Die Nummer acht Tower Motorsports Oreca-Gibson 2025 Daytona 24 Stunden Das Siegerauto der LMP2-Klasse, gefahren von Sebastien Bourdais, Job van Uitert, Sebastian Alvarez und John Farano, wurde kurzerhand seines Sieges beraubt und fiel nach einem technischen Verstoß, der am Mittwoch von der Serie aufgedeckt wurde, an das Ende der Klasse zurück. Nach einem Stürz zu Beginn des Rennens wurde Tower nach hinten hinter der Rangliste hinuntergedrängt, kämpfte sich das Team zurück auf die Position, die es drei Tage lang war. ein hart erkämpfter Sieg für die Märchenbücher. Während der Serie‘ langwieriger Inspektionsprozess nach dem Rennen es stellte sich heraus, dass das Unterbodenbrett des Tower-Autos über das Maximum hinaus abgenutzt war und deshalb vom Klassensieg disqualifiziert wurde. Berichte Rennfahrer.
Das Team musste die Trophäe aufgeben und jeder einzelne Fahrer musste seine Sieger-Rolex zurückgeben, da diese nun Eigentum von United Autosports und seinen Fahrern Nick Boulle, Ben Hanley, Oliver Jarvis und Garnet Patterson waren.
Tower legte Berufung gegen Entscheidung der IMSA ein, mit der Begründung, es handele sich nicht vorsätzlich um die technischen Vorschriften getan . Diese Einwände wurden jedoch schnell abgeschmettert, da ein abgenutztes Brett ein abgenutztes Brett bleibt egal wie es passiert ist. Es ist ziemlich klar und klar.
„Tower Motorsports ist zutiefst enttäuscht über die Entscheidung der IMSA, unseren LMP2-Eintrag Nr. 8 nach der technischen Inspektion nach dem 24-Stunden-Rennen von Daytona zu bestrafen. Unser Team bestreitet diese Entscheidung entschieden und beharrt darauf, dass wir keine technischen Vorschriften absichtlich verletzt haben“, schrieb Tower-Teammanager Rick Capone in einer Erklärung.
„Der von der IMSA angeführte Verstoß bezieht sich auf übermäßigen Verschleiß des Gleitschutzes, ein Problem, das im Verlauf eines intensiven Langstreckenrennens aufgrund von Variablen, auf die das Team keinen direkten Einfluss hat, natürlich auftreten kann. Das Auto Nr. 8 hat die technische Inspektion während der gesamten Veranstaltung und in früheren Wettbewerben durchgängig ohne Probleme bestanden. Wir sind der festen Überzeugung, dass dieses Ergebnis kein Fehlverhalten oder Wettbewerbsvorteil unsererseits widerspiegelt.“
Ob vorteilhaft oder nicht, Regeln sind die Regeln und manchmal ist das einfach einfache Ding .
Laut Teamfahrer Bourdais, der sich bereits in Dubai aufhält, um sein WEC-Gesamtsaison-Fahrwerk mit Cadillac zu testen, versagte der Fahrhöhendämpfer des Autos im Laufe des Rennens, wodurch das Auto tiefer als normal sank und dabei die zulässige Abnutzung der Unterfahrschutzplanke über die zulässigen fünf Millimeter hinausging.
Der frisch aufgestiegene und siegreiche Verein United Autosport war verständlicherweise aufgeregt über die späte Bekanntgabe seines Aufstiegs zum Sieger.
„Wir sind mit einem sehr klaren Ziel nach Daytona gekommen und haben es erreicht“, sagt Richard Dean, CEO von United Autosports. „Die Rolex 24 At Daytona zu gewinnen ist in jedem Jahr etwas Besonderes, aber dass es nur wenige Monate nach dem Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans geschafft ist, ist es zu einem ganz besonderen Moment. Zak und ich möchten dem gesamten Team für seinen Einsatz und sein Engagement danken. Wir können alle sehr stolz auf das Erreichte sein.“
Motorsport ist manchmal grausam, aber für jedes Nehmen gibt es auch ein bisschen Geben.
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