Erinnert sich noch jemand an Anfang 2009? Obama wurde gerade eingeweiht, Rennstrecke Stadt war geschlossen, Bernie Madoff ich habe meine Schuld bekannt und war in der sechsten Klasse auf der Suche nach meiner ersten Freundin. Während all das passierte, General Motors bereitete sich für die Veröffentlichung seines Meisterwerks vor: der C6 Chevy Corvette ZR1.Für mich ist es das absoluter Höhepunkt der Corvettes, und jetzt haben wir die Chance, seine Anfangstage noch zu erleben durch das Neueste MotorWeek Retro-Rezension.
Wie alle MW Bewertungen, dieses beginnt mit unser Held John Davis steht vor einem kupferfarbenen (erinnern Sie sich an die Zeit als alle Autos kupferfarben waren?) ZR1 er verwendet seine immer lautstarke Außenstimme. Er legt die Spezifikationen und Highlights dar: 638 kompressorische PS, einstellbare Federung und Brembo-Bremsen. Babes, das kommt „einem straßenzugelassenen Corvette-Rennwagen so nahe wie nur nur hin.“ Zum Glück MotorWeek brachte die ZR1 auf einer Rennstrecke um an die Grenzen zu gehen. Das ist richtig Leute, sie sind bei Die Roebling Road Raceway in Bloomingdale, Georgia.
Wir bekommen sogar so etwas von einem Proto-Retro-Rezension In die Retro Rezension. Präsident Davis spricht über alle anderen Corvettes, die sie als die besten aller Zeiten bezeichnet haben, aus dem die 1990er Corvette ZR1.Er erklärt dann die 2009 ZR1 die „ultimative Serien-Corvette.“
Von dort aus gelangen wir in das ikonische Motorhaubenfenster des C6 ZR1, was damals alle für geschmacklos hielten, ich aber absolut liebe. Was für ein Motor da steckte: ein 6,2-Liter-Kompressor LS9 V8 das 638 PS und 850 Nm Drehmoment lieferte und alles über ein 6-Gang-Schaltgetriebe leitete. Wenn Sie diese Dinge zusammen nehmen, erreicht es eine Zeit von 0 auf 60 in 3,5 Sekunden. Diese Zahlen sind stark heute, also vor 15 Jahren, waren sie so ziemlich nicht von dieser Welt. Damals ZR1 hat offenbar den schnellsten Rundenrekord aller Zeiten auf der Roebling Road aufgestellt getestet von MotorWeek. Es schlug alle Arten von High-End-Sportwagen und sogar den Ferrari Enzo, um die Krone. Trotz aller Kraft und Leistung sagte Davis das ZR1 ist immer noch das am bisher am einfachsten zu fahrende Hochleistungsauto „ohne einen Beeindruckende Leistung“.
Ich habe den C6 im Allgemeinen immer geliebt, aber der ZR1 – aus offensichtlichen Gründen – war schon immer mein allerliebster Titel. Ich freue mich einfach zu sehen dass DIE John Davis stimmt zu.
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