Guten Morgen! Es ist Mittwoch, der 10. April 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Boeing-Whistleblower behauptet, Boeing habe Abstriche gemacht
Amerikanischer Flugzeughersteller Boeing steckt gerade in Schwierigkeiten nach einer Reihe von Aufsehen erregenden Problemen mit seiner Flugzeugflotte. Allein in den letzten Monaten wurden Flugzeuge verlorenes Fahrwerks, Türverkleidungen undErst diese Woche musste ein Boeing-Flugzeug zur Landung gezwungen werden, nachdem sich eine Triebwerksabdeckung gelöst hatte. Nun sieht sich das Unternehmen mit Vorwürfen konfrontiert, es habe Sicherheitsbedenken bei seinem Produktionsprozess ignoriert.
Die Federal Aviation Administration hat eine Untersuchung der Behauptungen, dass Boeing „Sicherheits- und Qualitätsbedenken zurückgewiesen“, die von einem Whistleblower des Unternehmens geäußert wurden, Berichte Reuters. Laut der Website:
Die Anschuldigungen des Boeing-Ingenieurs Sam Salehpour beziehen sich auf seine Arbeit an den Großraumflugzeugen 787 und 777 des Unternehmens. Er sagte, er sei mit Vergeltungsmaßnahmen wie Drohungen und Ausschluss von Meetings konfrontiert worden, nachdem er technische Probleme festgestellt hatte, die die strukturelle Integrität der Jets beeinträchtigten, und behauptete, Boeing habe Abkürzungen genutzt, um Engpässe bei der Montage der 787 zu reduzieren, sagten seine Anwälte.
Boeing stoppte die Auslieferung des Großraumflugzeugs 787 für mehr als ein Jahr bis August 2022, da die FAA Qualitätsprobleme und Fertigungsmängel untersuchte.
Die In Seattle ansässiges Unternehmen hat die Behauptungen widerlegt und an Reuters eine Erklärung abgegeben, in der es „volles Vertrauen in den 787 Dreamliner “ hat wie die Nachrichtenagentur berichtet. Das Unternehmen fügte hinzu, dass die Behauptungen „nicht die umfassende Arbeit darstellen, die Boeing geleistet hat, um die Qualität und langfristige Sicherheit des Flugzeugs zu gewährleisten.“
Bei seiner Einführung, Das 787 Dreamliner-Flugzeug hatte tatsächlich Probleme für siche Probleme auf eigene Ebene, da in einigen Flugzeugen Akkus von Kurzschlüssen erlitten sind. Boeings jüngste Probleme sind jedoch auf seine 737-Flotte der nächsten Generation.
2nd Gear: Preissenkungen retten den Umsatz von Lucid
Es sind harte Zeiten für ein Elektrofahrzeug-Startup, mit Pionieren wie Tesla hat Mühe , die Dynamik aufrechtzuerhalten und die Nachfrage bei etablierten Automobilherstellern entspricht nicht ganz den Prognosen. Für den Elektroautohersteller Lucid, die Lösung zur Vermeidung dieser Probleme war einfach: die Preise senken.
Den jüngsten Verkaufszahlen des kalifornischen Unternehmens zufolge stiegen die Mengen im ersten Quartal 2024 um 40 Prozent. Berichte Automotive-Neuigkeiten. Der Umsatzanstieg war zum Teil auf umfangreiche Preissenkungen zu verdanken, die im Zusammenhang mit einer Preiskampf für Elektrofahrzeuge das von Tesla gestartet wurde. Als Automotive-Neuigkeiten berichtet:
Lucid Motors gab an, seine Auslieferungen im ersten Quartal s sei im Vergleich zum gleichen Vorjahreszeitraum um 40 Prozent auf 1.967 Air Limousinen gestiegen, nachdem das Unternehmen Mitte Februar s seine Preise stark gesenkt und seine Leasingangebote vergünstigt hatte.
Das Start-up aus Newark, Kalifornien, gab am Dienstag bekannt, dass es im Quartal, das am 31. März endete, in seiner Fabrik in Casa Grande, Arizona, und in einer zweiten Montageanlage in King Abdullah Economic City, Saudi-Arabien, 1.728 Airs produziert habe.
Die Verkäufe stiegen nicht nur im Vergleich zum ersten Quartal 2023, Lucid verzeichnete auch einen Anstieg von 13 Prozent gegenüber den Verkäufen im vierten Quartal 2023. In dieser Zeit startete ein Air Pure der Einstiegsklasse bei 82.400 US-Dollar, nachdem Lucid senkte zuerst seine Preise letzten Sommer. Bis 2024 kam der Preis fiel erneut und bis zum ersten Quartal würde Sie ein Basispaket Air 79.400 $ kosten.
Lucid bietet derzeit nur ein Modell zum Verkauf an, unter anderem in den USA und Saudi-Arabien. Das Unternehmen plant jedoch, rollt seinen neuen Gravity-SUV aus, von dem das Unternehmen hofft, dass es „dadurch einen deutlich größeren Markt für den Automobilhersteller erschließen wird“, berichtet Automotive-Neuigkeiten.
3. Gang: Rimac stellt Batterien für BMW her
In anderen EV-News, Deutsches Kraftpaket BMW hat eine Partnerschaft mit angekündigt Kroatischer Supersportwagenhersteller Rimac um bei der Entwicklung der Batterietechnologie für die neuesten Elektromodelle zu helfen. Das unwahrscheinliche Duo wird laut der Marke die „größte und ehrgeizigste Kooperation von Rimac sein.
Im Rahmen der Partnerschaft wird Rimac Batterien für die Elektroautos der nächsten Generation von BMW liefern. Berichte Britisches Outlet Autocar. Weitere Details zur Partnerschaft der beiden Unternehmen werden zu recht bekannt gegeben, aber es klingt so, als könnte sie große Veränderungen für Rimacs Zuhause in Kroatien. Als Autocar berichtet:
Die finanziellen Bedingungen des Deals wurden nicht bekannt gegeben und keines der beiden Unternehmen hat Angaben dazu gemacht, in welchen Mengen Rimac Batterien liefern wird.
Rimac teilte jedoch mit, dass der Vertrag die Ausstattung seiner Batteriefabrik mit neuen „hochentwickelten automatisierten Produktionslinien“ erfordere.
„Ein erheblicher Teil“ des Rimac-Campus in der Nähe von Zagreb wird der Entwicklung und Lieferung der neuen Batteriepacks von BMW gewidmet sein, was „das Engagement des Unternehmens“ für die Partnerschaft mit BMW unterstreicht.
Derzeit bezieht BMW seine Batteriepakete von fünf Standorten weltweit, und der Automobilhersteller hat bereits Pläne für neue Batterieanlagen in China, Ungarn, Mexiko und hier in den USA Die neuen Zellen, die in diesen Werken montiert werden sollen „einzigartig für BMW sein“, so sagt Autocar, es bleibt also ein Rätsel welche Technologie Rimac bringen könnte zu den neuesten und besten Elektrofahrzeugen des Unternehmens.
4. Gang: Ferrari will mehr über die Batterien erfahren, die es nicht herstellen wird
Zum Thema Batterien: Ferrari wagt sich immer tiefer in das Batteriespiel. Die berühmte Italienischer Supersportwagenhersteller hat angekündigt, viel Geld in seine eigene Batteriekompetenz zu investieren, will jedoch offenbar nicht in die Produktion von EV-Zellen einsteigen.
Laut ein neuer Bericht von ReutersFerrari baut seine Expertise in der für seine Elektrofahrzeuge unverzichtbaren Batterietechnologie aus. Allerdings hat das Unternehmen keine Pläne zur Herstellung diese Zellen selbst. Wie Reuters erklärt:
„Wir wollen Zellen öffnen und verstehen, was in ihnen steckt“, sagte [CEO Benedetto] Vigna bei der Eröffnung eines Forschungszentrums für Batteriezellen in Zusammenarbeit mit der italienischen Universität Bologna und dem Chiphersteller NXP Semiconductors.
„Die Produktion wird immer durch externe Hersteller erfolgen, basierend auf dem Know-how, das wir durch dieses Forschungszentrum zu erwerben hoffen“, sagte Vigna während einer Präsentation.
„Wir können es uns nicht leisten, Zellen als Blackboxes zu betrachten“, fügte er hinzu.
Statt in Anlagen zur Herstellung von Batterien zu investieren, unterstützt das italienische Unternehmen stattdessen ein neues E-Cells-Labor, das laut Reuters „auf Elektrochemie fokussiert“ sein soll. Das neue Labor soll Ferraris Know-how im Bereich Batteriezellen erweitern, damit das Unternehmen sich mit folgenden Themen befassen kann: die maximale Leistung herausholen aus den Zellen, die es von externen Herstellern bezieht.
Rückseite: Der lange und kurvenreiche Weg
Im Radio: The Beatles – „Ticket To Ride“
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