Das überarbeitete Tesla Model 3 ist nicht einmal ansatzweise für den Einsatz auf der Rennstrecke geeignet

Auf dem Papier ist das kürzlich aktualisierte Tesla Model 3 Leistung ist ein richtiges Leistungsschnäppchen. Er hat 510 PS und kann in angeblich 2,9 Sekunden von 60 mph beschleunigen und bietet immer eine von der EPA geschätzte Reichweite von 303 Meilen. Außerdem kostet er vor Ziel knapp 55.000 $, wodurch er schneller und deutlich günstiger ist als der BMW M3. Wenn Sie einfach ein schnelles Alltagsauto wollen, mag dieser Vergleich fair sein, aber wie der YouTuber und häufige Nürburgring-Fahrer Misha Charoudin kürzlich herausfand, ist das Model 3 Performance immer noch ein schlechtes Rennauto.

Das soll nicht heißen, dass das Model 3 Performance nicht schnell ist. Das ist es definitiv immer noch. Bei 510 PS auf Abruf ist das der Fall. Charoudin lobte während seiner jüngsten Testfahrt auch mehrmals das Handling und bezeichnete es als einen Unterschied wie Tag und Nacht im Vergleich zur vorherigen Version. Es ist also nicht Es scheint nicht so, als ob Tesla dort keine Verbesserungen vorgenommen hätte. Es ist auch möglich, dass Sie in Zukunft irgendwann ein Rennstreckenpaket bestellen können, das die Probleme, auf die er gestoßen ist, größtenteils löst. Bis es jedoch verfügbar ist, scheint es eine gefährlich schlechte Idee zu sein, mit Ihrem Model 3 Performance auf die Rennstrecke zu gehen.

Das größte Problem für Charoudin war, dass das Auto furchtbar unterbremst war. Der eigentliche Versuch einer schnellen Runde beginnt kurz vor der Fünf-Minuten-Marke, doch zwei Minuten später brennen die Bremsen, und im Bild der Rückfahrkamera sieht man, wie hinten Rauch aufsteigt. Von diesem Zeitpunkt an wird die Runde des Model 3 Performance auf dem Nürburgring im wahrsten Sinne des Wortes zu einer Abkühlrunde.

Gefährlich schlechte Bremsen sind eine Sache, aber Charoudin hatte auch Probleme mit der Batteriekühlung. Zu Beginn der Runde zeigte das Auto eine Maximalleistung von etwa 390 kW oder rund 520 PS. Gegen Ende der eigentlich nur kurzen, schnellen Runde wurde diese Leistung um mehr als die Hälfte reduziert. Wir sahen nur noch 168 kW (rund 225 PS), aber es ist möglich, dass wir einen noch geringeren Wert übersehen haben.

Wenn es eine komplette schnelle Runde geschafft hätte, könnte man vielleicht argumentieren, dass der Nürburgring einfach sehr lang ist und das Model 3 Performance durchaus in der Lage sein sollte, andere, kürzere Streckenabschnitte zu bewältigen. Wenn der Fahrer jedoch absichtlich langsam genug fährt, um hoffentlich zu vermeiden, dass er erneut auf die Bremse tritt und trotzdem mit Leistungsverlust zu kämpfen hat, ist es wahrscheinlich am besten, die Strecke ganz zu meiden. Oder einfach etwas mehr Geld auszugeben und hol Dir den Hyundai Ioniq 5N.