Es gibt sehr wenige Veranstaltungen im Motorsport die umstrittener und zermürbender sind als ein 24-Stunden-Rennen. Die GTD Pro Klasse bei Rolex 24 in Daytona am letzten Wochenende ist ein perfektes Beispiel dafür, wie Langstreckenrennen zu einem herrlich harten Käfigkampf verkommen können. Bei Daytonas Schlagabtausch auf der Strecke streckte Corvette-Fahrer Tommy Milner seinen ganzen Arm aus dem Fenster, um BMW-Fahrer Augusto Farfus den Mittelfinger zu zeigen.
In der Schlussphase des Rennens war Milners Nr. 4 Corvette lag in Führung und wehrte den BMW Nr. 1 mit Connor De Phillippi am Steuer ab. Farfus‘ BMW Nr. 48 war mehrere Runden hinter dem Rückstand liegen, nachdem er bei einem vorherigen Crash eingefangen worden war. Farfus wollte seinem Teamkollegen helfen, indem er den Corvette-Fahrer behindert wurde, blockierte und hielt Milner absichtlich auf. Und das tat er mehr als einmal, obwohl er dafür sein Verhalten von IMSA eine Verwarnung erhielt.
Die Gemüter kochten hoch, als DePhillipi die Führung an sich reißen wollte, während die Corvette hinter Farfus feststeckte. Milner öffnete im International Horseshoe das Lenkrad und rammte die Nr. 4 in DePhillipis BMW. Die Corvette bekam die Hauptlast des Schadens ab, die linken Rücklichter baumelten am Auto.
Milner zeigte seinen Unmut als Farfus in die Box kam und schoss schließlich an ihn vorbei. Es war ein beschwörendes Bild auf der TV-Übertragung, Milners Arm aus dem kleinen Schiebefenster der beschädigten Corvette gestreckt. Zu dem Gerangel sagte Farfus erzählt Rennfahrer:
„Die Situation mit der Corvette und unserem Schwesterauto war sehr schwierig. Meine Intention war, meinen Teamkollegen im Schwesterauto im Kampf um den Sieg zu unterstützen. Mir war bewusst, dass es hartes Rennen war. Die Situation, die zur Kollision zwischen der Corvette und Connor DePhillippi hinter mir geführt hat, war sehr unglücklich, aber ich hatte damit nichts direkt zu tun. Ich bin auf meiner Innenlinie geblieben.“
Ja, es gab weniger als 12 Minuten vor Schluss eine weitere Kollision. Der Streit zwischen BMW und Corvette brodelte auch nach den Fahrerwechseln weiter. Nicolás Varrone nutzte die Corvette Nr. 4, um den BMW Nr. 1, den jetzt Kelvin van der Linde fuhr, in Kurve 1 zu stoßen. Milner machte die Teamanweisungen von BMW dafür verantwortlich, dass alles, was in der ersten Runde passierte, provoziert wurde. ein Social Media Post:
„Ich möchte etwas zu Augusto sagen, da es ihm im Moment nicht möglich ist, dies selbst zu tun. Ich bin 15 Jahre lang mit und gegen Augusto gefahren. Auf der Strecke war er immer fair zu mir. Ich bin sicher, dass er nur Befehle befolgt hat.“
Inmitten dieses Chaos konnten weder BMW noch Corvette den Klassensieg erringen. Ford gewann die Preisuhren für GTD Pro, den ersten Rennsieg des Mustang seit seine schmachvolle Einführung letztes Jahr.
Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier