Cadillacs Angebot an sportlichen „V“-Modellen ist im Moment auf hoher Stufe. Sicher gab es einige Verwirrung über das ganze V-Serie im Vergleich V Schwarzflügel Namensschema, aber von der Nomenklatur abgesehen, der CT4-V Blackwing, CT5-V Blackwing und Escalade-V sind alles super kompetente und unterhaltsame Autos. Nun hat Cadillacs interne Skunk Works-Style-Abteilung ihren Augen auf das möglicherweise beste Produkt der Marke gerichtet, den elektrischen Crossover Lyriq und beschert uns der 2026 Lyriq-V.
Die große Neuigkeit mit der Lyriq-V, wie bei allen V-bezogenen Produkten, ist es eine große Leistungssteigerung, auch wenn es kein vollwertiger Blackwing ist. (Cadillac, bitte bauen Sie einen Lyriq-V Blackwing!)Cadillac sagt, dass sein neuestes Auto satte 615 PS und 650 Pfund-Fuß Drehmoment aus den Front- und Heckmotoren produziert. Das ist genug Saft, um diesen elektrischen Crossover in soliden 3,3 Sekunden von 0 auf 60 mph zu beschleunigen und ihn zum schnellsten Cadillac aller Zeiten macht. Zum Vergleich der leistungsstärkste Lyriq Sie können aktuell kaufen, der Lyriq AWD, leistet 515 PS und 595 Nm Drehmoment, so haben beide Zahlen erhebliche Sprünge erlebt.
Die Energieversorgung erfolgt weiterhin über die gleiche 102-kWh-Batterie wie im der normale Lyriq, und trotz der Leistungssteigerung ist die Reichweite immer noch nicht allzu übel. Caddy sagt, dass der Lyriq-V mit einer vollen Ladung 285 Meilen weit fahren kann. Das ist kein Weltklasse-Erfolg, aber besser als die meisten Hochleistungs-Elektrofahrzeuge. Mit einer Gleichstrom-Schnellladung kann die Reichweite außerdem in 10 Minuten um etwa 75 Meilen erhöht werden, und der Lyriq-V kann in nur 41 Minuten von fast leer auf 80 Prozent aufgeladen werden.
Außer der zusätzlichen Leistung hat Cadillac noch ein paar weitere Extras hinzugefügt, um den Lyriq. Es wird jetzt sowohl innen als auch außen sowohl eine Art charakteristischen EV-Sound erhalten, ähnlich dem was Dodge mit dem Ladegerät Daytona. Aber keine Sorge. Sie können es ausschalten. Was das Fahren betrifft, gibt es jetzt einen Wettkampfmodus, eine Startkontrolle und einen V-Modus (im Grunde ein benutzerdefinierter Fahrmodus mit einer Lenkradtaste), die das Blut in Fluß bringen sollten. Wenn Sie genug Blut gepumpt haben, bremst Sie der Lyriq-V mit Front Brembo-Bremsen umgeben von 22-Zoll-Rädern und serienmäßigen 275/40R22 Continental Performance Contact 6-Sommerreifen (Ganzjahresreifen sind ebenfalls erhältlich).
Cadillac sagt, es habe die Dämpfungskontrolle speziell für den Lyriq-V kalibriert und das mit einer abgesenkten Mehrlenkeraufhängung Setup und eine schnellere Lenkübersetzung. Neben den griffigeren Reifen und auf Agilität ausgerichteten Fahrmodi und Optimierungen der Traktionskontrolle hat Cadillac darauf abgezielt, diesen 2.610 kg schweren elektrischen Crossover so nahe an ein selbstfahrendes Fahrzeug zu bringen wie möglich.
Äußerlich hat Cadillac dafür gesorgt, dass sich der Lyriq-V vom normalen Auto abhebt. Er verfügt über eine einzigartige untere Frontpartie und Seitenschweller, eine untere Zierleiste in Wagenfarbe und einige optionale Akzente aus Kohlefaser (weil das natürlich so ist). Alle Lyriq-Vs werden außerdem mit einem speziellen Lenker ausgestattet sein. Spoiler und V-förmiges Gitter am unteren Kühlergrill. Falls das noch nicht genug ist, ist er auch mit zahlreichen V-Series-Logos ausgestattet, an denen jeder erkennt, dass Sie für die teurere Version bezahlt haben. Darüber hinaus ist er serienmäßig mit einem schwarz lackierten Dach und die meisten gewöhnlichen Farben Der Standard-Lyriq wird in der Standardausführung ausgeliefert. Es gibt allerdings eine Sonderfarbe: Magnus Metal Frost, das einfach ein Satingrau ist. Ich finde sie schön und passt zu diesem Auto.
Im Inneren ist der Lyriq-V dem Standardauto ziemlich ähnlich, es gibt aber immer noch einige V-artige Details. Natürlich ist der Innenraum des normalen Lyriq bereits ein wunderbarer Ort. In jedem Fall erhalten Sie spezielle elektrische Sitze mit verstellbaren Polstern in der Rückenlehne und Kissen für die beiden Insassen vorne, ein Infotainmentsystem mit neuem Design, Einstiegsleisten der V-Serie, spezielle Holzverkleidung und Nappaleder mit einzigartigen Nähten.
Auch die Technik bleibt weitgehend gleich. Sie erhalten immer noch Cadillacs brillanter 33-Zoll-Bildschirm mit nahtloser Diagonale, ein 23-Lautsprecher-AKG-Audiosystem, Standard SuperKreuzfahrt und ein wirklich tolles Augmented Realty Head-up-Display, das Ihnen mit Navigations- und Fahrersicherheitsassistenzsystemen unterstützt.
Alles in allem klingt der Lyriq-V wie ein wirklich überzeugendes Paket im Bereich der leistungsstarken Luxus-Elektrofahrzeuge. Auch sein Preis ist nicht allzu übertrieben. Cadillac sagt, dass der Lyriq-V 2026 bei 79.990 USD einschließlich Zielort starten wird, etwa 20.000 USD mehr. e als ein Basis-Lyriq. Ich werde nicht hier sitzen und so tun, als das ist nicht viel Geld, aber für das was man bekommt, könnte es viel schlimmer sein. Die Produktion soll Anfang 2025 (also jetzt) im GM-Werk Spring Hill Manufacturing in Tennessee beginnen.
Natürlich bin ich noch keinen Lyriq-V gefahren, aber wenn er so gut ist wie das normale Auto und dazu noch eine ganze Menge mehr Leistung hat, ist er sicher ein Gewinner. Das hervorragende Aussehen und der attraktive Einstiegspreis schaden der Sache sicher auch nicht. Ich erwarte nicht, dass er ein Rennstreckenmonster wird wie ein CT4-V oder CT5-V Blackwings, aber ich weiß nicht, ob ich das von einem Lyriq wirklich erwarten würde.
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