Es ist nun zwei Jahre her seit der Auslieferung des ersten Nevera Hypercars ein rekordverdächtiges Elektrofahrzeug des kleinen kroatischen Unternehmens für Kunden jetzt auch mit Bugatti. Wie man es erwarten kann von der Erscheinung eines anderen Monterey Autowoche, nach ein paar Styling-fokussierte Sondereditionen es ist Zeit für eine verlockende neue Variante von dieNevera. Hier kommt der Rimac Nevera R hin, der mehr Leistung und eine bessere Aerodynamik und, wenn Sie es glauben können, eine sogar schnellere Beschleunigung hat.
Rimac sagt, der Name Nevera R lasse darauf schließen, dass seine Entwicklung der Philosophie der Marke Rimac folgt: radikal, rebellisch, unerbittlich. Ich wünschte, es hätte stattdessen irgendeinen richtigen Namen, aber na ja. CEO Mate Rimac sagt, der Nevera R sei das Ergebnis der „unermüdlichen Anpassung an die Wünsche des Unternehmens“, und sagte, die Kunden wollten ein Auto, das die bereits überragenden Kurveneigenschaften des Nevera n noch verbessert, mit einem Schwerpunkt auf dem Feedback des Fahrers.
Es beginnt mit einem „leistungsorientierten“ 108-kWh-Akkupack der nächsten Generation, das kleiner und leichter ist als das 120-kWh-Akkupack des Standard-Nevera. Wie beim normalen Nevera, das Paket ist T-förmig angeordnet, mit Zellen im Mitteltunnel und hinter dem Fahrer, was dem Auto die Gewichtsverteilung und die Eigenschaften eines Mittelmotors verleiht. Die vier Elektromotoren des Nevera R bringen eine Gesamtleistung von 2.107 PS auf die Leistung von 1.914 PS auf und macht es damit zum leistungsstärksten Elektrofahrzeug auf dem Markt (und zum zweitleistungsstärksten Auto der Welt nach dem Koenigsegg Gemera).
Die Nevera R’s 1,74 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde ist das selbe wie der absurd schnelle Standard Nevera’s, und das liegt hauptsächlich daran, dass die Reifen an ihrer erreichbaren Leistungsgrenze sind. Die Beschleunigungszeit von 0 auf 200 km/h beträgt 4,38 Sekunden und ist vier Hundertstel schneller, während die Beschleunigungszeit von 0 auf 300 km/h mit 8,66 Sekunden 0,57 Sekunden schneller ist. Die Viertelmeile schafft er ile in 8,23 Sekunden, eine Verbesserung von 0,03 Sekunden, und der Sprint von 62 mph auf 124 mph dauert nur 2,46 Sekunden, eine Verbesserung von 0,13 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit des Nevera R beträgt 217 mph (bzw. 256 mph mit Herstellerversehen), etwas abgesehen von die Höchstgeschwindigkeit des normalen Autos von 258 Meilen pro Stunde.
Das ist dem aktualisierten Design und dem riesigen Heckflügel des Nevera R zuzuschreiben. Der bestehende Nevera ist ein cool aussehendes Auto mit einigen interessanten Designelementen und aerodynamischen Lösungen, aber Rimac hat seine Designsprache in meinen Augen noch nicht wirklich gefestigt – der R ist ein großer Schritt in diese Richtung. Seine neu gestaltete Nase ist viel sauberer und markanter, während Rimac sagt, dass seine Designer und Ingenieure „sinnliche Oberflächen und präzise Grafiken nahtlos integriert“ haben. Es gibt neue untere Splitter und Seitenschweller, die aktualisierte Heckstoßstange und der Diffusor sind glatter und die Mischung aus lackierten Oberflächen und Kohlefaserelementen ist besser aufgelöst. Ich liebe auch die neuen Dreispeichenräder. Und ja, sehen Sie sich nur diesen festen Heckflügel an.
Laut Rimac wurde der Abtrieb um 15 Prozent verbessert und die aerodynamische Effizienz um 10 Prozent gesteigert. Der negative Sturz des Autos wurde erhöht und die neuen Michelin Cup 2-Reifen reduzieren das Untersteuern um 10 Prozent und erhöhen die seitliche Haftung um 5 Prozent. Mit einem Elektromotor an jedem Rad verfügt der Nevera über eines der fortschrittlichsten Torque-Vectoring-Systeme der Welt, und für das Nevera R wurde es neu abgestimmt, um zu den besseren Reifen und Aerodynamikmerkmalen zu passen und mehr Stabilität und Berechenbarkeit zu bieten, insbesondere bei Nässe. Die Lenkung wurde ebenfalls neu abgestimmt, um eine schärfere Reaktion und Rückmeldung zu erhalten, und die neuen Carbon-Keramik-Evo2-Bremsen verfügen über eine Silikonmatrixschicht für bessere Bremsleistung, Kühlung und Haltbarkeit.
Das Unternehmen behauptet, dass der Nevera R den Nardo Handling Track 3,8 Sekunden schneller umrunden wird als das Serienauto, und ich vermute, Rimac hat sich vorgenommen, noch mehr Rekorde zu brechen. Letzten Sommer stellte der Nevera beim Goodwood Hill Climb einen Rekord für Serienautos auf. gebrochen in diesem Jahr durch den Czinger 21C. Außerdem stellte der Nevera im letzten Sommer auf dem Nürburgring einen Rundenrekord für elektrisch serienmäßige Fahrzeuge auf, den der Nevera R sicherlich schlagen kann.
Vom Nevera R werden nur 40 Exemplare hergestellt, die zu den 150 Neveras gezählt werden, die Rimac insgesamt bauen will. Das Basismodell des Nevera kostet vor Sonderausstattungen bereits über 2 Millionen US-Dollar. Der Nevera R wird voraussichtlich noch viele Hunderttausende Dollar mehr kosten. Den Kunden stehen sowohl innen als auch außen noch mehr Anpassungsmöglichkeiten als bisher zur Verfügung.
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