Das Motorrad von Warframe 1999 ist eine faszinierende Mischung aus Retro- und modernem Design

WarframeDas mit Spannung erwartete 1999 Die Erweiterung ist letzte Woche erschienen und Tenno auf der ganzen Welt wird etwas Neues vorgestellt: Sportmotorräder aus den 90ern. Sie können Ihre Railjacks und K-Drives behalten, es gibt jetzt ein Retro-Motorrad – oder ist es ein modernes? Beides? Keines von beiden?

Das 1999 Atomicycle MKIII, wie es im Spiel genannt wird, ist eine wilde Mischung aus alten und neuen Motorradteilen und Styling. Es passt zum Jahr 1999, das anders als unser ist, und voll von Leuten ist, die viel weiter fortgeschritten sind als wir, aber einige Teile sind einfach verwirrend falsch.

Erstens die Inspiration. Das Atomicycle scheint sehr direkt von echten Ducatis der 90er inspiriert zu sein. nämlich die 916 mit seinem unter dem Heck liegenden Auspuff, der Ansaugposition unter den Lichtern, der einarmigen Schwinge und den aero-Einschnitten sowohl in der Seitenverkleidung als auch in der Platte unter dem Soziussitz. Sogar der Winkel der Windschutzscheibe, die Verlegung der Auspuffrohre und die Halterung des vorderen Kotflügels an der Gabel schreien Ducati. Doch das Atomicycle hat mehr zu haben als nur künstliches italienisches Leder.

Die Kunststoffteile des Atomicycle, das auf der Website des Motorrads in diesem rot-weißen Yamaha-Oldtimer-Look gezeigt wird, wirken etwas moderner. Die aus der Frontverkleidung herausgearbeiteten Scheinwerfer könnten von einer modernen Gixxer oder CBR stammen, und das insgesamt geschwungene, aber dennoch spitze Design erinnert an Die Aussprache würde auf einer R6 besser zu Hause passen als auf einer FZR. Die Komplexität der Form riecht einfach nach moderner Fertigung, aber das ist nicht das Einzige. Behalten Sie diesen Gedanken fest, während wir die Kunststoffe abziehen und einen Blick darunter werfen, dank eines Fotos eines im Universum modifizierten Motorrads.

Das ist wirklich etwas ganz Besonderes. Während Ducati seine Gitterrohrrahmen liebt, verwendet das Atomicycle hauptsächlich einen Doppelholmrahmen, der auf einem Honda Fireblade. Wenn überhaupt sind die Formen des satinschwarzen Metallrahmens sogar noch komplexer als der Blade, da das Design einem modernen, gepressten Doppelholmdesign ähnelt. Um die Inspiration von Ducati aufrechtzuerhalten, verfügen der Hilfsrahmen und der seltsame Motorhalterungsabschnitt jedoch über ein Gitter.

Auch die Auspuffführung hier ist ein Verkaufsargument. Wir haben ein Rohr, das direkt hinter dem Kühler entsteht und nach hinten verlauft, aber auch ein Rohr, das hinter dem Schwingendrehpunkt herkommt – das scheint ein V-Twin oder vielleicht genauer in der Inspirierung ein L-Twin zu sein. Beide scheinen nicht ganz richtig zu sein, da der zweite Zylinder nirgends am Motorrad wirklich sichtbar ist, aber der Auspuff muss irgendwo her kommen. Der Klang ist eindeutig ein Reihenvierzylinder, was uns nicht wirklich hilft, die Auswahl hier einzugrenzen.

Diese Ansicht zeigt uns auch deutlich, dass es keinen Hauptbremszylinder für die Hinterradbremse gibt, was völlig in Ordnung ist, da es an diesem Fahrrad nie einen Hinterradbremssattel gab. Einen Rotor, sicher, aber es fehlt der Zweikolben-Bremssattel, der in den technischen Daten des Fahrrads angegeben ist. Ja, das stimmt – die Leute von Digital Extremes haben uns tatsächlich einige technische Daten im Marketingtext des Fahrrads gegeben. Folgendes wissen wir:

• „Doppelprofilflügel“ an der Verkleidung sorgen für 38 kg Abtrieb bei 300 km/h
• Knapp über eine Viertelgallone mehr Tankkapazität als beim Modell von 1998, was auch immer das war
• 220 PS bei „über 12.500 U/min“
• 90,6 lb-ft Drehmoment bei 11.000 U/min
• Längere Übersetzungsverhältnisse im ersten bis dritten Gang als beim Modell von 1998, „für ein authentischeres Renngefühl“
• Schwingendrehpunkt gegenüber dem Vorgängermodell um 0,16 Zoll angehoben für stärkeren Anti-Squat
• 43 mm -Gabeln
• Serien lenkungsdämpfer
• „Voll einstellbarer Monoshock“
• Vier 30-mm-Vorderradbremskolben, „die jeweils auf Scheiben mit 330 mm Durchmesser arbeiten“ – gibt es vier Vorderradbremsscheiben?
• 245 mm Hinterradbremsscheibe mit Zweikolben-Bremssattel
• „Ausgefeilte neue Plattform, die die Roll-, Gier- und Nickwinkel Ihres Fahrrads erkennt“ – klingt nach einer modernen sechsachsigen IMU
• Vier Fahrmodi: Standard, Race, Sport, Steret
• Mehrfarbiges LCD-Display
• Erhältlich in mehr Farben als jedes moderne, reale Motorrad, das nicht von Royal Enfield hergestellt wird

Diese Spezifikationen klingen ausgesprochen modern, wobei sechsachsige IMUs und mehrfarbige LCD-Displays erst in den letzten paar Jahren wirklich zum Standard geworden sind. Die 43-mm-Upside-down-Vorderradgabel entspricht ebenfalls dem modernen Motorradfahren, aber die Leistungsangabe kommt selbst für moderne Motorräder nicht in Frage. Wir haben Motorräder mit 220 PS, wir haben viele davon, aber keines hat einen V-Twin-Motor. Ducatis eigener Superquadro-Twin erreicht einen Spitzenwert von 155 Pferden.

Ich bin vielleicht nicht weit genug in WarframeEs ist eine Geschichte, wie ich tatsächlich an das Motorrad komme, aber mein Mitbewohner hat netterweise an meiner Stelle ein Video gemacht, auf dem ich das Atomicycle besichtigt habe. Die Gesamtform des Motorrads in drei Dimensionen erinnert in meinen Augen wirklich an eine Yamaha R6, obwohl die Scheinwerfer irgendwie nach CBR aussehen. Schauen Sie selbst:

Das Atomicycle hat ein sehr interessantes Design, das moderne und klassische Inspirationen miteinander verbindet und so etwas schafft, das einigermaßen danach aussieht. könnte existieren, ohne ein anderes Fahrrad zu direkt nachzuahmen. Sicher, es fehlen vielleicht ein Bremssattel und ein Zylinder, aber es ist immer immer ein gut aussehendes Fahrrad mit einigen sehr coolen Styling-Elementen. Ich würde sehr gerne ein Fahrrad fahren, wenn zwischen mir und dem Fahrrad nicht ungefähr 30.000 Stunden Spielzeit liegen würde. 1999 Erweiterung.