Den Grand Prix von Las Vegas durch die Augen eines Formel-1-Neulings erleben

Jeden Morgen erinnere ich mich daran, dass ich der glücklichste Mensch der Welt bin, und dieses Mantra leistet mir weiterhin gute Dienste. Vor Kurzem müssen die Mächtigen mich wirklich erhört haben, denn Mercedes-Benz lud mich ein, Las Vegas um mein allererstes Formel 1 Rennen zu erleben. Wie bin ich von Los Angeles nach Vegas gekommen, fragen Sie? Mercedes hat mir für diesen Anlass ein astronomisch leistungsstarkes 2024 Mercedes-AMG GT63 S E Performance 4-Türer-Coupé geliehen, und brachte mich dann bei meiner Ankunft in einem Zimmer im 33. Stock unter, da ich nicht gerade mit der Elite verkehrte. Kein schlechter Start in ein Rennwochenende.

Formel 1 war in meinen Augen immer cool, aber ich habe Probleme mit Bindungen, und von den sehr wenigen Dingen, die ich in dieser Welt genau verfolge, ist keines davon Sport. In den letzten Jahren Immer mehr Amerikaner sind aufgewacht, rieche den herrlichen Rennsprit und entdeckte eine Wertschätzung für den Sport, also dachte ich, es wäre an der Zeit, dass auch ich dem Ganzen eine faire Chance gebe. Aufgrund meiner begrenzten Kenntnisse über diesen Sport erwartete ich ein ziemlich opulentes Erlebnis, aber was mich erwartete, hätte ich nie erwartet. mein wochenende in Vegas durch die Hände von Mercedes.

Vollständige Offenlegung: Mercedes-Benz hat mir für die Fahrt nach Vegas ein AMG GT63 S E Performance Viertürer-Coupé geliehen, mich in einem schicken Hotel untergebracht, mich mit viel leckerem Essen verwöhnt und mir ein wirklich einmaliges Erlebnis ermöglicht. Ich durfte eine schnelle Runde auf der Rennstrecke als Beifahrer mitfahren, ich durfte den Fahrer treffen, der das Rennen schließlich gewonnen hat, ich konnte die Boxen besichtigen und einen Teil des Rennens aus der Mercedes-Garage miterleben. Es war ein fantastisches Wochenende, für das ich unendlich dankbar bin.

Ein Besuch im fabelhaften Las Vegas ist immer ein Angriff auf die Sinne, seien es die blendenden Lichter auf dem Strip, der Geschmack des Essens aus weltberühmten Restaurants oder der betörende Duft der Virginia Slim Menthols, wenn Sie durch die überfüllte Casino-Etage gehen, um Ihr Hotelzimmer zu erreichen. Als ich vor dem Wynn Vegas ankam, Als ich den AMG GT einsteigen ließ, war ich schockiert über die Horden von Rennsportfans, die in ihren auffälligsten Outfits und mit Baseballkappen mit dem Logo ihres Lieblingsrennteams ausgestattet waren. In der Lobby standen zahlreiche F1-Modellautos und so weit das Auge reichte, hießen Schilder die Fans willkommen. Ich bin eingeschüchtert.

Ich eilte hinauf in mein Zimmer, um mich vor dem, was mir als zwangloses Abendessen beschrieben wurde, frisch zu machen, und hüpfte dann wieder hinunter, um den Chauffeur zu treffen und weggebracht zu werden. Wir gingen in ein dekadentes Steakhaus, wo ich überrascht war, an all den Tischen vorbei und in einen privaten Raum geführt zu werden, der vollständig mit schwarzem getuftetem Vinyl gepolstert war. Die Tür öffnete sich und mir wurde plötzlich klar, dass unsere Ankunft s unterbrach eine sehr private Frage-und-Antwort-Runde mit dem Mann, der später an diesem Wochenende der Rennsieger werden sollte, dem Mercedes-AMG Petronas F1-Fahrer George Russell. Ich schlich so schnell und leise zu meinem Platz, wie es ein ausgelassener 2,03 Meter möglich ist, und genoss ein dekadentes Abendessen und eine anregende Unterhaltung, bevor ich zur Rennstrecke aufbrach, um das Qualifying mit zu verfolgen.

Es war etwas ganz Besonderes, an der Rennstrecke aufzukreuzen. Vegas ist immer ein Spektakel, aber zu wissen, dass Beispiele der Spitzentechnologie des Automobilbaus an den üblichen Sehenswürdigkeiten vorbeirauschen würden, war berauschend. Oder vielleicht lag es am Champagner. Wie auch immer, ich war ganz heiß darauf, mir ein paar Rennen anzusehen. Nachdem wir das Fahrerlager ein wenig erkundet hatten, gingen wir zum Paddock Club, um die Start-/Ziellinie aus der Vogelperspektive zu sehen, wo wir den Ende der Qualifikation. Die Geschwindigkeit zu erleben, mit der diese Maschinen über die Rennstrecke jagen, war einfach berauschend, ganz zu erst von den anderen Geräuschen und Gerüchen einer Rennstrecke ganz nicht zu erwähnen. Der ahnungslose junge Kerl, den ich beim Abendessen unterbrochen hatte, hatte sich für die Pole-Position qualifiziert, und der Mercedes-Bereich im Paddock Club brach in Applaus aus. Es war Zeit für einen ruhigen Drink und dann ab in das Bett um die Vorbereitung für den Renntag.

Der Las Vegas Grand Prix ist eines von wenigen F1-Rennen, die nachts stattfinden. Dadurch kann die Stadt ihre mit Zigarettenstummeln gesäumten Straßen in einen Schleier der Dunkelheit hüllen, der auch dazu dient, die weltberühmten Lichtspiele der Rennstrecke hervorzuheben. Ich war dankbar, dass wir am Renntag ausschlafen konnten, da ich Ich habe mich in den Tagen vor meiner Reise tot gerannt. Beim Brunch erfuhren wir, dass wir die Chance bekommen würden, mit einem Profi-Fahrer eine schnelle Runde auf der Rennstrecke mitzufahren. Ich liebe jede Zeit auf der Rennstrecke, die ich kriegen kann, und als wir das Hotel gegen 16 Uhr verließen, war ich gelinde gesagt ein eifriger Kerl.

Ich fand den Qualifikationstag aufregend, aber als wir uns am Renntag der Rennstrecke näherten, wusste ich, dass das hier eine ganz andere Sache war. Alle Vorbereitungen waren abgeschlossen und auf der gesamten 6,1 Kilometer langen Strecke herrschten dichte Menschenmassen und verlockende Aktivitäten, aber ich war für eine verdammt schnelle Runde da, also hörten wir … ging direkt zur Strecke, wo wir Helme schnappten und auf unsere Besprechung vor der Hot Lap warteten. Ich stand mit offenem Mund neben der Mercedes-Box, drehte mich langsam um sich um zusehen und kümmerte mich nicht darum, dass ich aussah wie ein Tag altes Pizzastück das direkt auf dem Drehteller in der Mikrowelle aufgewärmt wird. Die Stände waren m nenfalls leer und die Strecke überraschend ruhig, aber ich wusste, dass sich das in wenigen Stunden ändern würde. Wir wurden eingewiesen und ich folgte der Herde von VIPs, die sich auf den Weg zur Startaufstellung machten, um unsere jeweiligen Autos zu treffen. Dabei streiften wir Leute wie Mr. Beast und diverse andere Leute, die ich vage li kenne ich aus dem Internet. Da wir bei Mercedes gastierten, standen wir neben einem knallroten AMG GT63 S, diesmal das echte Coupé mit nur zwei Türen. Ich stützte mich gegen eine Absperrung ab und machte mir den Anfang der Zeit eine umwerfende Pizza vom Tag im Mikrowellenmodus ein, bis ich endlich an der Reihe war.

Die meisten Teams hatten ihre eigenen Straßenautos, um schnelle Runden zu fahren – Mercedes mit den AMG GTs, McLaren hatte Arturas, Aston brachte Vantages und DBXs mit und es waren auch einige Ford Mustangs da draußen. Ich schnallte meinen Helm fest, sprang in den AMG GT und zog meinen Sicherheitsgurt fest. Wir sollten t weg vom Startplatz und es gab keine Einführungsphase, es ging einfach mit Vollgas sobald wir den Startplatz verließen. Mein Fahrer kicherte die ganze Zeit und ich auch als wir durch die überraschend engen Kurven der Strecke rasten. Auf der Gegengeraden rasten wir an einem Artur vorbei a, erreichte 176 mph als die Dinge etwas unruhig wurden, bevor wir auf die Bremse traten und unsere nächste Kurve bereitmachten. Ich versuchte alles in sich aufzunehmen, aber ich konnte mich nur auf den Tachometer und den schnell abnehmenden Abstand zwischen unserem Auto und der Betonbarriere konzentrieren. rs sausten nur wenige Zentimeter entfernt vorbei. Als wir um die letzte Kurve fuhren und zurück in die Boxen fuhren, öffnete ich meinen Sicherheitsgurt, und wie ein Wunder knickten meine wackeligen Knie unter mir nicht ein, als ich in einem Anfall nervösen und ekstatischen Lachens aus dem Auto stieg. Das war verrückt.

Wir wanderten dann durch die Boxengasse, wo ich erneut nahe der Elite von Hollywood stand und zusah, wie jeder Fahrer unter tosendem Applaus aus der Box stolzierte. Wir eilten nach oben zum Paddock Club und schauten von unserer schönen beheizten Stütze aus, wo uns Cocktails und köstliche Hummergerichte serviert wurden, wie die Lage am Boden ernst zu werden beginnte.

Die Energie, als die Teams ihre jeweiligen Rennfahrzeuge an den Start rollten, lässt sich nur schwer in Worte fassen, ohne dass es klischeehaft klingt. Die Tribünen, die zuvor fast leer waren, waren nun dicht an dicht gefüllt, und die Energie war elektrisierend. Die Teams umringten die Autos und versuchten verzweifelt, die Reifen warm und griffig zu halten, um sich auf die kühle Wüste vorzubereiten. ert-Asphalt. Weitere berühmte Leute in exzentrischen, glitzernden Outfits und ihre jeweiligen Gefolgsleute kreuzten zwischen den Teams und Nachrichtensprechern auf der Startaufstellung, während wir von oben zusahen. Die Fernseher auf dem Startbogen begannen mit dem Countdown und die Menge verließ die Startaufstellung. Bald waren da nur noch die aufheulenden Autos, der Geruch ihrer Abgase und eine erschreckend ruhige Menge, die ungeduldig auf den Start wartete.

Ohne dass ich, ein F1-Neuling, es wusste, absolvieren die Fahrer unmittelbar vor Rennbeginn eine Einführungsrunde. Daher war ich zunächst überrascht, als die Fahrer in einer versetzten Formation losfuhren. Doch ich merkte, was los war, als sie anfingen, auszuscheren, um ihre Reifen warm zu halten. Die Fahrer kehrten auf die Startaufstellung zurück und machten das automobile Äquivalent von „mit den Hufen scharren“, indem sie einen letzten Burnout machten, bevor sie Sie stellten sich an ihren Plätzen auf und ließen ihre Motoren aufheulen. Die Reihe der Lichter auf dem Startbogen begann allmählich von links nach rechts rot zu leuchten, bis sie alle rot leuchteten. Die Lichter gingen aus und die Autos schossen vom Start weg. Mein erstes F1-Rennen hatte begonnen und das letzte Auto, das die Reihe verließ, war das leuchtend rote Medical Car, das sich als ein Mercedes-AMG GT63S 4-Türer-Coupé herausstellte. Mein Presseauto ist schneller als das offizielle F1-Medical-Car? dachte ich bei mir. Das ist geil.

Die erste Runde war im Gange, und ich hätte mir beinahe eine Kombination aus Schleudertrauma und Gehirnerschütterung zugezogen, als ich versuchte, jedem Auto zu folgen, als sie die letzte Kurve nahmen, um die zweite Runde zu beginnen. Ich habe schnell eine Lektion gelernt: Versuchen Sie nicht, den Autos mit den Augen zu folgen, konzentrieren Sie sich einfach auf einen Punkt. ie Autos werden vorbeifahren. Unser Junge George Russell hat sich im Qualifying die Pole-Position gesichert und er baute sich sofort einen umwerfenden Vorsprung auf das Feld auf mehr als 10 Sekunden. Es ist unnötig zu erwähnen, dass im Mercedes-Abschnitt eine volle Stolz- und Aufregung herrschte. In einer beeindruckenden In der zweiten Wendung der Ereignisse war der andere Mercedes-Fahrer, ein gewisser Lewis Hamilton, schnell genug, um innerhalb kurzer Zeit von seiner Startposition zehn bis auf den zweiten Platz hinter seinem Teamkollegen vorzurücken. Nachdem er gerade die schnelle Runde auf der Strecke erlebt hatte, Stunden zuvor habe ich mich wirklich mit dem Rennen verbunden gefühlt und konnte die Belastung, der diese Fahrer während der 50 Runden auf der Rennstrecke ausgesetzt sind, besser verstehen. (Das war übrigens ein Witz. Ich weiß, wer Lewis Hamilton ist, und ja, ich habe nur Fangirl gespielt.)

Das Rennen war brillant. Unsere Fahrer zeigten außergewöhnlich gute Leistungen und fuhren im Verlauf des Rennens zahlreiche schnellste Runden. Was mich wirklich verblüffte, war, die Boxenstopps von oben zu beobachten. Ich konnte kaum begreifen, wie schnell und effizient die Teams es schafften, alle vier Reifen auszutauschen und die Fahrer wieder auf die Strecke zu bringen.

Wir dürfen auch runter gehen und während des Rennens in der Garage sitzen. Ein Ansager erklärte alles, was vor uns vor uns vorging, und wir dürfen während des Rennens durch die Garage gehen, was gleichzeitig spannend und erschreckend war. Als riesiger Mensch, der oft die sprichwörtliche Rolle des Elefanten im Porzellanladen übernehmen kann, hatte ich Angst, etwas zu vermasseln und nicht das richtige Bild zu erkennen. ld führt zu der Niederlage des Teams. Ich war begeistert davon, wie effizient alles in der Garage lief. Natürlich würde die Logik vorgeben, dass ein so gut finanziertes Team wie das Mercedes F1-Team aus den Besten der Besten besteht, aber alles persönlich abzuwarten war trotzdem ziemlich spektakulär. Glücklicherweise habe ich nur an einer Sache den Kopf gestoßen, und das hat das Rennen überhaupt nicht verdorben. Nimm das, du Angst!

Wir gingen zurück zum Paddock Club und waren gerade rechtzeitig auf den ersten beiden Mercedes-Fahrern auf den ersten beiden Plätzen in dem Ziel und bei einigen Cocktails . (Wir tranken die Cocktails, nicht die Fahrer.) Das sind nicht meine Worte, aber mehrere Leute im Mercedes-Fahrerlager sagten mir, ich sei ein Glücksbringer, und ich nehme diesen Titel demütig an. Die netten Leute, die uns bedienten, brachten sofort Tabletts mit Champagner rüber, um zu feiern und auf ein nun gerade durchgeführtes Rennen anzustoßen.

Ich war stolz, als ich sah, wie Russell und Hamilton zwischen den Türen des Rolls-Royce Phantom hindurchfuhren, der sie aufs Podium bringen würde. Nicht, dass ich bei dem Rennen tatsächlich eine Rolle gespielt hätte, aber nachdem ich alle kennengelernt und in der Box mit Autoteilen experimentiert hatte, fühlte ich mich wie ein stolzes Mitglied des Mercedes-Petronas-F1-Teams. Besonders Ich hatte das Glück, Russell, den ich am Tag zuvor kennengelernt und mit dem ich mich kurz unterhalten hatte, bei seinem großartigen Rennen zuzusehen. Die 50 Runden des Las Vegas Grand Prix waren überraschend schnell vorbei und ich bin froh, dass es keine größeren Unfälle oder Verletzungen gab. Herzlichen Glückwunsch an alle Teams, insbesondere aber an das Team von Mercedes-AMG Petronas für diese beeindruckende Leistung.

Für mich war es etwas ganz Besonderes, überhaupt am Las Vegas Grand Prix teilzunehmen, und das unter der großzügigen Gastfreundschaft des dreizackigen Sterns. Und bei einem Rennen, bei dem es einen Doppelsieg erzielte. Was kann man s mehr verlangen? Einen AMG GT63 S E Performance für die Heimfahrt? Den hatte ich auch. Noch zur Sicherheit noch einmal: Ich bin der glücklichste Kerl der Welt.