Das Mini Cooper Cabrio von 2025 ist immer noch ein ausgelassenes Cabrio, bei dem der Spaß keine Priorität hat

Ich bin ein großer Fan von Minis, sowohl wörtlich als auch im übertragenen Sinn. Ich bin 2,03 m groß und besitze ein Viertürer 2017 Mini Cooper S Schrägheck, und jeder, der mich kennt, weiß: wie sehr ich mein Auto liebe. Im modernen profitorientierten Automobilmarkt konsolidieren Automobilhersteller Produktlinien und vereinfachen Optionspakete, was oft zu praktischeren aber langweiligeren Autos führt. Sicher ist das neue Fahrzeugflotte von Mini sind ein bisschen gewachsen, aber sie immer noch Schleimcharakter und einige Praktiken für die Launenhaftigkeit aufgeben. Die kürzlich vorgestellte vierte Generation Mini Cooper Cabrio nimmt das neue Mini-Rezept aus mehr Leistung, niedlicherem und stromlinienförmigerem Erscheinungsbild und setzt die Gleichung auf die Spitze der Gleichung. In einem Meer aus unglaublich logischen, oft langweiligen Autos ist das Mini Cooper Cabrio 2025 ein seltenes Bündel voll albernen Spaßes.

Vollständige Offenlegung: BMW hat mich nach South Carolina geflogen, hat mich in einem schönen Hotel untergebracht und mir bei seinem jährlichen Testfest jede Menge köstliches südländisches Essen serviert. Ich habe das neue Mini Cooper Cabrio vorab getestet, d. h. ich bin es sowie eine ganze Reihe anderer Fahrzeuge etwa 30 Minuten lang gefahren. Ich habe einen Blick in die Zukunft des BMW-Konzerns geworfen und bin für diese Gelegenheit dankbar.

Wie der Rest der Mini Cooper Reihe von 2025 erhält das Cabrio nun serienmäßig einen 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbo aufladung, der 161 PS und 290 Nm Drehmoment auf die Vorderräder leitet, während der Mini Cooper S über einen 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder verfügt, der die Leistung auf 20 PS steigert. 1 PS und 221 Drehmoment. Beide Zahlen sind höher als beim Vorgängermodell, und der Basis-Cooper bringt jetzt fast so viel Leistung auf die Straße wie der Vorgänger-Cooper S. Leider werden keine manuellen Getriebe mehr angeboten, sodass das Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe zur Standardausrüstung gehört.

Ich bin kurz ein Cooper S Cabrio gefahren und kann glücklich berichten, dass es mich fast sofort zum Kichern gebracht hat. Das Abschneiden des Dachs eines Autos beeinträchtigt offensichtlich seine strukturelle Integrität, und während einige moderne Cabrios immer noch unglaublich steif sind, wackelt und schwankt die Struktur des Mini immer noch etwas mehr als erwartet. Seine Fahreigenschaften sind nicht so reaktionsschnell wie die seiner Hardtop-Geschwister, aber Sie kaufen kein Cabrio tible, wenn Sie nach beispielloser dynamischer Leistung suchen. Sie kaufen ein Cabrio, weil Sie bereit sind, auf etwas Zweckmäßigkeit zu verzichten, um etwas süßes, oft schwer fassbares Serotonin zu ernten, wenn Sie das Verdeck öffnen. Das Verdeck ist das gleiche wie beim Vorgängermodell und verfügt daher weiterhin über das in zwei Positionen verstellbare, einziehbare „Schiebedach“, mit dem sich entweder nur der vordere Teil öffnen lässt oder das sich bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h in 18 Sekunden vollständig wegklappen lässt.

Im Vergleich zum bisherigen Cooper S fühlt sich das leistungsstärkere neue Auto definitiv spritziger an, insbesondere, wenn Sie bereits in Bewegung sind. Wenn Sie versuchen, den neuen Cooper S aus dem Stand heraus zu starten, werden Sie Traktionsprobleme und ein ziemlich deutliches Drehmoment-Lenkverhalten feststellen, aber sobald Sie in Bewegung sind, Schließlich fühlen sich die 221 Pfund-Fuß Drehmoment in diesem winzigen Cabrio reichlich an. Durch die Flexibilität des Chassis fühlt es sich weniger zugeknöpft an als Minis mit festem Dach, aber dennoch reaktionsschneller als viele Autos auf der Straße, und durch die schnelle Lenkung bleibt das agile Verhalten des Autos erhalten, ohne sich wendig anzufühlen.

Ist im Kofferraum Platz für Lebensmittel? Wenn Sie alleine leben, dann ja! Wenn Sie für mehr als ein oder zwei Personen einkaufen müssen, müssen Sie wahrscheinlich die Rücksitze umklappen. Sind die Rücksitze geräumig genug für die ganze Familie? Wahrscheinlich nicht, es sei denn, Ihre Familie ist kleinwüchsig. Ist das eine logische Kaufentscheidung? Absolut nicht, aber es ist auf jeden Fall ein Spaß. Das Verdeck eines Mini herunterzuklappen ist ein wirklich einzigartiges Erlebnis. Da die Windschutzscheibe ziemlich vertikal ist und Weit vor dem Fahrer gibt es zwischen der Oberkante der Windschutzscheibe und dem Sichtfeld des Fahrers praktisch beispiellos viel freie Luft. Während andere Cabrios ein geschwungenes Design aufweisen, bei dem die Oberkante der Windschutzscheibe praktisch auf Kopfhöhe des Fahrers sitzt, fühlt sich das Cooper Cabrio offener an als andere Open-Air-Autos, und ich liebe es verdammt noch mal. Außerdem passe ich bequem hinters Lenkrad, obwohl ich fast einen Fuß größer bin als der durchschnittliche Mann.

Im Mittelpunkt des neuen Mini-Innenraums steht ein runder OLED-Touchscreen, der nun, ähnlich wie bei Tesla-Produkten, ein physisches Kombiinstrument komplett ersetzt. Glücklicherweise hat Mini das einst optionale Head-up-Display zur Standardausstattung des neuen Autos gemacht, sodass sich Käufer daran gewöhnen müssen, auf den Plexiglasbildschirm mit Geschwindigkeitsprojektionen zu schauen, anstatt auf physische Anzeigen oder sogar ein Fahrerdisplay. Frustrierenderweise hat Mini auch die physischen Klimaregler und die meisten Kühler des Vorgängermodells abgeschafft. io-Bedienelemente, daher sind auch sie alle im zentralen Bildschirm vergraben. Diese Konsolidierung hat zu einem ziemlich komplizierten Infotainment-Ökosystem geführt. Man muss mindestens zweimal tippen, um zu allem zu gelangen, was man ändern möchte, sogar zur Lüftergeschwindigkeit. Unten in der Mittelkonsole befindet sich eine kleine Leiste mit physischen Bedienelementen, in der sich der Gangwahlschalter, der altmodisch anmutende schlüsselförmige Anlasserschalter, der Fahrmoduswähler und der Lautstärkeregler befinden. Das sind jedoch wirklich die absoluten Mindestanforderungen an analoge Bedienelemente.

Das neue Innenraumdesign schafft etwas Platz für die Aufbewahrung kleiner Gegenstände vorn, und es gibt viele neue Funktionen, die erstmals im Cooper zu finden sind, darunter optionale elektrische Sitze mit Massagefunktion für den Fahrer, Toter-Winkel-Überwachung, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Spurzentrierung und Rundumsichtkameras. Diese Systeme sind allesamt willkommene Ergänzungen und funktionieren gut. Der modernisierte Innenraum verfügt außerdem über eine verspielte Stimmungsbeleuchtung und eine schöne Verwendung von farbenfrohen Stoffbezügen.

Das neue Mini Cooper Cabrio 2025 wird voraussichtlich Anfang nächsten Jahres in den Ausstellungsräumen zu sehen sein. Das Standardmodell hat einen Grundpreis von 34.945 USD, einschließlich 995 USD für die Zielanreise, während Cooper S Cabrios bei 38.195 USD beginnen. Beide Preise sind tatsächlich etwas niedriger als beim Vorgängermodell. es gibt nicht mehr viele bezahlbare Cabrios; nur der prachtvolle Mazda Miata und der muskulöse Ford Mustang kommen in der Preisklasse des fabelhaften Mini an . Wenn Sie vier Sitzplätze in Ihrem bezahlbaren Cabrio möchten, müssen Sie entweder den Mini oder den Mustang nehmen, und ich weiß , welches ich nehme.