Im letzten Jahrzehnt haben die Automobilhersteller viele ihrer Kleinwagen aus dem Programm genommen und sich für riesige Fahrzeuge mit enormen Gewinnspannen entschieden. Kleinwagen könnten vor einem Comeback stehen da die Autohersteller die Inflation uns pleite macht denn je zuvor. Jetzt müssen wir nur noch herausfinden, welche Modelle zurückkommen müssen.
Letzte Woche, Wir haben die Leser gefragt welche kleinen, erschwinglichen Modelle sie 2025 gerne wieder auf der Markt sehen würden. Das sind Ihre Antworten.
Honda CR-Z
OK, hör mir zu: Honda CR-Z
Ich meine, vor 15 Jahren, als der CR-Z zum ersten Mal herauskam, waren die Elektrofahrzeugtechnologie und die Energiedichte Müll. In den ersten paar Jahren verwendete der CR-Z NiMH-Batterien!
Und jetzt? Heute ist es viel einfacher, eine 40–50-kW-Batterie wie beim Fiat 500e zu nehmen und sie mit einer für ihre Größe angemessenen Leistung zu verbinden, etwa 160–180 PS. Wenn Sie wie beim 500e etwa 1366 kg wiegen, ist dies ein unterhaltsames, kleines, aerodynamisches Pendler-Elektrofahrzeug, das wahrscheinlich mit einer Reichweite von nur 320 Kilometern auskommt. Vielleicht sollte man es CR-E/CR:e nennen, um seiner neuen Nomenklatur zu entsprechen.
Außerdem müssen Sie das Styling wahrscheinlich nicht aktualisieren. Das viel; trotz seines Alters sieht der CR-Z immer noch ziemlich verdammt modern aus.
Sicher, man könnte sagen, dass der kommende Prelude irgendwie in dieselbe Nische passt, aber das sieht eher aus wie ein großes Kompakt-/kleines Mittelklasse-Coupé. Dies könnte tatsächlich ein Kleinwagen sein, und Honda könnte einfach Motor-Upgrades verkaufen, um eine EV-Si-Version zu schaffen, die dem Civic nicht in die Quere kommt.
Vorgeschlagen von: OnceInAMillenia
Chevrolet Spark
Ich habe vor kurzem einen gebrauchten Chevy Spark gekauft und Mann, liebe ich dieses Auto. Bringt den Spark zurück!
Vorgeschlagen von: WooWoo Kim über Facebook
Mazda2 Und Ein Ford Focus in der Basisausstattung
Mazda2. Der aktuelle Mazda3 ist so groß wie der alte Mazda6.
Ford Focus, mit Schaltgetriebe in einer Basisausstattung, nicht einfach nur ein weiterer ST.
Und wenn Sie den verlinkten Artikel tatsächlich lesen, werden Sie feststellen, dass die Hersteller nicht planen, billigere Autos auf den Markt zu bringen, sondern lediglich mehr der niedrigeren Ausstattungsvarianten zu bauen.
Sie können also einen F-150 STX für 50.000 $ bekommen, statt eines Platinum für 80 $. Immer noch eine Menge Geld für einen Pickup.
Vorgeschlagen von: Mark Horning
Ein günstiger, kleiner SUV mit Dieselmotor von GM
Ich möchte einen GMC Jimmy/ GM Blazer in der Größe der 80er - 90er mit 2 Türen, der Schräg-/Heckklappe l, 4x4 und Turbodiesel. Stahlfelgen, keine Touchscreens, minimale Technik. Er sollte nur kleiner sein als der Ford Maverick.
Vorgeschlagen von: Joseph Fic via Facebook
Das moderne Äquivalent zum Toyota Tercel. Nur mit Hinterradantrieb
Ich würde mich für ein modernes, einfaches und preiswertes Modell mit Heckantrieb und Frontmotor entscheiden, das dem Toyota Tercel und/oder Mazda GLC entspricht. Ich könnte sogar mit einer Erhöhung des Leergewichts von ca. 850 kg auf 1100–1200 kg leben, wenn es im Cockpit immer noch Knöpfe und Schalter statt Touchscreen-Bedienelemente gäbe.
Vorgeschlagen von: jrhmobile
Honda Element
Honda Element. Ein utilitaristisches Paradies das den ID Buzz übertrifft.
Hundefreundlich
Gummiböden
Scheunenähnliche Aerodynamik
Geben Sie ihm einfach eine Reichweite von 300 Meilen und einen Preis unter 35.000 $, und Sie haben einen Gewinner.
Vorgeschlagen von: Halbmensch, Halbbär, Halbschwein
Dodge Neon
Mein erster Gedanke ist der Fit, aber ich hätte gerne einen Dodge Neon als ursprüngliches Konzept der ersten Generation. Kein aufgeblähter Fiat mit neuem Logo oder das „erwachsene“ Auto der zweiten Generation. Auch der Fiesta war ein spaßiges, billiges Auto. Ich hatte beide, und wenn man sie mit Schaltgetriebe bekam, machten sie Spaß. Außerdem traue ich Stellantis nicht, dass sie es nicht vermasseln, falls sie es versuchen.
Vorgeschlagen von: Fight the machine
Ford Focus und seine Euro-Varianten
Ja, zum Ford Focus, insbesondere zum Ford Focus Active. Machen Sie ihn zu einem Hybrid, geben Sie ihm eine Allrad-Option. Momentan gibt es keine Fließheck-Alternative zum Crosstrek (die Konkurrenz bietet meist kastenförmige Crossover) und die Leute kaufen sie sofort.
Vorgeschlagen von: SP – 60 % der Zeit funktioniert es jedes Mal
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