Der Nachfolger des Bugatti Chrion kommt bald, aber vor der offiziellen Veröffentlichung erhalten wir weitere Informationen über der V16-Motor, der den Quad-Turbo-W16 ersetzen wird das beide angetrieben hat der Chiron und Veyron. Bugatti-Rimac CEO Mate Rimac sprach auf der Financial Times Future of the Car Konferenz in London über das kommende Hypercar und der gigantische Motor das wird es antreiben.
Rimac sagte nicht auch viel über den V16, aber anders als sein W16-Vorgänger, es wird ein Saugmotor sein. Allerdings wird es nicht komplett natürlich sein; der Antriebsstrang wird auch ein „wesentliches elektrisches Anteil haben“, laut Autocar. Rimac sagte auch , der Motor werde gewaltige 39,3 Zoll lang sein. Das ist über ein Meter lang für diejenigen unter Ihnen, die nicht gut in Mathe sind. Das ist auch 16 Zoll länger als der W16 es ersetzt. LOL. LMAO, sogar.
Dieser W16-Motor wird auslaufen, sobald die Produktion des Mistral Roadster und Bolide track special endet. Hier sind einige der Gerüchte darüber groß V16-Motor, laut Motor1:
Dies sind alle bisher bestätigten Details, hier beginnen also die Spekulationen. Das deutsche Magazin Auto Motor und Sport behauptet, der V-16 verfüge über riesige 8,3 Liter Hubraum und wurde gemeinsam mit Cosworth entwickelt. Er dreht bis 9.000 U/min hoch und arbeitet mit drei Elektromotoren. Zusammen könnte die Leistung 1.800 PS erreichen. Der Verbrennungsmotor soll allein rund 1.000 PS bringen.
Zwei der Elektromotoren werden vermutlich die Vorderräder antreiben, während der dritte die Hinterachse antreibt. Letzterer ist angeblich in ein Doppelkupplungs-Achtgang-Automatikgetriebe eingebaut. Unter Berücksichtigung des DCT ist die Motor-/Getriebeeinheit Berichten nach 78,7 Zoll lang. Wenn man Berichten Glauben kann, stopfen Bugattis Ingenieure eine 24,8-kWh-Batterie ein, die für 37 Meilen elektrische Reichweite reicht.
AMS hat aus verlässlicher Quelle erfahren, dass der Nachfolger des Bugatti Chiron in etwa zwei Sekunden auf 100 km/h und in weniger als fünf Sekunden auf 200 km/h kommen wird. Von 0 auf 300 km/h wird es weniger als zehn Sekunden dauern und von 0 auf 400 km/h könnte es in unter 25 Sekunden abgeschlossen sein. Bei 277 km/h wird die elektronische Begrenzung erfolgen.
Trotz aller mechanischen Änderungen sagt Rimac immer noch, dass die Chrions Nachfolger wird unverkennbar wie ein Bugatti aussehen, er sagt das Äußere wird „eine Evolution“ sein. Obwohl er am meisten bekannt ist für sein elektrisches Hypercar, der Nevera, Rimac sagt , er war die treibende Kraft hinter diesem neuen Motor, laut Autocar:
„Das Management hat gesagt, das nächste Auto müsse elektrisch sein“, fügte er hinzu und räumte ein, dass eine umbenannte und neu gestaltete Version des Rimac Nevera theoretisch ein logischer elektrischer Ersatz für den Chiron gewesen wäre. Doch es sei unerlässlich, die Differenzierung zwischen den beiden Hypercar-Marken beizubehalten und gleichzeitig das Erbe Bugattis zu ehren.
Mate Rimac sagte: „Man könnte sehr einfach und überzeugend aus [dem Nevera] einen Bugatti machen – einfach ein anderes Design entwerfen und fertig – aber ich dachte, das wäre absolut falsch für die Marke.
„Glücklicherweise habe ich diese Auseinandersetzung vor drei Jahren gewonnen, als die Elektrifizierung der letzte Schrei war, was heute nicht mehr der Fall ist …“ Rimac bezog sich dabei auf den wahrgenommenen Rückgang der Nachfrage nach elektrischen Hypercars – und räumte ein, dass sein Unternehmen noch immer nicht alle 150 Neveras verkauft hat.
Rimac erzählte Autocar dass jeder Bugatti Das Triebwerk sollte „so emotional wie möglich sein“. Wenn ich raten müsste, würde ein Meter langer V16-Saugmotor das und noch mehr schaffen.
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