Wann BMW veröffentlichte die offizielle Spezifikationen des neuen G90 M5 der siebten Generation im Sommer hat das Internet die Kollektiv den Verstand über die Tatsache verloren, dass es jetzt wiegt ungefähr so viel wie der Mond, nämlich fast 2.400 kg. Sesselingenieure, Tastaturkrieger und viele Branchenexperten machten einen Höllenlärm über die Mittelklasse-Performance-Limousinen gigantisches Gewicht, aber das Produktivste aus allem Aufschrei hervorging, waren einige Memes der Klasse und keines davon war beispiellos. Ja, das G90 M5 ist ein schweres Auto, aber die meisten modernen Autos im Zeitalter der Hybridisierung sind schwerer als ihre Vorgänger. Eine der neuesten MotorWeek Retro Rezensionen konzentriert sich auf die umstritten 2006 E60 M5, und obwohl er 450 Kilogramm leichter war als der G90, war sein Umfang auch der Quelle der Kontroverse vor fast zwei Jahrzehnten und drei Generationen.
Der vierte M5-Generation kam 2006 in den USA auf den Markt und hatte es nicht leicht zu folgen , nachdem der fast allgemein gelobte E39 M5 die Herzen aller er er erobert hatte, der ein Modell gefahren hatte. Der E39 M5 war der erste M5 mit acht Zylindern unter der Haube und brachte damals stolze 4.000 Pfund. Für sein Nachfolgemodell tat BMW das, was Hersteller in den Anfang der 2000er üblich taten, und erhöhte die Zahl der Saugmotoren.
Der E60 M5 hatte zehn knurrende Zylinder unter der Haube und war mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Er war also schwerer als sein Vorgänger, aber nicht viel. Nur etwa 80 Pfund unterschied den E39 M5 vom E60, von knapp unter 4.000 Pfund auf knapp über 4.000 Pfund, und dieses Gewicht wurde in Testberichten des damals neuen E60 M5 häufig erwähnt.
In dieser Retro-Review werden die glücklichen Enten auf MotorWeek Das Team durfte einen E60 M5 auf der Rennstrecke testen und hatte ein paar nette Worte über das Gewicht des neuen Autos übrig. Diese Tester sagten, sie könnten das zusätzliche Gewicht bereits bei der ersten Lenkradumdrehung spüren, was ziemlich überraschend ist, da es sich nur um eine Gewichtszunahme von etwa 80 Pfund gegenüber dem Vorgängermodell handelte. s car. Der BMW 5er ist in allem anderen eine mittelgroße Luxuslimousine und war das schon immer. Um auf dem Markt wettbewerbsfähig zu sein, müssen Mittelklassewagen in der Lage sein, Führungskräfte und ihre Yuppie-Familien in luxuriöser Dekadenz bequem zu transportieren, was oft zusätzliches Gewicht und Größe erfordert.
Sag ich, dass der G90 M5 nicht schwer ist? Nein, das sage ich nicht. Ich sage, dass es, wie bei vielen BMWs in der modernen Geschichte, manchmal ein paar Jahre dauert, bis sich die Dinge einspielen, und bevor wir es merken, sehnen sich die Leute nach den Modellen, die sie verschmähen. ed vor etwa einigen Jahren. Ich hoffe wirklich, dass die neuen M5 nachfolgenden neuen M5 nicht dem Trend der G90 folgen und über 1.000 Pfund zunehmen können, aber ich bin sicher, dass wir den Fehler unserer Nörgelei begreifen und den G90 bald mit besseren Augen betrachten werden.
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