Canoo gab das Doppelte seines Umsatzes für Privatjet-Flüge des CEO aus

Guten Morgen! Es ist Donnerstag, der 4. April 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der Top-Automobil-Schlagzeilen aus der Welt, an einem Ort. Hier sind die wichtigsten Geschichten, die Sie benötigen wissen.

1. Gang: Canoos Geld hebt ab

Kanu steckt in einem echten finanziellen Desaster und kämpft um das Überleben. Trotz dieser Tatsache der aufstrebende Hersteller von Elektrofahrzeugen hat doppelt so viel ausgegeben wie sein Umsatz im Jahr 2023 Privatjet-Nutzung für seinen CEO. Das ist das, was wir in der Branche als „schlechtes Bild“ und „finanziell dumm“ bezeichnen. Von Automotive-Neuigkeiten:

Das Unternehmen gab 1,7 Millionen US-Dollar aus, um Aquila Family Ventures, ein Unternehmen, das sich im Besitz und unter der Leitung von CEO Tony Aquila befindet, für die Nutzung eines privaten Unternehmens zu entschädigen Flugzeuge für geschäftsbezogene Zwecke, sagte Canoo in seinem am Dienstag bei der SEC eingereichten jährlichen 10-Q doppelt so viel wie die 886.000 US-Dollar, die das Unternehmen im Jahr 2023 als Umsatz erwirtschaftete.

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Auf seiner WebsiteCanoo wirbt für die Nachhaltigkeit von Elektrofahrzeugen und sagt, dass es „mit Leidenschaft an der Schaffung einer Netto-positiven Transportwirtschaft arbeitet – einer Wirtschaft, die über Netto-Null hinausgeht und der Gesellschaft, der Umwelt und der Weltwirtschaft mehr zurückgibt, als sie ihnen entzieht.“

Umweltaktivisten sind jedoch zu lautstarken Kritikern der Nutzung von Privatjets aufgrund von Treibhausgasen und anderen Emissionen geworden.

Eine Studie von Transport & Environment, einer europäischen gemeinnützigen Organisation für sauberen Transport, ergab, dass Privatjets fünf- bis 14-mal umweltschädlicher sind als kommerzielle Jets Flugzeuge pro Passagier.

Dieses Privatjet-Fiasko kommt zu einem wirklich ungünstigen Zeitpunkt für Kanu, ein Autohersteller, der im Zuge seiner erfolgreichen Entwicklung mit einer „wachsenden Sorge um das Management“ konfrontiert ist Hauptstadt. Seine liquiden Mittel sind Berichten zufolge gegenüber dem Vorquartal um 20 Prozent gesunken. Das entspricht nur 6,4 Millionen US-Dollar im vierten Quartal 2023.

Die finanziellen Probleme von Canoo unterstreichen die wachsenden Herausforderungen für die Hersteller von Elektrofahrzeugen, die mit einer nachlassenden Nachfrage konfrontiert sind.

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„Wir glauben, dass unsere vorhandenen Barmittel und zusätzlichen Liquiditätsquellen nicht ausreichen, um den geplanten Betrieb für die nächsten 12 Monate zu unterstützen.“ Das Unternehmen sagte in seinem 10-Q: „Unsere Fähigkeit, als Unternehmen weiterzumachen, hängt von unserer Fähigkeit ab, zusätzliches Kapital zu erhalten.“ .“

Laut einer Analyse von Automotive News verfügt Canoo noch über etwa sechs Monate Betriebskapital, um seinen freien Cashflow zu decken.

Das Unternehmen verfügt über einen gewissen Zugang zu Bargeld, einschließlich etwa 115 Millionen US-Dollar an nicht verwässernden finanziellen Anreizen aus dem Bundesstaat Oklahoma und Oklahoma City zu meilensteinbasierten Zielen.

Canoo sagte, dass das Unternehmen plant, zur Finanzierung von Ausgaben mehr Kapital aufzutreiben und durch Eigenkapital und Fremdkapital aufzutreiben.

Canoos Die Aktienkurse fielen von einem Höchststand von 5,80 US-Dollar am 8. Januar 2024 auf 2,47 US-Dollar zum Handelsschluss am 3. April. Das ist, äh, nicht großartig, wenn ich ehrlich bin.

Hören Sie, ich bin kein Geschäftsgenie oder so, aber wenn ich eine Firma leiten würde, von der ich nicht möchte, dass sie auseinanderfällt, würde ich wahrscheinlich versuchen, nicht das Doppelte ihres Umsatzes für Privatjet-Flüge auszugeben. Ich weiß nicht. Das ist nur meine Meinung.

2. Gang: Es ist das Ende aller Tage für Der 2024 Chevy Bolt

2024 Chevrolet Bolt und Bolt EUVs sind so gut wie verschwunden Von US-Händlern gibt es jede Menge. Es sind nur noch ein paar Tausend übrig, und sie befinden sich hauptsächlich an der Westküste Bolt and Bolt EUV waren die meistverkauften Elektrofahrzeuge vonGM, und sie sterben zur Zeit, während GM Schwierigkeiten hat, die nächste Generation zu bekommen Elektrofahrzeuge vor der Tür. Von der Detroit Free Press:

Die Bolt-Elektrofahrzeuge nutzen jedoch die Antriebstechnologie der vorherigen Generation von General Motors. Die neueren Elektrofahrzeuge von GM, wie etwa der GMC Hummer, der Chevrolet Blazer EV oder der Cadillac Lyriq, nutzen das proprietäre Ultium-Antriebssystem des Automobilherstellers. Aus diesem Grund hat GM im Dezember die Produktion des Bolt und des Bolt EUV – einer SUV-Variante des vollelektrischen Fahrzeugs – im Orion-Montagewerk in Orion Township eingestellt.

Das Typenschild bleibt bestehen. CEO Mary Barra sagte, die nächste Generation der Bolt-Elektrofahrzeuge werde 2025 auf den Markt kommen und Ultium verwenden. Sie nannte weder Einzelheiten zum Fahrzeug noch sagte sie, wo es gebaut werden soll. GM rüstet das Montagewerk Orion um, um bis Ende 2025 zukünftige Elektro-Pickups vom Typ Chevrolet Silverado bauen zu können.

Erwarten Sie jedoch nicht, dass die aktuelle Version des Fahrzeugs noch lange verfügbar sein wird.

„Die letztjährige Produktion des Bolt und des EUV übertraf die Verkäufe in den USA kaum, Exporte nach Kanada oder Mexiko nicht eingerechnet“, sagte Sam Fiorani, Vizepräsident für globale Fahrzeugprognosen bei AutoForecast Solutions. „Bei durchschnittlich knapp über 4.000 verkauften Einheiten pro Monat Ende 2023 wird jede Mehrproduktion des letzten Jahres in Kürze aufgefangen. Da die Produktion im Dezember endete, sollten bis Anfang des Sommers nur noch eine Handvoll übrig gebliebener Bolts in den Händen der Händler sein.“

Anfang dieser Woche sagte ein Chevy-Sprecher: Freip Dieser GM endete 2023 mit etwa 10.000 Bolzen und Bolzen EUVs landesweit auf Lager. GMs ursprünglicher Plan war vorgesehen, sie alle im ersten Quartal dieses Jahres zu verkaufen, und dieses Ziel wurde fast erreicht. Wir stehen ganz am Anfang des zweiten Quartals und es sind nur noch einige Tausend von den günstigen Elektrofahrzeugen übrig.

„Der Verkauf von Bolt-EV- und EUV-Fahrzeugen verläuft wie geplant und erwartet“, sagte Lyons in einer E-Mail. „Wir haben insgesamt eine bescheidene Verfügbarkeit.“ Regionen immer noch, wobei die westliche Region aufgrund der Affinität der Region zu Elektrofahrzeugen über die höchsten verfügbaren Bestände verfügt (designbedingt). Der Bolt-Ausverkauf fällt gut mit dem Hochlauf von (Chevrolet) Blazer EV und der bevorstehenden Einführung von (Chevrolet) Equinox EV und Silverado EV RST zusammen Monate.“

Für das gesamte letzte Jahr meldete GM einen Rekord von 62.045 Verkäufen des Bolt und Bolt EUV. Das ist eine Steigerung von 63 % gegenüber den Verkäufen dieser Autos im Jahr 2022. Der Bolt diente Chevrolet als Einstiegsfahrzeug, wobei über 70 % der Käufer ein Fahrzeug eines anderen Herstellers gegen einen Bolt eintauschten, sagte Lyons.

Der vorübergehende Ersatz des Bolt, der 2024 Blazer EV, begann Ende Juli 2023 mit der Auslieferung an die Händler. GM musste jedoch den Verkauf stoppen am 22.Dezember bis 8.März am Fahrzeug, um Softwareprobleme zu beheben. Das Fahrzeug ist in Ramos Arizpe, Mexiko gebaut. Seit dem Neustart Verkäufe senkte GM auch den Preis des Blazer EV. Beispielsweise hatte der Blazer EV mit LT-Allradantrieb einen Originalstarter Preis von 56.715 US-Dollar; jetzt beginnt er bei 50.195 US-Dollar. Nach der Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar beträgt der Preis 42.695 US-Dollar.

Der Equinox EV, ein weiteres Angebot bis zum Erscheinen des neuen Bolt im nächsten Jahr, soll später in diesem Jahr erscheinen und die erste Ausstattung wird es sein reichhaltig an Inhalten und ab 48.995 US-Dollar. Das Basismodell, das bei 34.995 US-Dollar beginnt, ohne die Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar wird dieses Jahr nach den ersten, zufriedeneren Ausstattungen erscheinen.

Es ist fast das Ende des Weges für unsere kleinen elektrischen Freunde. Mögen sie den Weg nach Walhalla friedlich zurücklegen.

3. Gang: Die Katastrophe von Key Bridge kostet den Autoversender 10 Millionen US-Dollar

Wallenius Wilhelmsen ASA, a Norwegisches Automobilreedereiunternehmen (und einer der größten der Welt) sagte, dass es mit Einbußen von 5 bis 10 Millionen US-Dollar rechnet nach der Einsturz der Francis Scott Key Brücke. Von Automotive-Neuigkeiten:

Die Auswirkungen sind auf die Reduzierung der Logistikaktivitäten in Baltimore zurückzuführen, da eines seiner Schiffe den Hafen und andere nicht verlassen konnte Störungen des Betriebs, sagte das Unternehmen in einer Erklärung. Einige der Auswirkungen wurden durch die Umleitung der Fracht hin-und von abgemildert andere US-Terminals.

Die Häfen an der Ostküste haben ihre Betriebsabläufe angepasst, um Fracht aufzunehmen, die aus dem Hafen von Baltimore umgeleitet wird, wo Bergungsspezialisten Trümmer von der zerstörten Francis-Scott-Key-Brücke räumen.

Das Unternehmen sagte, dass sein Schiff „Carmen“, das laut Schifffahrtsdaten zu den größten Autotransportern seiner Flotte gehört, festgefahren sei Baltimores Hafen, das Schiff und seine Besatzung waren fahrbereit, sobald der Kanal wieder geöffnet wurde.

Bergungsteams öffneten am Dienstag einen zweiten Kanal, der es kleineren Schiffen ermöglichte, durch den Hafen von Baltimore zu navigieren. Der größte Teil der kommerziellen Schifffahrt bleibt jedoch weiterhin blockiert Die eingestürzte Brücke und das gestrandete Containerschiff Dali, die das Bauwerk vor einer Woche zum Einsturz brachten.

„Wir haben geschätzt, dass die vorläufigen finanziellen Auswirkungen der Situation auf das EBITDA im Bereich von 5 bis 10 Millionen US-Dollar liegen, vorausgesetzt, dass die Störungen bis zu einem Monat andauern“, sagte Wallenius am Mittwoch in einer Erklärung.

„Wir gehen derzeit davon aus, dass die Schließung wochenlang andauern wird, und haben unsere Folgenabschätzungen auf dieser Annahme basiert“, hieß es.

„Wir gehen davon aus, dass das Terminal nach seiner Eröffnung umgehend auch den normalen Frachtbetrieb wieder aufnehmen wird, da die Schiffe wie geplant mit den Hafenanläufen beginnen.“

„Es besteht natürlich das Risiko, dass es zu Verzögerungen bei der geplanten Wiedereröffnung kommt oder dass es bei den Bergungsarbeiten zu unvorhergesehenen Herausforderungen kommt.“

Der Hafen von Baltimore Umschlaget mehr Volumen an Autos und Lastkraftwagen, Landmaschinen und schweren Maschinen als jeder andere Hafen in den USA. Jetzt werden diese Sendungen befördert gesendet an Newport News, Virginia; Newark, New Jersey und Savannah, Georgia.

Die Versicherungsunternehmen könnten für diese Situation letztlich einen hohen Preis zahlen müssen. Analysten sagen: AutoNews Es könnte bis zu 4 Milliarden US-Dollar kosten. Es wäre ein Rekord für den Versand Versicherung Verlust.

4. Gang: Elon Musk erhöht Tesla-Gehälter, um KI-Wilderei zu stoppen

Tesla-CEO Elon Musk hat eingeräumt, dass der Automobilhersteller besondere Anstrengungen unternimmt, um seine Spezialisten für künstliche Intelligenz im Unternehmen.Eine Reihe von ihnen hat Tesla im vergangenen Jahr verlassen, um beizutreten Musks KI-Abenteuer. Von Bloomberg:

Tesla erhöht die Vergütung für sein KI-Entwicklungsteam abhängig von Leistungsmeilensteinen, Musk schrieb auf X, seinem sozialen Netzwerk. Als Antwort auf eine Bericht von The Informationen darüber, wie sein Startup xAI vier Ingenieure von Tesla, dem Geschäftsführer abgeworben hat beschuldigt „Der verrückteste Talentkrieg, den ich je gesehen habe!“

Ein Exodus von Mitarbeitern aus Musks wertvollstem Unternehmen in sein neuestes könnte die Lage verschärfen. Anliegen Über Konflikte und Governance innerhalb des Milliardärsimperiums. Im Januar sagte Musk dass es es es es es es es es nicht eine ca und Robotikprodukte anderswo.Zwei Wochen später ein Richter aus Delaware ungültig eine enorme Aktienzuteilung, die der Tesla-Vorstand 2018 für ihn arrangiert hat.

Musk gab die Gründung von xAI bekannt im Juli des letzten Jahres, nach dem monatelang angedeutet hatte, dass er eine Alternative zum Hitprodukt ChatGPT bauen wolle. Er spielte eine entscheidende Rolle war an der Mitgründung von OpenAI, dem Entwickler des Chatbots, beteiligt, zerstritten sich jedoch mit anderen Führungskräften des Startups.

„Da Tesla sich weiterhin stärker auf KI konzentriert, wird dies einen potenziellen zukünftigen Konflikt für Elon beseitigen“, sagte OpenAI im Februar 2018 Blogbeitrag gibt seinen Rücktritt aus dem Vorstand bekannt.

Nachdem The Information am Mittwoch berichtete, dass Ethan Knight, ein Mitglied von Teslas Team, das an Computer Vision für fortgeschritte ne Fahrsysteme arbeitet, letzten Monat das Unternehmen verlassen hat, um zu xAI zu wechseln, sagte Musk, dass OpenAI versucht habe, ihn einzustellen.

„Ethan wollte OpenAI beitreten, also hieß es entweder xAI oder sie“, Musk schrieb zu X. „Sie haben aggressiv Tesla-Ingenieure mit massiven Vergütungsangeboten abgeworben und waren damit leider in einigen Fällen erfolgreich.“

Monate nachdem Tesla Andrej Karpathy, seinen Senior Director of AI, verloren hatte, Juli 2022Er kehrte zu OpenAI zurück und arbeitete am ChatGPT-Modell für große Sprachen. Karpathy verließ das Unternehmen Anfang dieses Jahres.

Im November Musk hat einen ChatGPT-Konkurrenten namens Grok gestartet, und er hat gesagt, dass X-Investoren (wer auch immer diese Leute sind) einen Anteil von 25 Prozent an xAI besitzen werden.

„Es gibt über 200 hervorragende Ingenieure im Tesla-KI/Autonomie-Team“, schrieb Musk am Mittwoch in einem Post, in dem er Knights Wechsel zu xAI herunterspielte. „Teslas Fortschrittstempo im Bereich der Autonomie beschleunigt sich.“

Stellen Sie sich jetzt für eine Sekunde vor, wenn Musk zahlte Tesla-Fließbandarbeitern einen wettbewerbsfähigeren Lohn. Das wäre wirklich etwas, oder?

Rückseite: Harrison, That Loser

Neutral: Jalopninions ist zurück

Auch der neue Land Cruiser ist es nicht die LandCruiser. Tut mir leid, ich mache die Regeln nicht.

Im Radio: Adrianne Lenker - „Free Treasure“