mehr kostet als der Grundpreis des W12 Speed von rund 300.000 US-Dollar, wenn das PHEV-Modell im dritten Quartal dieses Jahres in den Handel kommt. Es folgt ein Facelift für den Rest der Continental GT-Reihe, und der viertürige Fliegender Sporn Geschwister sollten in kurzer Zeit dasselbe PHEV-Speed-Setup erhalten.
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