Wenn Sie zu den Autoliebhabern gehören, die den Missbrauch des Wortes beklagen Coupe Sie sollten jetzt wegklicken, denn falls Sie es nicht schon an der Überschrift und dem Bild erraten haben, bin ich hier um über die 2025 Genesis GV80 Coupé, ein zweireihiger Mittelklasse-Crossover mit vier Türen und eine schräge Dachlinie. Coupe war früher weitgehend ein Begriff, der für Autos reserviert war mit zwei Türen, aber die Dinge wurden in den frühen 2000er verschwommen, als Mercedes-Benz eingeführt der erste CLS und BMW hat das Original auf den Markt gebracht X6. Im Grunde wird alles mit einer etwas abfallenden Dachlinie als Coupé bezeichnet, ob es uns gefällt oder nicht.
Genesis hat mich nicht in das schöne Minneapolis geflogen, um über die Terminologie der Karosserie zu meckern, so lustig das auch gewesen wäre. Nein, ich bin nach Minneapolis gefahren, um Rezension die Genesis 2025 GV80 Coupé, und unabhängig von dem Namen ist ich hier , um Ihnen zu sagen, dass es ein verdammt guter Luxus-SUV ist, der besonders aussieht und sich besonders anfühlt.
Vollständige Offenlegung: Genesis hat mir Hin- und Rückflugtickets nach Minneapolis gekauft (eine Stadt, die ich schon immer besuchen wollte, aber nie besucht habe), hat mich in einem schönen Luxushotel untergebracht, mir köstliches Essen serviert und mich Minnesota und Wisconsin im neuen GV80 Coupé erkunden lassen.
Das GV80 Coupé ist offensichtlich sehr ähnlich der normale GV80 SUV, aber Genesis hat einige Schritte unternommen, um sicherzustellen, dass der Coupé-Käufer für das zusätzliche Geld etwas Einzigartiges bekommt. Fast alles am Coupé ist anders abgesehen von der hinteren B-Säule und es hat überall einige modellspezifische Stilelemente und kosmetische Optionen. Das Coupé ist nicht verfügbar mit dem serienmäßigen 2,5-Liter-Reihenvierzylindermotor mit Turboaufladung des GV80-SUV; stattdessen wird serienmäßig mit dem 3,5-Liter-V6 mit Doppelturbolader oder dem gleichen V6 mit einem Coupé-exklusiven 48-Volt-Mildhybridsystem mit einem elektrischen Kompressor für mehr Leistung und Effizienz geliefert.
Ich bin nur ein GV80 Coupé mit dem E-Kompressor-Antrieb gefahren, der 409 PS und 405 Pfund-Fuß Drehmoment leistet, eine Steigerung von 34 PS und 14 Pfund-Fuß gegenüber dem Standard-V6. Das Drehmoment wird über ein 8-Gang-Automatikgetriebe an alle vier Räder übertragen, und der Schub ist für ein Fahrzeug dieser Größe ausreichend, obwohl es Sie nicht in Ihren Sitz zurückwirft, wie es einige deutsche Konkurrenten können. Die Leistung fühlt sich solide, aber nicht überwältigend an, und der Motor erzeugt ein angenehmes Knurren im höheren Drehzahlbereich. Die elektronisch gesteuerte Fahrwerk des GV80 Coupés ist sportlicher abgestimmt als die weichere Abstimmung des SUVs, und obwohl es kompetenter und zugeknöpfter sich anfühlt als der SUV, ist es immer noch kein Canyon-Carver. Es fühlt sich zumindest nicht kopflastig oder schwabbelig an und bringt Sie sicher um die Kurve, für die Sie abbremsen sollten, aber nicht wussten, dass sie so eng ist.
E-Kompressor-Modelle erhalten außerdem Vierfach-Auspuffanlagen anstelle der Doppelauspuffanlagen des Standardautos, einen Sport+-Fahrmodus, Startkontrolle, einstellbares Bremspedalgefühl und aktives Sounddesign, um die Dinge ein wenig aufzupeppen. Sport+ lädt die Turbos vor und stellt das Getriebe auf ein ziemlich aggressives Programm ein, das Sie vielleicht zum Lächeln bringt, während es einige Feis zerreißt. ty schaltet beim Bremsen herunter. Das einstellbare Bremsgefühl bietet Ihnen zwei Optionen: Sport ist zu empfindlich aber Komfort ist genau richtig, stellen Sie es also auf Letzteres und vergessen es es. Bei Reisegeschwindigkeit sind die Straßengeräusche gut gedämpft bis auf etwas Reifendröhnen von den 22-Zoll-Rädern an meinem Testwagen. Auch das adaptive Tempomatsystem Highway Drive Assist ist ein echter Segen.
Äußerlich bietet Genesis das GV80 Coupé in einer neuen Farbe namens Bering Blue an, die eigentlich ein Grau ist, das kaum blau ist. Innen erhält das Coupé weitere aufregende Farbkombinationen, darunter Ultramarinblau mit orangefarbenen Nähten, Rauchgrün und Vanillebeige sowie Obsidianschwarz mit Sevilla-Rot. Akzente. Mein Testwagen hatte die orangefarbenen Sicherheitsgurte, die kitschig klingen, aber so gut funktionieren. Praktisch jede Oberfläche, die ich im Inneren des GV80 Coupé berühre, ist mit hochwertigen Materialien bedeckt, vom Wildleder-Dachhimmel bis hinunter zu den Innenseiten der Türtaschen der Rücksitze. Der Innenraum ist insgesamt ein schöner Ort.
Trotz der abfallenden Dachlinie ist es außerdem sehr geräumig. Auf den Vorder- und Rücksitzen gibt es reichlich Platz, um sich auszustrecken, und selbst mit dem serienmäßigen, einziehbaren Panorama-Schiebedach können nur Personen mit extrem langem Oberkörper den Dachhimmel streifen. Serienmäßig sind die Rücksitze elektrisch verstellbar sowie beheizt und gekühlt, was ein sehr gehobenes Extra ist.
Technisch gesehen erhält das GV80 Coupé 2025 dieselben Funktionen wie das überarbeitete GV80 SUV, darunter einen neuen 27-Zoll-OLED-Infotainment-Touchscreen aus einem Stück und einen speziellen Touchscreen für die Klimaanlage weiter unten im Armaturenbrett. Der Bildschirm sieht scharf aus und reagiert schnell, aber die Menüstruktur erfordert mehr Aufwand. Apps als es sollte für einige Funktionen sein. (Sie können es auch über einen Knopf in der Mittelkonsole steuern.) Das Infotainmentsystem wird irgendwann über ein Over-the-Air-Update drahtloses Apple CarPlay und Android Auto bieten, aber mein Testwagen benötigte immer noch ein Kabel, um diese geliebten Funktionen zu nutzen.
Das günstigste GV80 Coupé, das Sie kaufen können, beginnt bei 81.350 USD, einschließlich 1.350 USD für den Zielort, und ein Upgrade auf den E-Kompressor-Antriebsstrang erhöht den Preis auf 87.100 USD. Das mag überraschend hoch erscheinen – ein GV80 ohne Coupé beginnt bei 59.050 USD bzw. 75.150 USD mit dem V6 –, aber das Coupé verfügt über eine Menge Ausstattung, die beim normalen SUV optional ist, also muss das ist in das Wertangebot berücksichtigt. Alle Coupés sind serienmäßig mit einer umfassenden Suite hervorragender Fahrerassistenzfunktionen, Sitzen in Nappaleder, Soft-Close-Türen, einer Surround-View-Kamera, einem praktischen Head-up-Display und einem tollen Premium-Audiosystem von Bang & Olufsen ausgestattet. Abgesehen von Motor und Farbe stehen keine Optionen oder Pakete zur Auswahl .
Wenn Sie von Ihrem Luxus-SUV das höchste Markenprestige oder das sportlichste Fahrerlebnis erwarten, müssen Sie sich woanders umsehen. Wenn Sie jedoch einen unverwechselbaren Fastback-Crossover möchten, der sich großartig fahren lässt, und sich nicht die Mühe machen wollen, ein Auto mit einer Reihe von Ausstattungsvarianten und Optionen ist das GV80 Coupe für Sie. Angesichts der unheimlich langen Liste begehrenswerter Standardfunktionen des GV80 Coupés, seiner umwerfenden Optik und der verlockenden Innenausstattung ist es eine großartige Option für jemanden, der sich von der Masse abheben möchte.
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