Ich bin dieses Jahr viele wirklich gute Autos gefahren, von Supersportwagen zu erschwingliche Elektrofahrzeuge und alles dazwischen , und das taten auch viele meiner Kollegen. Deshalb haben wir alle die besten Autos, die wir gefahren sind im Jahr 2024 zu Ihrem Lesevergnügen. Trotz harter Konkurrenz in diesem Jahr waren meine Top Zwei leicht zu wählen, aber ich habe viele lobende Erwähnungen, die es weiter hätten können.
Welches ist Ihr Lieblingsauto auf dieser Liste? Was ist das beste Auto? Du 2024 gefahren? Was sollten wir 2025 bewerten? Lassen Sie es uns in den Kommentaren wissen.
Mercedes-Benz G-Klasse Elektro
Ich meine, das hätte nie anders sein können. Mein Lieblingsauto, das durch die Kraft der Elektrifizierung noch besser geworden ist, der Mercedes-Benz G580 ist ein einzigartiges Erlebnis. Ich habe fast 1.000 Meilen auf elektrische G-Wagen dieses Jahr, von der Auftaktveranstaltung in Frankreich über die Monterey Car Week bis zur Monterey Car Week und zuletzt in den österreichischen Alpen, und in jeder Situation kann ich kein Fahrzeug vorstellen, in dem ich lieber sitzen würde. Es ist besser in der Stadt und auf langen Autobahnfahrten als das gas G-Klassen, und im Gelände ist es absolut unschlagbar. Am wichtigsten ist, dass es den Geist des G-Wagens und diese Türschlösser bewahrt.
Porsche 911 GTS T-Hybrid
Auch diese Entscheidung fiel leicht. Porsche startete seine Präsentation auf der Facelift des 911 GTS erste Fahrveranstaltung durch die gemeinen Kommentare vorzeigte, die die Leute online über die neuer T-Hybrid-Antriebsstrang, mit dem Ziel, diesen Hassern das Unrecht zu beweisen. Der Hybrid-911 tut ihnen das Unrecht zubeweisen, denn er ist nicht nur für Nerds und interessant, sondern macht es auch wirklich Spaß und ist aufregend zu fahren. Er ist einfach wunderbar.
Bentley Continental GT Speed
Das Neue Bentley Continental GT Speed hat mich dazu gebracht, was es bedeutet, ein Auto mit Spaß zu machen und schnell und luxuriös zu sein. Es war so gut, dass es mir eigentlich egal war, dass sein Preis leicht die 400.000 $ übersteigen kann. Es ist ehrlich jeden Cent wert. Natürlich ist es traurig, dass der Twin-Turbo W12 tot ist, aber mit einem Plug-in-Hybrid-4,0-Liter-V8, der 771 PS und 960 Nm Drehmoment liefert, vermisse ich es kaum. Wenn Sie das Mittel haben, schlage ich vor, sich ein eins zu holen.
Lucid Air Saphir
Die Lucid Air Saphir verbiegt die Realität seinem Willen, wirft Sie in Ihren Sitz zurück, während Sie in unter zwei Sekunden von 0 auf 60 mph schießen. Das ist eine Art brutale Geschwindigkeit, die man nicht wirklich erleben kann, wenn man sie nicht erlebt. Dennoch ist Beschleunigung nicht der Partytrick des Sapphire. Die wahre Magie liegt in der Art der Kurven und der Art der wahren Magie. Noch schockierender ist dass Sie einfach ein Auto von Lucid kaufen können, wenn Sie zufällig 250.000 $ haben. Das ist verrückt.
Caterham Seven 360 R
Es war technisch gesehen vielleicht nicht das beste Auto, das ich dieses Jahr gefahren bin, und auch nicht das ausgereifteste, aber den größten Spaß hatte ich 2024 hinter dem Lenkrad, als ich zum ersten Mal einen Caterham fahren durfte. Genauer gesagt, ein Caterham Seven 360 R, der mir für diesen Tag geliehen wurde. während der britische Sportwagenhersteller versuchte, mir das Driften beizubringen. Die Driftergebnisse waren gemischt, aber es machte unheimlich Spaß, sich hinter das Steuer eines Autos zu setzen, das so ziemlich zum Spaß gebaut ist. Die Beschleunigung fühlte sich schnell an, obwohl sie es nicht war, das Heck war locker und verspielt, und selbst der Regen, der durch das Loch fiel, wo das Dach hätte sein sollen, brachte mich zum Lachen.
Wenn Sie zu lange in geschäftigen Städten im Stau gestanden haben und dabei den Spaß am Fahren verloren haben, dann möchte ich Ihnen dringend empfehlen, ein solches Auto auszuprobieren. Caterham, ein Morgan-Dreirad oder etwas noch Verrückteres wie ein Ariel-Atom, es wird sicher ein Riesenspaß.
Mein 25 Jahre alter Porsche 911 Turbo
Ich hatte einen eher begrenzten Testplan für neue Autos im Jahr 2024, und obwohl ein Teil von dem Auto, das ich gefahren habe, nämlich der überarbeiteten Toyota GR Corolla und Audi S5, waren ziemlich gut, in beiden Fällen wollte ich nach Hause zurück und fahren mein 25 Jahre alter Porsche 911 Turbo. Es gibt noch ein paar letzten Feinheiten an diesem Auto im Jahr 2025 noch zu bearbeiten, aber es ist schon ein unglaubliches Fahrauto. Ich hoffe , dass ich nächstes Jahr noch viele mehr Kilometer hinter dem Steuer fahren kann, darunter auch ein paar Zeiten auf der Rennstrecke.
Mini Cooper S Cabrio
Ich durfte die 2025 Mini Cooper S Cabrio beim BMW Test Fest Anfang dieses Jahres, und ich wähle es aus einigen sehr wichtigen Gründen als das beste Auto das jemals gefahren ist. Es ist kein Geheimnis, dass Ich bin ein Mini-Fan; Ich bin total verliebt in meinen 2017er Mini Cooper S 4-Türer und ich bin oft die erste Person im Team, wenn Mini-Neuigkeiten kommt daher. Ich bin total voreingenommen und geneigt, es zu genießen, und es ist bei Keines der elegantesten, modernsten, geräumigsten, leistungsstärksten oder bahnbrechendsten Autos, die ich dieses Jahr gefahren habe, aber es ist immer noch das beste Auto, das ich dieses Jahr gefahren habe.
Dieses Modell der nächsten Generation ist eigentlich nur ein neu gestaltetes Überbleibselmodell, in das Mini nicht viel Geld investieren wollte, aber ich entscheide mich trotzdem dafür, weil es vor Charakter, Laune und Spaß strotzt und jede Logik über den Haufen wirft. Ich liebe Cabrios, aber leider nimmt die Zahl der neuen Cabrios auf dem Markt ab. Wenn Sie das Mini Cooper S Cabrio 2025 fahren, Sie spüren das zusätzliche Gewicht im Vergleich des Dreitürers, Sie fühlen das Wackeln der Struktur und des Lenkrads als die harte Fahrt alles wackeln lässt, aber ich klappte das Verdeck herunter und konnte nicht aufhören zu lächeln. Es gibt kaum Platz auf den Rücksitzen und der Kofferraum ist noch weniger platz. Das ergibt keinen logischen Sinn, aber es brennt ein cabrioletförmiges Loch in Ihr Herz, das nur ein Mini füllen kann.
Hyundai Ioniq 5 N
Als die Automobilhersteller begannen, sich mit elektrischen Hochleistungsautos zu beschäftigen, war ich unentschlossen, aber nachdem ich mit dem Hyundai Ioniq 5 N seit einer Woche bin ich überzeugt und die Bedenken die vorher hatte sind alle verschwunden. Ich halte nicht viele Dinge für perfekt, aber der 645 PS starke Ioniq 5 N ist das perfekte elektrische Performance-Auto. Er ist rasend schnell und ich meine Blasenbildung: Laut dem integrierten Timer des Autos schaffte es ich mit der Startkontrolle in 2,9 Sekunden auf 60 mph zu kommen und dabei 1,5 g zu ziehen. Selbst die relativ geringe Reichweite von 221 Meilen war angesichts der gleich schnellen Ladegeschwindigkeit des Ioniq 5 N kein Problem. Der einzige Nachteil ist der Preis. Mit 67.575 $ (einschließlich Zielort) ist es der teuerste Hyundai, der je in Amerika verkauft wurde. Hoffentlich wird in ein paar Jahren der Wertverlust einsetzen und diese Dinge werden zu einem erstaunlichen Gebrauchtkauf.
Audi RS3
Die Audi RS3ist meiner Meinung nach der ultimative Kompaktsportwagen. Was ihn so großartig macht, ist sein einzigartiger Motor, ein turbogeladener 2,5-Liter-Reihenfünfzylinder, der beeindruckende 401 PS und 460 Nm Drehmoment liefert. Dank Audis typischem Quattro-Allradantrieb hat diese kleine Limousine mit viel Potenzial eine Leistung, die jeden Nicht-Eingeweihten zweimal überlegen lässt: 60 mph werden in nur 3,6 Sekunden geschafft s, und das tut er die ganze Zeit während er aus seinen großen ovalen Auspuffendrohren höllisch aggressiv klingt. Allerdings ist er nicht ganz perfekt. Mit einem Einstiegspreis von über 63.000 $ ist der RS3 für das was er ist teuer. Außerdem ist er innen ziemlich klein, und Audi bietet das RS3 Sportback-Modell in Amerika nicht an. Trotz dieser Nachteile bietet der RS3 für eine so kleine Limousine eine erhebliche Leistung.
BMW F900GS
Ich fange vielleicht an, die rosaroten Gläser aus meiner ADV-Brille zu ziehen, aber ich kann immer noch eine Fahrt von den Straßen der Stadt über den Wüstensand bis hin zu den schneebedeckten Bergen genießen. Das war genau die Route, die BMW für die geplant hat. F900GS Ich habe Anfang dieses Jahres an einer Pressefahrt teilgenommen, und es war ein Genuss, mit diesem Motorrad durch diese Umgebung zu fahren. Mit einer schmalen Karosserie und geringem Gewicht war es das ADV, das sich am wenigsten nach ADV angefühl anfühlte, wie ein Enduro mit einem zusätzlichen Zylinder.
Die F900 war nicht perfekt. Meine ganztägige Fahrt wurde durch den harten Sitz und die kurze Windschutzscheibe getrübt, aber es war einfach ein Vergnügen, damit zu fahren. Der Motor hat reichlich Leistung und diese wird tatsächlich geliefert, interessanterweise anders als bei meinem älteren BMW Adventure Twin. Es gibt einen Grund, warum BMW in der ADV-Welt eine so gefragte Marke ist.
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