Wähler in Massachusetts haben mit überwältigender Mehrheit hat bereits 2020 das Recht auf Reparatur Gesetz verabschiedet. Nach anfänglichem Zögern hat die National Highway Transportation Safety Administration unterstützte das Gesetz. Die Automobilhersteller haben jedoch geklagt, um das Inkrafttreten des Gesetzes zu verhindern. Unglücklicherweise wies ein Richter die Klage ab, wodurch der Weg für das Inkrafttreten des Gesetzes mehr als vier Jahre nach seiner Verabschiedung frei gemacht ist. Boston.com berichtet.
Das Right to Repair Act verpflichtet Automobilhersteller, Telematikdaten eines Fahrzeugs an dessen Besitzer weiterzugeben, sodass unabhängige Werkstätten Ihr Fahrzeug warten und reparieren können. Dies würde Besitzern von Fahrzeugen außerhalb der Garantie mehr Auswahlmöglichkeiten geben und verhindern, dass Händler ein faktisches Monopol auf Autoreparaturen aufbauen. Das Gesetz würde Automobilhersteller außerdem nur dazu verpflichten, Daten an Besitzer von Fahrzeugen ab dem Modelljahr 2022 weiterzugeben, was bedeutet, dass für viele dieser Fahrzeuge die Garantie entweder vor Kurzem abgelaufen ist oder bald abgelaufen sein wird.
Obwohl es verständlich ist, warum Autohersteller die Daten eines Autos lieber für sich behalten möchten, sollte diese Entscheidung als großer Gewinn für die Verbraucher angesehen werden, insbesondere angesichts des derzeitigen arbeitnehmerfeindlichen politischen Umfelds:
Die endgültige Abweisung der Anklage in der Bundesklage durch Richterin Denise J. Casper am Dienstag – der Versuch der Autohersteller, die Umsetzung des Gesetzes zu blockieren – beendet einen jahrelangen Rechtsstreit. Die Entscheidung kommt rechtzeitig, da für viele 2022er-Autos in diesem Jahr die Garantie abläuft.
„Heute ist ein großer Sieg sowohl für die Verbraucher als auch für die unabhängigen Reparaturwerkstätten vor Ort“, sagte Tommy Hickey, Geschäftsführer der Right to Repair Coalition, in einer Erklärung.
Die Klage, dessen Urteil siebenmal verschoben wurde, wurde vom Allianz für Automobilinnovation, der Branchenverband der Autokonzerne. Er äußerte Bedenken hinsichtlich der Cybersicherheit, sagte, es sei nicht genug Zeit, um die neuen Zugangsanforderungen zu erfüllen, und behauptete, die Initiative werde durch Bundesgesetze verhindert.
„Diese Klage war lediglich als weitere Verzögerungstaktik gedacht, und der Generalstaatsanwalt hat nachweislich bewiesen und das Gericht hat zutreffend festgestellt, dass das Gesetz zum Recht auf Reparatur in Massachusetts eindeutig nicht im Widerspruch zu irgendeinem Bundesgesetz steht, darunter auch nicht zum Motor Vehicle Safety Act oder zum Clean Air Act, und dass es umgehend durchgesetzt werden sollte“, sagte Edward Colbert, der das Massachusetts Right to Repair Ballot Committee berät.
Das Gesetz, sagte Hickey, werde die Menschen zu „Torhütern“ der Daten und Reparaturinformationen ihres Autos machen.
„Sie werden nicht länger der Willkür der Autohersteller ausgeliefert sein, die immer wieder ihre Profite über die Wahlfreiheit der Verbraucher gestellt haben“, sagte er.
Unglücklicherweise für die Autofahrer in Massachusetts ist der Kampf noch nicht vorbei. Die Autohersteller können noch immer Berufung gegen das Urteil einlegen, in der Hoffnung, einen arbeitnehmerfeindlichen Richter zu finden, der das Urteil von Richter Casper aufhebt. Der Boston Globe berichtet. Bis dies offiziell geschehen ist, steht der Generalstaatsanwältin von Massachusetts Andrea Joy Campbell jedoch die Möglichkeit das Gesetz durchzusetzen.
Die Automobilhersteller behaupten jedoch, dass es derzeit nicht möglich sei, ein gesetzeskonformes System zu bauen. In einer Erklärung der Alliance heißt es: „Die heutige Entscheidung bringt potenzielle Sicherheitsrisiken für unsere Kunden und ihre Fahrzeuge mit sich. Während des Prozesses erklärten die Experten des Generalstaatsanwalts, dass keine Technologie verfügbar sei, die eine betriebliche Konformität ermöglichen würde.“ Ob diese Behauptung im Berufungsverfahren Bestand haben wird, bleibt jedoch abzuwarten.
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