Ich habe 2024 viele Fahrzeuge gefahren. Um genau zu sein, setzte ich mich hinter das Steuer von 31 Frequenzweichen, neun Limousinen, acht Coupés, sieben Cabrios, sieben Kleintransporter, vier SUVs, drei Liftbacks, zwei Minivans, zwei Schräghecklimousinen, ein bonafide Supersportwagen… und zwei Motorräder. Insgesamt ergibt das 76 getestete Fahrzeuge… das ist eine Menge. OK, technisch gerade gibt es zwei Autos, die ich dieses Jahr fahren sollte, die ich aber noch nicht abgeschlossen habe, aber das ist nur ein kleines Detail.
Wie dem auch sei, ich habe im Laufe des Jahres sorgfältig Daten über die Autos erfasst, die ich gefahren bin: Wie viel ich getestet sie, wo ich sie getestet habe, ihre UVP, ihre Motorgröße, was Übertragung sie haben, ihre Antriebsräder, ihre Machtzahlen, ihre 0-60 mal, ihre Karosserieform und das Herstellungsland stehen alle auf einer Tabelle, die ich seit Beginn dieses Jobs vor drei Jahren verwalte. Da ich über alle diese Daten verfüge, kann ich nachsehen, welches „durchschnittliche“ Fahrzeug ich dieses Jahr gefahren habe: ein Mittelklasse-Crossover mit einem UVP von 107.846 $, 415 PS, 600 Nm Drehmoment und einer Beschleunigung von 0 auf 60 in etwa 5,2 Sekunden. Außerdem hat es nur 3,95 Räder wegen der zwei Motorräder Ich bin mitgefahren. Dennoch ist es ein interessanter Einblick in die aktuelle Lage des Automarktes.
Diese Zahlen sagen nichts aus ganz aber das ganze Geschäft über den Markt ist nicht die ganze Geschichte des Marktes. Ich fuhr im Jahr 2024 Fahrzeuge im Wert von über 8,1 Millionen Dollar und ihr Medianpreis fiel auf etwas vernünftigere 78.090 Dollar. Natürlich gab es Ausreißer. Die zwei Honda die ich gefahren habe Kosten jeweils etwa 8.000 $, und das teuerste Auto das ich gefahren habe, war der McLaren 750S, mit 421.000 $ auf dem Aufkleber. Außerdem ist zu beachten, dass die Autohersteller bei Presseautos dazu neigen dazu , Autos mit aller Option auszuleihen so dass diese Preise etwas überhöht sind.
Auch beim Antriebsstrang gab es große Unterschiede. Von den 76 Fahrzeugen, die ich fuhr, hatte die Mehrheit einen Verbrennungsmotor, aber fast drei Dutzend davon hatten eine Art elektrische Komponente, sei es ein vollelektrisches Fahrzeug oder Hybrid irgendwie. Das sagt sehr aussagend über die Entwicklung des Neuwagenmarktes. Auch Allradantrieb und Allradantrieb waren bei den Autos, die ich dieses Jahr gefahren habe, mit Abstand die häufigsten Antriebsräder. Von den Autos, die ich gefahren habe, waren 60 entweder AWD oder 4WD. sechs waren Heckantrieb, und acht waren Frontantrieb. Mit dem Aufkommen von Elektroautos und Crossover, wir werden sehen, dass die Zahlen der Allradantriebe weiter steigen. Bei den Getrieben verhält s sich ähnlich. Die Vielzahl der Autos, die ich dieses Jahr gefahren habe, hatte ein Gang-Automatikgetriebe, das war also Elektroautos. Nur vier Fahrzeuge (die beiden Motorräder nicht eingerechnet) hatten ein Schaltgetriebe. Das macht mich ziemlich traurig.
Die Autos, die ich dieses Jahr gefahren bin, waren nur ein kleiner Ausschnitt aus Was gibt es da draußen, aber sie geben einen Einblick in den aktuellen Stand der Automobilindustrie und in ihre Zukunft. Schon bald werden diese dürftigen Handbuch Übertragung Die Zahlen werden noch weiter schrumpfen, und wir werden noch mehr Ein-Gang-Automatik sehen. Die Preise werden wahrscheinlich weiter nach oben tendenz weisen, ebenso wie die Leistungszahlen, während die Beschleunigungszeiten von 0 auf 100 immer niedriger werden .
Ich bin einfach froh, dass ich alles in einer großen Tabelle erfassen konnte. Wenn Sie wie ich ein Datenfreak sind, macht das eine Menge Spaß. Mal sehen, wo die Sache nächstes Jahr endet.
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier