Ich war noch nie zu viel von ein LKW-Typ. Ich bin in einem Haushalt aufgewachsen, in dem sie nie gewesen sind, und abgesehen von der „Twister“ Ram 2500 Ich wollte nie wirklich einen, aber in den letzten Monaten habe ich alle Möglichkeiten ausprobiert LKW in verschiedenen Größensegmenten. Bei meiner Bewertung von Trucks wie dem Ford Maverick, Nissan Frontier Hardbody, Chevy Colorado ZR2 Bison, Jeep Gladiator Mojave und Chevy Silverado 1500 ZR2,Mir ist etwas klar geworden. Es gibt eine klare LKW-Hierarchie.
Etwas, zu dem ich immer wieder zurückkam, egal, was LKW Ich war dabei, war wie groß mein Truck im Vergleich zu aller anderen war. Nennen Sie es Eifersucht, nenn Sie es Unreife. Nennen Sie es wie Sie wollen, aber es ist nicht etwas, dem ich loswerden konnte. Jedes mal wenn ich am Steuer eines dieser Autos saß (meistens) Bürgersteig-Prinzessinnen, ich wollte herausfinden, wo ich im Vergleich zu allen anderen stehe. Außerdem fragte ich mich unwillkürlich, ob andere Lkw-Fahrer das selbe fühlen wie ich – ich habe den schleichenden Verdacht, dass es bei ihnen ist.
Vollständige Offenlegung: Nissan, Chevy, Jeep und Ford haben mir alle diese Trucks mit vollen Benzintanks geliehen, damit ich tun kann, was ich wollte. Die meisten Zeiten habe ich damit verbracht, mich zu fragen, was andere Männer von mir dachten.
Diese Gefühle erreichten ihren Höhepunkt, als ich am Steuer des riesigen 77.750 Dollar teuren Silverado 1500 ZR2. Ich fühlte mich wie der König der Straße mit meinem 420 PS starken 6,2 Liter V8, dem riesigen Kühlergrill und den dicken Geländereifen. Ich blickte auf andere Truck-Besitzer in ihrer Basis herab Silverados, GMC-Canyons und Jeep Gladiatoren mit Verachtung. Ich war der König der Straße, der Herr meines Reviers. Dann hielt ich an einer roten Ampel im ländlichen Nordost-Pennsylvania und ein GMC Sierra 2500 HD hielt vor. Ich konnte hören sein 6,6-Liter-Duramax-Diesel blubbert und fühle mir das Herz bis in die Magengrube sinken – ich fühlte mich vollkommen und absolut wie ein kleiner Bruder zurück. Ich frage mich ob der Typ hinter dem Steuer des Trucks das wusste. Wusste er dass ich in meinem riesigen teuren Truck saß und darüber nachdachte, wie ich gerade meinen Sohn gekriegt habe? Das ist eine rhetorische Frage; er wusste es auf jeden Weg. Ich würde sogar wetten, dass er so viel Geld für einen großen Truck bezahlt hat, wobei ein kleiner völlig gut gereicht wäre, und genau von dem ich spreche.
In meiner Zeit bei Jalopnik habe ich Dutzende und Aberdutzende von Autos gefahren, und ich kann mit Sicherheit sagen, dass ich dieses Überlegenheits-/Unzulänglichkeitsgefühl noch nie zuvor hatte. Ob ich nun in ein 300.000-Dollar-Sportwagen oder ein 28.000 $ Öko-Crossover, Ich habe nicht wirklich darüber nachgedacht, wie ich von der Außenwelt wahrgenommen wurde. Wenn man sich in einem Truck befindet, ist man sich jedoch sofort bewusst, wo man sich in der Truck-Nahrungskette befindet. Man ist sich auch der Tatsache sehr bewusst, dass jeder andere Typ in seinem Truck genau das Gleiche denkt. (Übrigens, wenn Sie meinen Kommentarbereich aufrufen und sagen Sie sagen Sie besitzen einen Truck und sind nicht so empfinden – ist es mir wirklich egal und ich glaube Ihnen nicht.)
Die Truck-Hierarchie ist unglaublich wichtig, und ganz oben zu sitzen, ist nichts wie Heavy-Duty Rams, Tesla Cybertrucks und das Ausgefallene GMC Hummer EV. Nein. Ganz oben in der Truck-Hackordnung stehen alte Trucks, Sachen aus den 70er bis 90er Jahren. Das sind Trucks für echte Männer oder was auch auch, und genau wie ich weiß jeder andere in seinen brandneuen hochgebockten Pickup-Trucks, dass wir nur so spielen wie jemand, der tatsächlich einen dieser älteren Pickups besitzt und benutzt.
Wir sind einfach nur Angeber, ständig auf der Suche nach etwas, das uns tatsächlich das Gefühl gibt, nützliche Menschen zu sein – Menschen, die einfach an einem klapprigen Diesel festhalten würden. Ford F-150 anstatt die neuesten Trucks der King Ranch Texas Edition Back The Blue These Colors Don’t Run 1776 Edition zu leasen. Bei Trucks liegt die wahre Glaubwürdigkeit ähnlich wie bei Supersportwagen in den alten, klassischen Sachen.
Als nächstes in der Hierarchie kommen die Ein-Tonnen-Schwerlastwagen, Ihre Ford F-250 und 350, Ram 2500 und Silverado/Sierra HD. Wenn es sich um Dieselmotoren handelt, erhalten Sie zusätzliche Punkte, denn ein Ein-Tonnen-Benziner hat etwas Lahmes an sich. Ich mache die Regeln nicht. Von da an sind es Offroad-Sondermodelle wie der Ram TRX, F-150 Raptor, Chevys verschiedene ZR2s, GMCs AT4s und Toyotas TRD Pros. Große Reifen bringen immer mehr Punkte. Danach kommen normale Halbtonner-Pickups, die meistverkauften Fahrzeuge im ganzen Land. Sie wissen was das ist. Sie sind überall. Danach kommen kompakte Pickups wie der Tacoma, Canyon und Ranger. Jetzt kommen wir zum Grund der Sache der LKW die null Respekt erhalten : die Hyundai Santa Cruz,HondaRidgeline, Ford Maverick und Jeep Gladiator.
Wir kommen gleich zum Mav und Hyundai, aber zuerst möchte ich über den Gladiator sprechen. Ich Gedanke dieses Ding war ein respektabler Truck, als ich es vor ein paar Wochen abholte, aber ich lernte schnell, dass das nicht der Fall war. Ich machte einen kurzen Abstecher zu Costco in dem 65.865 Dollar teuren Gladiator Mojave, den ich testete (er bietet alle möglichen spaßigen, wüstentauglichen Offroad-Features und einige sehr hübsche orangefarbene Akzente). Ich parkte den Jeep neben einem Cybertruck und machte ein Foto von den beiden. Dann online gepostet mit dem Slogan „Ein Truck und ein Cybertruck“, und ich habe eine Menge Antworten und sogar einige Direktnachrichten bekommen, die mir mitteilten, dass der Gladiator kein echter Truck ist. Autsch.
Dennoch war ich nicht völlig überzeugt. Ein paar Tage später nutzte ich den Gladiator, um den Umzug einiger Sachen von meiner alten in die neue Wohnung abzuschließen. Das ist die perfekte Aufgabe für einen Lkw. Leider ist seine Ladefläche ziemlich nutzlos. Sie ist nämlich mit nur 17,5 Zoll viel flacher als die Ladeflächen anderer mittelgroßer Lkw. Als Vergleich: Der T Die 1,52 m lange Ladefläche des Toyota Tacoma ist 54,8 cm tief. Das klingt vielleicht nicht nach viel, macht aber einen Unterschied. Es bedeutet, dass selbst bei mäßig hohen Gegenständen die von Jeep installierte Ladeflächenabdeckung nicht einrastet. Natürlich hat es geregnet (es regnet immer, wenn man sich bewegt), also wurde mein ganzer Kram nass, Mann. Nicht cool, Jeep!
Randbemerkung: Ich habe die abgenutzten 2004 Chrysler Town & Country den Hauptteil meines Umzugs zu erledigen, und das passte mir viel besser. Wenn Sie den Kauf eines nagelneuen LKW in Erwägung ziehen, sollten Sie eigentlich einfach einen Minivan kaufen.
Wie auch immer, der Jeep Gladiator, so schick er auch ist (Cabrios sind immer toll), ist nicht wirklich ein Truck, wenn Sie mich fragen. Glücklicherweise ist der Silverado mit seiner riesigen Ladefläche und dem brillanten Multi-Flex Heckklappe machte den Transport einiger weiterer Sachen aus dem Haus meiner Schwiegereltern in mein neues Zuhause zum Kinderspiel. Trotz seiner extrem hohen Federung war es mit dem Truck schön und einfach , das Zeug in die Ladefläche und aus der Ladefläche zu befördern. Die riesigen Rücksitze bedeuteten auch, dass ich eine ganze Menge wertvollerer Sachen in die Kabine packen konnte. Bald wird ein vollständiger Offroad-Videotest des Silverado ZR2 erscheinen, halten Sie also nach dem bösen Buben ausschau.
Zurück zur Santa Cruz, Ridgeline und Maverick. Sie befinden sich an einem wirklich interessanten Platz, denn ich glaube nicht, dass die Truck-Leute sie wirklich respektieren, und sie sehen sie mit ziemlicher Sicherheit am untersten Ende der Hierarchie, aber das spielt keine Rolle. Ich glaube nicht, dass die Fahrer dieser Trucks sich auch einen Scheiß um das alles scheren. Warum sollten sie es auch tun? Ehrlich um sind sie einige der besten Trucks auf dem Markt gekauft (zumindest den SC und Maverick , da der Ridgeline alt wird).
Wenn mehr Truck-Besitzer ehrlich zu sich selbst wären über die Aufgaben die sie mit ihren Pickups erledigen müssen, würden sie sich für eines dieser drei Fahrzeuge entscheiden. Niemand braucht einen so großen Truck wie den Silverado ZR2, ein Ford F-150 Raptor oder einen Tundra, aber sie wollen ihn wegen des Images, das es in die Welt bringt. Hoffen Sie nur nur , dass an einer Tankstelle nicht ein Ein-Tonnen-Pickup neben Ihnen anhält, denn Ihr Ego hält das vielleicht nicht aus.
Denken Sie einfach daran, die Welt dreht sich um große Lastwagen, also gewöhnen Sie sich besser einfach daran. Ich habe den besten Lastwagen, und wen interessiert, was andere sagen? Richtig?
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