China hat keine Angst vor den bösen US-Zöllen auf Elektrofahrzeuge

Guten Morgen! Es ist Mittwoch, der 15. Mai 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.

1. Gang: China geht im Streit um Zölle für Elektroautos den hohen Weg

Anfang dieser WocheDie USA verhängten massive neue Sanktionen gegen in China hergestellte Produkte, insbesondere Elektrofahrzeuge. Die Biden-Administration erhob einen 100-prozentigen Zoll auf Elektrofahrzeuge made in China und erhöhte die Zölle auf andere Produkte und verhängte Zölle auf chinesische Waren im Höhe von 18 Milliarden US-Dollar. Jetzt reagiert China, jedoch in weit maßvollerer Weise als zunächst angenommen.

Natürlich hat das Land des Weißen Hauses Aktion und versprach „entschlossene Maßnahmen“. Allerdings ist es eine ganz andere Reaktion als die Reaktion auf die Trump-Ära 2018 auf Zölle auf 300 Milliarden Dollar in Chinesische Waren das löste einen kleinen Handelskrieg aus. Von Reuters:

Zu den Unterschieden zwischen damals und heute gehört: Das Weiße Haus unter Biden hat chinesische Beamte im Voraus auf mögliche Maßnahmen hingewiesen. Die Zölle zielen auf Branchen ab, darunter Elektrofahrzeuge und Batterien, bei denen die wirtschaftlichen Auswirkungen begrenzt sind und die Dominanz chinesischer Unternehmen unangreifbar erscheint.

Als Reaktion auf die Zölle schlugen die chinesischen Staatsmedien zurück und warfen den USA vor, ihre eigenen Freihandelsprinzipien zu untergraben und Maßnahmen zu ergreifen, die die Klimaziele gefährden und die Kosten für die amerikanischen Verbraucher in die Höhe treiben.

Im Wesentlichen lautet das Argument: Sie tun sich selbst keinen Schaden.

Dies stellt einen Bruch mit dem Tonfall aus dem Jahr 2018 dar, als ein chinesischer Unterhändler sagte, Washington würde China „ein Messer an die Kehle“ setzen und die staatlichen Medien extreme Gegenmaßnahmen wie einen Boykott amerikanischer Lebensmittelimporte oder einen Ausverkauf amerikanischer Anleihen vorgeschlagen hatten.

„China kann die moralische Überlegenheit für sich beanspruchen“, sagte Wang Huiyao, Gründer und Präsident des in Peking ansässigen Center for China and Globalization, einer Denkfabrik. „China macht keine Scherze mit denen, die internationale Standards und Normen brechen.“

In der schärfsten Sprache seiner Antwort erklärte das chinesische Handelsministerium, das Weiße Haus habe den Geist einer Vereinbarung zur Stabilisierung der bilateralen Beziehungen gebrochen, die der chinesische Präsident Xi Jinping und US-Präsident Joe Biden Ende letzten Jahres in San Francisco erzielt hatten.

Die chinesische Elektrofahrzeugindustrie befindet sich in einer ganz anderen Stellung als 2018: Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen s sind auf etwa 7.200.000 pro Jahr gestiegen, im Vergleich von 800.000 damals. Das Land hat Japan tatsächlich als weltweit führenden Automobilexporteur überholt., sie schicken Autos nach Südostasien und Europa. Ich vermutlich könnte man sagen, dass sie nicht wirklich brauchen Die USA können einen Schlag wie diese Zölle zumindest weit leichter verkraften.

Huawei, das 2019 durch US-Sanktionen schwer getroffen wurde, hat zurückgeprallt, führt die Nachfrage nach Chips aus China an und macht Apple im chinesischen Smartphone-Geschäft sowie Tesla bei Elektrofahrzeugen heraus.

„Was dich nicht umbringt, macht dich stärker“, sagte Xinhua in einem Kommentar zu den US-Zöllen. „Es scheint, dass das berühmte Zitat auf Chinas Technologieunternehmen zutrifft.“

Peking wusste, dass diese Zollrunde kommen würde. Bei ihren jüngsten Besuchen in China hatten US-Finanzministerin Janet Yellen und andere die Botschaft deutlich gemacht, dass Chinas industrielle Kapazität, mehr Elektrofahrzeuge, Solarmodule und Batterien herzustellen, als die chinesische Wirtschaft verkraften kann, ein Risiko für amerikanische Arbeitsplätze und Unternehmen darstelle.

Chinesische Beamte und staatliche Medien haben dieses Argument zurückgewiesen und erklärt, die Dominanz der chinesischen Elektroautohersteller liege nicht an Subventionen, sondern an Innovation und Vorteilen in der Lieferkette.

Die USA importierten im vergangenen Jahr Waren im Wert von 427 Milliarden Dollar aus China und exportierten sie im Wert von 148 Milliarden Dollar in die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt. Dieses Handelsdefizit besteht bereits seit Jahrzehnten und wird in Washington zu einem immer heikleren Thema.

Derzeit lässt sich nicht genau sagen, wo diese Zölle für die USA oder China enden werden. Vieles davon wird davon abhängen, wie die Präsidentschaftswahlen im November schüttelt sich aus. Jippie.

2. Gang: Rivian streicht weitere Stellen in Kalifornien

Elektrofahrzeughersteller Rivian hat Beamte in Kalifornien darüber informiert, dass plant, weitere Entlassungen im Staat durchzuführen. In einem Brief vom April an das staatliche Beschäftigungsentwicklungsministerium schrieb Scott Griffin Rivian Vizepräsident für Personal (sprich: Personalleiter) sagte Der Autohersteller plante Entlassungen über 120 Mitarbeiter, davon 89 in Irvine und 28 in Palo Alto. Von der Detroit Neuigkeiten:

Der Stellenabbau werde im Juni beginnen, schrieb Griffin, und werde voraussichtlich dauerhaft sein.

Im Februar kündigte das Unternehmen an, 10 % seiner Belegschaft abzubauen, was dazu führte, dass die Aktie von den schwindelerregenden Höhen, die sie nach ihrem Börsengang im Jahr 2021 erreicht hatte, in den Keller ging.

Zu diesem Zeitpunkt wurde der Wert des Unternehmens auf fast 88 Milliarden US-Dollar geschätzt. Am Montag lag der Wert bei rund 11 Milliarden US-Dollar. Reuters berichtete kürzlich, dass das Unternehmen zum 31. Dezember in Nordamerika und Europa rund 16.790 Mitarbeiter beschäftigte.

„Wir arbeiten weiterhin daran, das Unternehmen auf die richtige Größe zu bringen und sicherzustellen, dass es unseren Prioritäten entspricht“, sagte ein Sprecher von Rivian in einer Erklärung. „Als Folgemaßnahme zu einigen der Änderungen, die wir im Februar an den Teams vorgenommen haben, haben wir im April einige zusätzliche Änderungen an den Gruppen bekannt gegeben, die das Unternehmen unterstützen. Von dieser Änderung war rund 1 Prozent unserer Belegschaft betroffen. Dies war eine schwierige Entscheidung, aber eine notwendige, um unser Ziel zu erreichen, bis zum Jahresende eine positive Bruttomarge zu erzielen.“

Dies ist nur das jüngste von vielen Entlassungen, die Elektroautohersteller wie Tesla getroffen haben, Klar und vor allem Fisker. Es scheint so, dass reiche Leute, die ein Elektrofahrzeug wollen, bereits eins haben, und diese Unternehmen mühen sich darum , die nächste Runde von Käufern anzulocken.

3. Gang: Volvo macht gerade eine schwere Zeit durch

Käufer in China und den USA scheinen nicht dafür zu interessiert zu sein die emissionsfreien Angebote, die Volvo, aber das hat nicht abgeschreckt der halbschwedische Autohersteller von seinen Plänen ab, bis 2030 vollelektrisch zu werden. Die US-Verkäufe des vollelektrischer XC40 Recharge und C40 Aufladen fiel im ersten Quartal 2024 um verdammte 65 Prozent auf mickrige 970 Fahrzeuge. Es ist offenbar der größte prozentuale Rückgang im Luxussegment im Jahresvergleich. Autsch. Von Automotive-Neuigkeiten:

Der Rückgang von Volvo im ersten Quartal folgte auf einen Einbruch der Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen um 27 Prozent im vierten Quartal 2023.

Unterdessen brachen in China die Verkäufe von Elektrofahrzeugen von Volvo im Zeitraum Januar bis März um 28 Prozent ein.

Die Kurve der Einführung von Elektrofahrzeugen in den USA hat sich von einem Hockeyschläger zu einer sanfteren Kurve verschoben, da sich die Branche vom Markt der Early Adopters zum skeptischeren Mainstream-Verbraucher bewegt, der kaum bereit ist, für neue Technologien einen Aufpreis zu zahlen, und die Geduld aufbringt, langsames Laden in Kauf zu nehmen.

Laut Cox stiegen die EV-Verkäufe im ersten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 2,6 Prozent. Das entspricht deutlich langsamer als der Anstieg der EV-Verkäufe im gleichen Zeitraum im Jahr um 46 Prozent im Jahresvergleich mit dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023.

Es gibt manche aber gute Nachrichten. Es scheint als sehr interessiert sich die Käufer an Plug-in-Hybride von Volvo. Die Verkäufe stiegen im ersten Quartal um 44 Prozent auf 7.118 Fahrzeuge. Nicht allzu übel, aber das nimmt den Flops der Elektrofahrzeuge n nicht den Schmerz. Dennoch hält Volvo an seinen Plänen für die Zukunft für Elektrofahrzeuge fest.

4. Gang: Fast 190.000 Honda Ridgelines zurückgerufen

Honda erinnert 187.290 2020-2024 Ridgeline-Pickup-Trucks in den USA, weil ihre Rückfahrkameras sind total kaputt. Glücklicherweise gab es keine Verletzungen oder Todesfälle im Zusammenhang mit diesem Problem, aber in modernen Autos sind Rückfahrkameras von größter Bedeutung für die Sicht beim Rückwärtsfahren. Von Automotive-Neuigkeiten:

Aufgrund des wiederholten Öffnens der Heckklappe bei Minustemperaturen und Salz könne der Kabelbaum der Heckklappe der Rückfahrkamera reißen, erklärte die NHTSA. Der Bruch könne dazu führen, dass kein Bild der Rückfahrkamera mehr erzeugt wird, was das Risiko eines Auffahrunfalls oder einer Verletzung erhöhe.

Das Geschirr wurde von Aptiv Services US geliefert. Das Unternehmen reagierte am Dienstag nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.

Honda stellt ein verbessertes Teil her, um den Kabelbaum der Rückfahrkamera an der Heckklappe zu ersetzen, der das Problem verursacht. Besitzer können das Teil bei autorisierten Honda-Händlern einbauen lassen.

Eigentümerbenachrichtigungsschreiben werden voraussichtlich vor dem 1. Juli versendet.

Anscheinend Gratlinie Die Verkäufe in den USA sind bis April dieses Jahres um 14,5 Prozent auf nur 15.245 Auslieferungen eingebrochen. Das ist ein kleiner Rückgang im Vergleich zu dem 22-prozentigen Verkaufsanstieg (auf 52.001 Fahrzeuge) im Gratlinie im Jahr 2023 gesehen. Ungeachtet des Vorfalls muss jetzt jeder letzte davon repariert werden.

Rückwärts: Blei wieder ins Benzin geben

Neutral: Ein wunderbarer kleiner Geländewagen

Im Radio: Haim – „The Wire“