Es ist Gesetz: Autos vielleicht schnell, aber Fahrräder sind schneller für ihr Geld. Sicher, zwei Räder verlieren im Kurvengriff im Vergleich zu vier Rädern, aber ein 3.500 USD Suzuki Hayabusa wird übereinstimmen ein Bugatti Veyron auf der Viertelmeile – geht die Geschwindigkeit auf der gerade Linie auf die Fahrräder. Mit elektrischem Antrieb beginnt es jedoch, diese Gleichung auszugleichen: Jetzt braucht man nur ein Porsche Taycan oder Ferrari SF90 um einem High-End-Literbike entsprechend zu sein.
Carwow testete eine Yamaha R1M, ein 27.699 Dollar teures Motorrad mit fast der Leistung eines Subaru BRZ der ersten Generation, im Vergleich zu einem 230.123 Dollar teuren Porsche Taycan Turbo GT und einem 465.318 Dollar teuren Ferrari SF90. Beide Autos haben eine vierstellige Leistung, das Fünffache des Leistungsmaximums der 200 PS starken Yamaha. In einer Reihe von Rennen wurde der Sieger jedoch nur durch die Starthaftung auf nassem britischen Asphalt ermittelt.
Eine 28.000 Dollar teure Yamaha mit einem 465.000 Dollar teuren Ferrari zu schlagen, mag für das Vierradfahrzeug wie ein Pyrrhussieg klingen, aber tatsächlich ist es ein bedeutsamer Schritt, um gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen. Schließlich kostete der Veyron, mit dem man einst mit einer Hayabusa mithalten konnte, bei seiner Markteinführung weit über eine Million Dollar – im Vergleich dazu ist der Ferrari ein echtes Schnäppchen.
Das kann R1M die Viertelmeile in 9,8 Sekunden geschafft mit guter Traktion, was es zu einem der schnelleren Serienmotorräder auf dem Markt macht. Natürlich gibt es schnellere Autos, aber Sie werden sie nicht billiger finden – oder auch nicht annähernd so billig wie die kleine Yamaha.
Elektroantrieb mit seinem sofortigen Drehmoment demokratisiert langsam die ultraschnellen Viertelmeilenzeiten. Vielleicht erreichen wir mit ausreichender Entwicklung den Punkt, an dem billige Autos endlich mit der Geschwindigkeit teurer Motorräder mithalten können.
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