Das ist Koenigseggs Le-Mans-Rennwagen, der bereits vor seinem ersten Rennen verboten wurde

Koenigsegg war noch ein ziemlich neues Unternehmen mit nur 30 Mitarbeitern als es CCGT gebaut wurde. Basierend auf dem Competition Coupe CC8S, das 2002 als erstes straßenzugelassenes Modell des Unternehmens auf den Markt kam, war der CCGT beabsichtige, an GT1-Rennen teilzunehmen. Von Anfang an,das Straßenauto wurde entsprechend den GT1-Vorschriften entworfen, einschließlich der Fahrzeugbreite und der Cockpit-Frontfläche. Die Homologationsregeln forderten mindestens zwanzig Straßenautos, und mit Koenigseggs Handgefertigte Philosophie das hat einige Jahre gedauert, und bis 2007 der Bau des GuD-Kraftwerks fertig war und habe es für Rennen getestet, wurde die Klasse tatsächlich aufgelöst.

Das einmalige CCGT-Rennprojekt wurde zu diesem Zeitpunkt auf Eis gelegt und an private Sammler verkauft. Eine kürzlich erfolgte Wiederentdeckung des Wagens durch einen amerikanischen Sammler hat die Begeisterung für das Auto und seine Geschichte neu entfacht. Der neue Besitzer möchte das Auto als historisches Rennauto betreiben und trotz Die Leute von Top Gear treffen sich mit dem Kopf und Namensgeber des Unternehmens, Christian Von Koenigsegg, in den unverwechselbaren Garagen der Sonoma Raceway, um die Maschine gründlich unter die Lupe zu nehmen.

Leider enthält das Video keine Clips vom laufenden oder fahrenden Auto, aber es bietet einen sehr coolen Einblick in ein Auto, das weitgehend in Vergessenheit geraten ist.

Stellen Sie sich vor, Koenigsegg hätte alles in Ordnung gebracht, um am CCGT-Rennen teilzunehmen, bevor die GT1-Klasse eingestellt wurde. Ich behaupte, dass der Sieg in Le Mans 1970 Porsche den Weg zu dem Unternehmen geebnet hat, das es heute ist. Hätte sich Koenigsegg dem Motorsport und dem Sieg in Le Mans verschrieben, wäre es heute vielleicht ein ganz anderes Unternehmen. Andererseits hätten die Kosten für den Rennstreckeneinsatz das Unternehmen vielleicht aus dem Geschäft gedrängt, und wir hätten es vergessen.