Bundesstaaten erwägen die Besteuerung von Lieferungen zur Bezahlung von Straßen bei Verlust der Benzinsteuer

Die Einnahmen aus der Benzinsteuer werden voraussichtlich Abwärtstrend Wir gehen in die 2030er Jahre und steuern auf eine emissionsfreie und grünere Zukunft. Die Staaten sind Wege auf der Suche um die Einnahmeverluste auszugleichen, könnte eine dieser Möglichkeiten darin sein, den ständigen Strom von Lieferwagen zu besteuern.

Da die Amerikaner immer mehr kraftstoffsparende Autos und Elektrofahrzeuge kaufen, werden die Einnahmen aus der Benzinsteuer, mit der der Bau von Straßen finanziert wird, versiegen. Allerdings fahren täglich Tausende schwerer Lieferfahrzeuge kreuz und quer über die Straßen des Landes und beschädigen so Straßen und Brücken. Eine Besteuerung jeder Lieferung, die diese Lastwagen durchführen, könnte die Kassen wieder füllen. Colorado, ein Bundesstaat, der die Einführung von Elektrofahrzeugen aggressiv vorantreibt, ist einer der ersten Bundesstaaten des Landes, der Lieferungen an Privatkunden besteuert. Staats Grenzeerklärt:

„Wenn Sie den Verschleiß unserer Straßen verursachen, sollten Sie auch zu ihrer Instandhaltung beitragen“, sagte die demokratische Abgeordnete des Bundesstaates Colorado, Cathy Kipp, die den Ausschuss für Energie und Umwelt innehat.

Im Juli 2022 war Colorado der erste Bundesstaat, der eine Liefergebühr für den Einzelhandel einführte. Dabei handelt es sich um eine Abgabe auf alle Fahrzeuglieferungen an Verbraucher innerhalb des Bundesstaates. Mit der Gebühr, die derzeit 29 Cent pro Lieferung beträgt, werden Autobahnen, Brücken, Tunnel, Ladestationen für Elektrofahrzeuge sowie Projekte zur Reduzierung der Luftverschmutzung und zur Elektrifizierung von Fahrzeugflotten und Verkehrssystemen finanziert. Sie hat mehr als 160 Millionen US-Dollar eingebracht.

Beamte in Colorado sagen, das Gesetz sei bisher erfolgreich gewesen und andere Bundesstaaten würden diesem Beispiel folgen. Minnesota verabschiedete 2023 ein ähnliches Gesetz. Gesetzgeber in Illinois und New York haben ähnliche Gesetzesentwürfe vorgelegt und Stateline berichtete, andere Bundesstaaten hätten bereits begonnen, die Auswirkungen der Umsetzung ähnlicher Gesetze zu untersuchen.

Natürlich gab es Widerstand. Republikanische Abgeordnete in Colorado haben sich gegen das Gesetz ausgesprochen und seltsamerweise erklärt, es schade den Verbrauchern:

„Die Liefergebühr von 27 Cent ist nicht unerheblich, ihre Auswirkungen sind nicht unmerklich und sie betrifft unsere Bürger stark – insbesondere diejenigen, die bereits jetzt Schwierigkeiten haben, ihre Rechnungen zu bezahlen und für ihre Familien zu sorgen“, schrieb die republikanische Abgeordnete des Bundesstaates, Rose Pugliese, die Minderheitsführerin im Repräsentantenhaus, mehrere Monate nach Verabschiedung des Gesetzes in einem Gastbeitrag in der Colorado Springs Gazette.

Wie die Senatorin des Staates Illinois, Rachel Ventura, gegenüber Stateline erklärte, werde die Verantwortung, wenn nichts unternommen werde, bei den örtlichen Behörden liegen. „Wir haben eine Menge Verkehr, und die Umweltbelastung, die Straßenreparaturen und die Steuerlast fallen vor Ort an.“

Online-Bestellungen, die bereits weit verbreitet sind, explodierten während des COVID-19-Ausbruchs und wachsen laut Ökonom.Lieferfahrzeuge belasten zudem die lokale Infrastruktur und die Straßen der Wohngegenden. Die großen Online-Händler wie Amazon ist ziemlich gut darin Steuern zu vermeiden, Wir werden also sehen, ob es irgendein Staat tatsächlich schafft, sein Geld zurückzubekommen.