BYD dominiert den chinesischen Markt absolut, und westliche Marken können nicht mithalten

Chinesische Megamarke BYD verlagerten im Kalenderjahr 2024 4.272.145 Automobileinheiten. Das entsprach einem massiven Anstieg von 41,3 Prozent gegenüber dem Kalenderjahr 2023. und zeigt dass Build Your Dreams ist tatsächlich (endlich) einige ziemlich große Träume verwirklicht. Dieses massive inländische und internationale Wachstum geht auf Kosten von Traditionelle westliche Automobilhersteller wie der Volkswagen-Konzern. Die VW-Verkäufe in China, die zeitweise die Hälfte des weltweiten Gewinns der Marke ausmachten, haben sich seit 2019 halbiert und es fällt schwer , optimistisch zu sein , dass ein traditioneller Automobilhersteller auf diesem Markt wieder erfolgreich sein kann.

BYD geht sehr strategisch an , was die Ausweitung seines Wachstums anbelangt, und macht praktisch alles richtig um neue Kunden zu gewinnen. BYD baut nicht nur qualitativ bessere Produkte mit attraktiveren Benutzeroberflächen, sondern auch konkurrenzfähige Maschinen zu einem Bruchteil des Preises der Produkte von Volkswagen oder selbst Tesla herstellen könnten. Chinesische Verbraucher kaufen BYDs, weil sie einfach bessere Produkte bauen.

Sehen Sie sich diesen Erklärfilm von Wendover Productions an, um zu erfahren, wie BYD zu dem Giganten wurde, der es heute ist, und wie Volkswagen sich etwas zu lange auf seinen Lorbeeren ausruhte. VW war bereits 1983 der erste ausländische Autohersteller, der in China Fahrzeuge produzierte, und bezeichnete China lange als seinen größten und zuverlässigsten Markt, doch diese Ära ist vorbei. BYD hat es zerstört.

„Über ein Jahrhundert institutionelles Wissen in Unternehmen wie VW ist heute fast wertlos. Der vielleicht größte Wert, der ihnen noch bleibt, ist nur ihre Marke.“

Neue Fahrzeuge im Jahr 2025 sind zunehmend auf Software und Programmierung angewiesen, um den Unterschied zwischen einem guten und einem großartigen Auto auszumachen. Basierend auf dem aktuellen Marktwachstum scheint es, dass Unternehmen wie BYD einfach nur bessere Software entwickeln.

Die chinesische Regierung pumpt ihre inländischen Hersteller seit Jahren mit Investitionskapital voll, und dies zahlt sich jetzt aus, da der Vormarsch zur globalen Automobilübernahme beginnt. BYD dominiert bereits die asiatischen Märkte und hat auch begonnen, sich stark auf den Entwicklungsmärkten afrikanischer Automobile zu verankern, aber der größte Indikator für BYDs Zukunft findet sich in Süd- und Mittelamerika. wo das Unternehmen gewaltige 84 Prozent kontrolliert des Elektro- und Hybridmarktes.

Wenn chinesische Marken den globalen Süden und die sich dort rasch entwickelnden Länder erobern, wird der zunehmend isolierte US-Markt Mühe haben, seine globale Bedeutung zu behalten. BYD erobert bereits einen beträchtlichen Anteil des europäischen Marktes und verdrängt Volkswagen auf seinem eigenen Heimatmarkt. Dies ist ein Vorbote dessen, was noch kommen wird. im Vergleich zum Rest der Welt. Ohne ähnlich massive staatliche Investitionen in die Architektur und Produktion von Elektrofahrzeugen wird die westliche Welt in der Fertigungsindustrie abgehängt. Jahrzehntelang haben wir die Produktion von fast allem nach China ausgelagert, weil dort billige und reichlich vorhandene Arbeitskräfte vorhanden sind, aber jetzt kommt die Rechnung.