Chrysler-Erbe will die Marke vor Stellantis retten

Getty ImagesGuten Morgen! Es ist Mittwoch, der 28. August 2024, und dies ist Die Morgenschicht

, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.

1. Gang: Walter P. Chryslers Erbe will Chrysler zurückkaufenStellantis steckt im Moment in einer Zwickmühle, es ist Konfrontation mit der italienischen Regierung, ist Schwierigkeiten, Jeeps in einer Welt der SUVs zu verkaufen und könnte dabei sein vor Gericht gegen die eigenen Aktionäre

. Aus diesem Grund glaubt der Erbe der Chrysler-Familie, dass es an der Zeit ist, einzugreifen und die historische amerikanische Automarke vor Stellantis zu retten. Frank B. Rhodes, Jr. ist der Urenkel des Chrysler-Gründers Walter P. Chrysler und er ist nicht zu zufrieden mit der Art und Weise, wie Chrysler geführt wird heutzutage. Daher hat er eine Kampagne gestartet, um die Kontrolle über die Marke sowie über Dodge, Plymouth und Mopar wieder zurückzuerlangen. Berichte Motor1

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Rhodes hat ein kurzes Video gedreht, in dem er die Notwendigkeit erörtert, die Zukunft von Chrysler und Dodge zu schützen. Es setzt stark auf Nostalgie und beleuchtet Chryslers erstes Auto aus dem Jahr 1926 sowie die Beteiligung des Unternehmens am US-Militär während des Zweiten Weltkriegs, was für potenzielle Investoren nicht gerade zukunftsorientiert klingt.

Rhodes‘ Vorschlag lässt kaum darauf schließen, wie genau er eine neue Chrysler Corporation gründen will, die die Marken Chrysler und Dodge wiederbelebt. Gegenüber Mopar Insiders sagte er, er wolle eine „Balance zwischen Innovation und Tradition“ finden, etwa indem er Hybridversionen klassischer Modelle einführt, sich auf Hochleistungsautos konzentriert und die Attraktivität durch erschwinglichere Optionen steigert. Das klingt gar nicht so weit entfernt von Matt McAlears Hoffnung für Dodge, jetzt, da er das Ruder übernommen hat.

Rhodes möchte die Marken sowie Betriebe und Anlagen sowie Mitarbeiter von Chrysler, Dodge, Plymouth und Mopar kaufen und eine neue Chrysler Corporation gründen und Stellantis so die Möglichkeit geben einen „eleganten und profitablen Ausstieg“ aus den Eigentümerpflichten zu haben. Er hofft auch dass potenzielle Investoren den Wert in der Wiederbelebung der Marken erkennen können, aber mit Hoffnung und Potenzial allein können die Rechnungen nicht bezahlen .Chrysler, Dodge und Plymouth werden nicht billig sein, denn als der Autohersteller 2014 ursprünglich von Fiat gekauft wurde, lag der Preis bei stolzen 4,9 Milliarden Dollar. Fiat Chrysler ist seitdem mit der französischen PSA-Gruppe fusioniert

um das Stellantis zu werden, das wir heute kennen und lieben. Unter der Besitzgesellschaft von Stellantis Chrysler hat alles nicht problematische

Amtszeit. Ende 2023 verzeichnete der Autohersteller ein Jahreswachstum von 19 Prozent und Dodge schrieb ebenfalls schwarze Gewinne mit fünf Prozent im Jahresvergleich.

2. Gang: Amerikas beschissene Datenschutzgesetze kosten Uber 324 Millionen DollarUber steckt in einem Rechtsstreit Kampf gegen die Europäische Union nachdem es Fahrerdaten von Europa nach Amerika exportiert hat. Dieser Schritt klingt für ein globales Unternehmen wie Uber,aber Amerikas beschissene Datenschutzgesetze sind es nicht ganz entsprechend europäischen Standards

, sodass dem Mitfahrunternehmen nun eine saftige Geldstrafe droht. Uber schickte Berichten zufolge Fahrerdaten aus Frankreich, wo sie geschützt sind Europas strenge Datenschutz-Grundverordnung, nach Amerika, wo es nicht ist, Berichte Vermögen

. Der Vorgang löste Empörung unter den Fahrern in Frankreich aus, von 170 hinter dem Fall stecken. Nach der Untersuchung des Datentransfers wurde Uber für sein Handling mit einer Strafe in Höhe von 324 Millionen Dollar belegt, wie Fortune berichtet:

Die niederländische Datenschutzbehörde erklärte, dass die über mehr als zwei Jahre andauernden Datenübertragungen einen schwerwiegenden Verstoß gegen die Datenschutz-Grundverordnung der Europäischen Union darstellten, die technische und organisatorische Maßnahmen zum Schutz der Benutzerdaten vorschreibt.

„In Europa schützt die DSGVO die Grundrechte der Menschen, indem sie Unternehmen und Regierungen dazu verpflichtet, personenbezogene Daten mit der gebotenen Sorgfalt zu behandeln“, sagte der Vorsitzende der niederländischen Datenschutzbehörde, Aleid Wolfsen, in einer Erklärung.

„Aber leider ist dies außerhalb Europas nicht selbstverständlich. Denken Sie an Regierungen, die Daten in großem Umfang abgreifen können. Aus diesem Grund sind Unternehmen in der Regel verpflichtet, zusätzliche Maßnahmen zu ergreifen, wenn sie personenbezogene Daten von Europäern außerhalb der Europäischen Union speichern. Uber hat die Anforderungen der DSGVO, das Schutzniveau der Daten im Hinblick auf Übertragungen in die USA zu gewährleisten, nicht erfüllt. Das ist sehr schwerwiegend.“Uber ist mit dem Urteil nicht zufrieden

und sagt, es ist bereit, gegen die Strafe anzukämpfen. Das Unternehmen sagte in einer Erklärung, der Betrag von 324 Millionen Dollar sei „völlig ungerechtfertigt“, und fügte hinzu, es werde „Berufung einlegen und zuversichtlich bleiben, dass der gesunde Menschenverstand siechen wird.“

3. Gang: Hyundai setzt auf Hybrid-Antrieb und strebt 30-prozentiges Wachstum anHybride sind im Moment der Angesagt. alle von Ford zu Porsche investiert viel Geld in Hybrid Modelle in den letzten Monaten. Jetzt nach Flagge zeigen für futuristische Elektrofahrzeuge

Hyundai zieht nach, da das Unternehmen davon überzeugt ist, dass Hybridantriebe für den Automobilhersteller künftig der Schlüssel zu massivem Wachstum sein könnten. Hyundai hat angekündigt, seine Palette an Hybridautos auf 14 Modelle zu verdoppeln und auch an dem Ziel festzuhalten, bis 2030 jährlich 2 Millionen Elektroautos zu verkaufen. Berichte Bloomberg

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Der Schritt, die Produktion von Hybridfahrzeugen zu beschleunigen, erfolgt vor dem Hintergrund einer allgemeinen Verlangsamung der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen. Ford Motor Co., Porsche AG und Mercedes-Benz Group AG haben in den letzten Monaten alle ihre Ambitionen für Elektrofahrzeuge zurückgeschraubt, während Tesla Inc. weit hinter dem Tempo von 1,8 Millionen verkauften Autos aus dem letzten Jahr zurückliegt.

Um der Reichweiten-Angst entgegenzuwirken, wird Hyundai in Nordamerika und China zudem ein Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite auf den Markt bringen, das mithilfe eines kleinen Benzinmotors die Bordbatterie während der Fahrt aufgeladen hält. Das Auto wird mit einer Akkuladung mehr als 900 Kilometer (560 Meilen) weit fahren können.

„Auch wenn sich die Elektrifizierung verlangsamt, erleben wir dennoch strengere Umweltauflagen für Autos. Das heißt, wir können nicht einfach dasitzen und zusehen, wie die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen zurückgehen“, sagte Hyundais Vorstandsvorsitzender Jaehoon Chang beim Investorentag. „Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite können einige dieser Probleme lösen, darunter auch Verbraucher, die wegen ihrer Bedenken hinsichtlich einer zu hohen Aufladung zögern, ein Elektrofahrzeug zu kaufen.“Trotz der Abkehr von Elektrofahrzeugen sind Elektroautos Modelle wie der Ioniq 5 und Ioniq 6 hat sich gut geschlagen

für Hyundai und haben seine EV-Verkäufe hier in den USA angekurbelt. Der Autohersteller hat jetzt einen Anteil an etwas über 10 Prozent des EV-Marktes und hat ein jährliches Umsatzwachstum von seinen batteriebetriebenen Autos um 60 Prozent verzeichnen können.

4. Gang: Thomas Ingenlath tritt als CEO von Polestar zurückEs ist alles anders bei Schwedischer Elektroautohersteller Polestar, mit CEO und Gesicht der Marke Thomas Ingenlath tritt zurück

von der zu Geely gehörenden Marke ab Oktober. Der ehemalige Designchef von Volvo wird beim Autobauer durch den ehemaligen Opel- und Vauxhall-Chef Michael Lohscheller ersetzt.Ingenlath tritt nach sieben Jahren von seiner Funktion als P0lestar-CEO zurück. Berichte Britisches Outlet Autocar. Er übernahm das Ruder, als Polestar ursprünglich als eigenständige Marke von Geely gegründet wurde, und führte die Markteinführung von Modellen wie dem Polestar 2 und der Elektro-SUV Polestar 3

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Ingenlath bestätigte seinen Rücktritt in einer öffentlichen Erklärung und sagte: „Ich bin sehr stolz auf das, was wir in den letzten sieben Jahren gemeinsam erreicht haben. Wir hatten die Vision einer elektrischen Premiummarke, in deren Mittelpunkt Leistung und Design stehen.

„Und wir haben es geschafft: Der Traum wurde wahr. Polestar ist die einzige wahre globale Premium-Elektromarke. Wir haben gerade den Polestar 3 und 4 auf den Markt gebracht. Wir produzieren auf zwei Kontinenten. Vielen ...

Ingenlath gab weder einen offiziellen Grund für seinen Abgang noch einen Hinweis auf seine zukünftigen Absichten an.Polestar wird nun von Lohscheller geleitet, der nach Stationen bei Vietnamesisches Unternehmen Vinfast,wo er als CEO arbeitete, und Nikola Motor

, bei dem er Präsident des Unternehmens war.

Rückseite: Vom Regen in die Traufe