Sofern Sie kein Bayer sind, ist AMG die prägende dreibuchstabige Abkürzung deutscher Hochleistungsautos. Der Geschäftsbereich Mercedes begann Ende der 1960er Jahre als unabhängiger Rennmotorenbauer, der von zwei ehemaligen Ingenieuren des Automobilherstellers gegründet wurde. Trotz der engen Verbindung zum Stern haben externe Hersteller seit langer Zeit um den Motor gesucht und sich auch um ein großes Interesse an den Motoren der Marke geweckt. AMG-Antriebe und schlossen Verträge ab, um die handgefertigten Motoren in ihre Autos einzubauen.
Lotus Emira (2022)
Der Lotus Emira wurde mit einem 3,5-Liter-Kompressor-V6-Motor von Toyota auf den Markt gebracht, der jedoch bald durch ein AMG-Triebwerk ersetzt wurde. Derselbe Reihenvierzylinder mit Turbolader aus der A-Klasse A45 AMG wurde in das zweitürige Coupé eingebaut. Der Deal kam vermutlich zu Stande, weil Geely, der Mehrheitseigentümer von Lotus, auch eine Beteiligung an Daimler hält. Bemerkenswert ist auch, dass der Emira das letzte Auto mit Verbrennungsmotor ist, das Lotus je produzieren wird.
Aston Martin DB11 (2017)
Lotus war nicht der erste britische Autohersteller, der mit AMG-Motoren ausgestattet wurde. Der 4-Liter-V8-Motor mit Doppelturbolader der Division wurde in die Einstiegsversion des der Aston Martin DB11. Es war ein exklusiver Teil einer technischen Partnerschaft zwischen AMG und Aston Martin. angekündigt im Jahr 2013. Im Rahmen des Deals erwarb AMG außerdem einen Anteil von fünf Prozent am britischen Luxushersteller.
Aston Martin Vantage (2018)
Derselbe AMG-V8-Motor mit Biturboaufladung wurde auch in der aktuellen Generation des der Aston Martin Vantage. Allerdings war der Motor nicht das wichtigste Gesprächsthema des Coupés, als es vorgestellt wurde. Jedermann war der Meinung, der Grill sähe aus wie ein Hai mit Überbiss. Obwohl es mir nichts ausgemacht hat, hat Aston Martin es letztes Jahr bei einem Facelift im DB12-Stil entfernt.
Aston Martin DBX (2020)
Zum Abschluss unserer Aston Martin-Trilogie wurde auch der DBX mit demselben AMG-Twin-Turbo-V8-Motor ausgestattet. Das Triebwerk ist wohl das Beste an Aston Martins erster Serien-SUV. Die 707-Variante des DBX verfügt über eine modifizierte Version des Motors, der produziert fast 700 PS.
Pagani Zonda (1999)
Abgesehen von Mercedes ist die Partnerschaft von AMG mit Pagani die älteste aktive Zusammenarbeit des Unternehmens. Die Zonda war das erste Pagani-Hypercar mit einem AMG-Motor: einem 7-Liter-V12-Motor. Zufällig war das italienische Hypercar stark vom Rennsporterbe von Mercedes beeinflusst. Der Name des Zonda wurde vom fünffachen F1-Weltmeister Juan Manuel Fangio inspiriert, und seine Form erinnert an die Sauber-Mercedes Gruppe C Prototypen.
Pagani Huayra (2011)
Ein 6-Liter-AMG-V12-Motor mit Biturboaufladung fand seinen Weg in der Pagani Huayra, der Nachfolger des Zonda. Der Deal mit dem deutschen Motorenbauer beschränkte Zonda jedoch auf den Bau von nur 100 Huayra-Hypercars, 40 weniger als sein Vorgänger.
Pagani Utopia (2022)
Die Pagani-Utopie verfügte über denselben 6-Liter-AMG-V12-Motor mit zwei Turbo und einem Schaltgetriebe, eine Seltenheit im Jahr 2022. Während Pagani über die Methoden nachdenkt, um eine Hochleistungsbatterie in ein leichtes Chassis einzubauen, ist unklar, ob der Utopia das letzte Hypercar mit Verbrennungsmotor des italienischen Herstellers sein wird oder nicht.
Chrysler Crossfire SRT-6 (2006)
Der Chrysler Crossfire SRT-6 war ein ungewöhnliches Produkt seiner Ära, nachdem Daimler-Benz 1998 mit Chrysler fusionierte. Der Crossfire teilte seine Plattform und 80 Prozent seiner Komponenten mit dem Mercedes SLK R170, praktisch ein Traditionsmodell als der SLK in eine neue Generation übergang war. Der SRT-6 war AMGs köstliche Variante des Chrysler und verfügte über einen 3,2-Liter-V6-Kompressormotor.
Mitsubishi Galant AMG (1989)
AMGs weitreichende Partnerschaft mit Mitsubishi in den 1980er-Jahren war die Geschichte zweier Limousinen. Der Mitsubishi Debonair V3000 Royal AMG war eine viertürige Limousine, verfügte jedoch nicht über einen AMG-Motor. eine Sonderedition des bescheidenen Galant war mit einem von AMG optimierten 2-Liter-Reihenvierzylindermotor von Mitsubishi ausgestattet und debütierte 1989.
Isdera Imperator 108i (1984)
AMGs erste prominente Partnerschaft außerhalb von Mercedes war die mit Isdera, einem kleinen deutschen Sportwagenhersteller. Der Imperator 108i wurde während seiner zehnjährigen Produktionsdauer mit einigen Mercedes-Motoren ausgestattet. In seinen letzten Jahren leistete ein 6-Liter-AMG-V8-Motor 390 PS. Der kleine Autohersteller baute nur 30 108i-Sportwagen.
Isdera Commendatore 112i (1993)
Der Nachfolger des 108i von Isdera war nicht mit einem AMG-Motor ausgestattet. Allerdings haben Mitarbeiter von AMG den 6-Liter-Mercedes-V12-Motor getunt, der in den der Commendatore 112i irgendwann. Dasselbe Triebwerk würde schließlich im Pagani Zonda landen.
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