Der CEO des Unternehmens hinter dem zum Scheitern verurteilten Titan-Tauchboot implodierte und tötete fünf Menschen letztes Jahr war Berichten zufolge bereit, zu extremen Maßnahmen zu greifen, um sein umstrittenes Fahrzeug ins Meer zu bringen. Ehemaliger OceanGate-Chef Stockton Rush Berichten zufolge sagte er Kollegen, er wäre bereit, Abgeordnete zu bestechen zu machen, wenn das bedeute seine Missionen in die Tiefen der Titanic könnte losgehen.
Eine Untersuchung der US-Küstenwache zu der Katastrophe , bei der Rush ums leben war eingeleitet im letzten Jahr sowie Passagiere Hamish Harding, Shahzada Dawood und sein Sohn Suleman sowie Paul-Henri Nargeolet. Das Gremium zur Untersuchung der Titan-Implosion hat bisher gehört, dass Der Chefingenieur des U-Boots wurde entlassen, weil er Bedenken geäußert hatte mit dem Design, das Raumschiff stürzte Tage zuvor ab die Katastrophe und Rush once behauptete, dass „niemand stirbt“ auf eine seiner Missionen.
Nun hat die Untersuchung ergeben, dass Rush bereit war, Bestechungsgelder zu zahlen, um seine Missionen ins Meer zu bringen. berichtet CNN. Während der Befragung im Untersuchungsausschuss sagte der ehemalige OceanGate-Mitarbeiter Matthew McCoy, Rush habe ihm einmal erzählt, er würde einen Kongressabgeordneten kaufen, um alle Probleme „verschwinden zu lassen“, wie CNN erklärt:
McCoy, ein ehemaliges Mitglied der Küstenwache, der damals in der Reserve der US-Küstenwache war, brachte bei dem Treffen Sicherheits- und behördliche Bedenken hinsichtlich der Expedition zur Sprache. Rush sagte, sie würden diese Bedenken überwinden, indem sie über die Bahamas segeln und von Kanada aus starten.
„Das Gespräch endete im Grunde, als er erklärte, dass die Küstenwache in Kalifornien versucht habe, ihn auszuschalten, und dass er dort nicht mehr tätig sein werde, dass er sich aber, falls die Küstenwache zum Problem werde, einen Kongressabgeordneten kaufen und das Problem lösen werde“, sagte McCoy am letzten Tag der Anhörung des Marine Board of Investigation der US-Küstenwache.
„Mr. McCoy, ist das ein direktes Zitat?“, fragte Jason Neubauer, der Vorsitzende der Untersuchung des Marine Board der Küstenwache, das die Ursache der Implosion der Titan untersucht.
„Er sagte: ‚Ich würde einen Kongressabgeordneten kaufen‘ und dafür sorgen, dass die Probleme zu diesem Zeitpunkt im Grunde verschwinden würden“, sagte McCoy. „Das wird mir für immer im Gedächtnis bleiben. Niemals hat das jemand direkt zu mir gesagt, und ich war entsetzt und habe im Grunde danach bei der Firma gekündigt.“
Diese „Probleme“ könnten mit dem umstrittenen Design des Titan-U-Boots zusammenhängen. von dem Rush einst behauptete, es sei genehmigt von der NASA und anderen hochrangigen Organisationen. Nach der Katastrophe distanzierten sich diese Organisationen jedoch nach der anderen von dem Projekt.
Das Design des Bootes, bestehend aus einem Kohlefaserrohr mit runder Titankappe an jedem Ende, entsprach nicht dem bewährten Aussehen anderer Tiefsee-U-Boote. BerichteFuturismus. Aus diesem Grund erhielt es keine behördliche Genehmigung, so wurde es als experimentelles Fahrzeug betrieben, wie auf der Website hinzugefügt wird:
Seitdem wird das Design des Tauchboots intensiv untersucht. Experten kritisieren Rushs Entscheidung, den Rumpf aus Kohlefaser zu fertigen, sowie die ungewöhnliche Form, die als ungeeignet gilt, um enormem Druck standzuhalten.
Bei der kürzlich abgeschlossenen Anhörung wurden viele dieser Kritikpunkte von über zwei Dutzend Mitarbeitern geäußert, die bei OceanGate tätig waren, sowie von Experten externer Parteien wie der NASA und Boeing. Diese wurden gebeten, in einer Funktion als Berater mitzuwirken, die nach Ansicht beider Parteien minimal und von Rush übertrieben dargestellt wurde.
Das Die Untersuchung der Titan-Katastrophe hat abgeschlossen, wobei das Maritime Untersuchungsgremium der Küstenwache jetzt alle beweisen analysiert, die es gehört hat. Das Gremium könnte dann einen vollständigen Bericht veröffentlichen, der alle Aufgaben darlegt, die zu der Implosion des Bootes und der Tod aller fünf Menschen an Bord.
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