Boeing hat Hunderte fehlerhafter Teile aus den Augen verloren und einige davon in 737-Max-Maschinen eingebaut, sagt Whistleblower

Ein Qualitätsprüfer bei Boeing behauptete das der Flugzeugbau-Riese Hunderte fehlerhafter Teile wurden falsch gehandhabt und verloren und einige von ihnen wurden sogar in neuen 737 Max-Flugzeugen installiert. Es ist nur das Jüngste in einer langen Reihe von angebliches Fehlverhalten des Unternehmens.

Die Informationen stammen aus einer Beschwerde vom 11. Juni von Boeing-Inspektor Sam Mohawk mit der Arbeitsschutzbehörde gemäß Bloomberg Sie wurden öffentlich gemacht durch ein Unterausschuss des US-Senats am 18. Juni in einem Memo an seine Mitglieder. Boeing sagt, es prüfe die Ansprüche nach dem ersten Erhalt der Dokumente am 17. Juni.

Hier erfahren Sie mehr über was der Whistleblower behauptet. Ich sage Ihnen gleich – es ist nicht gut. Von Bloomberg:

Laut der Beschwerde hat Boeing im vergangenen Jahr bis zu 400 fehlerhafte Teile seiner 737 Max verloren und für viele davon die Datensätze aus einem internen Katalogisierungssystem gelöscht. Bei den so genannten nicht konformen Teilen handelt es sich um beschädigte oder unzureichende Komponenten, die eigentlich verfolgt, entsorgt oder repariert werden sollen. Dabei werden sorgfältige Aufzeichnungen geführt, um sicherzustellen, dass sie nicht im Flugzeugherstellungsprozess verwendet werden.

Mohawk behauptete auch, Boeing habe vor einer Inspektion vor Ort einige nicht sachgemäß gelagerte große Komponenten wie Ruder und Klappen „absichtlich versteckt“ vor der US-Luftfahrtbehörde .

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Mohawk behauptete, dutzende von 737-Komponenten wurden unsachgemäß im Freien gelagert und Boeing hat seine Mitarbeiter befohlen, den Großteil davon an einen anderen Standort zu verlegen, nachdem das Unternehmen im Juni 2023 von der FAA die Mitteilung erhalten hatte, dass die Behörde eine Inspektion vor Ort durchführen würde. Er behauptet, die Teile wurden schließlich zurück an den Außenstandort verlegt oder komplett verloren gegangen.

Dem Memo des Unterausschusses zufolge sollen nicht konforme Teile bei Boeing mit einem roten Etikett oder roter Farbe gekennzeichnet und in einem sicheren Bereich der Fabrik aufbewahrt werden.

Die Anforderungen an Mohawks Arbeit als Überwacher dieser Teile stiegen nach der weltweiten Flugverbotsregelung für die 737 Max infolge der beiden tödlichen Abstürze sprunghaft an. Mohawk gab an, dass „die überwältigende Zahl nicht konformer Teile seine Vorgesetzten schließlich dazu veranlasste, ihn und andere anzuweisen, die Aufzeichnungen, in denen ein Teil als nicht konform ausgewiesen wurde, zu entfernen oder zu ‚löschen‘“, heißt es in dem Memo.

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Mohawk behauptet, er habe versucht, die Bedenken über Boeings internes Meldeprogramm „Speak Up“ zur Sprache zu bringen, doch sei der Bericht letztlich an dieselben Manager weitergeleitet worden, über die er sich beschwert hatte.

In einer Erklärung: Boeing erzählt Bloomberg dass die Mitarbeiter ständig gedrängt werden, „alle Bedenken zu melden, da unsere Priorität darin liegt, die Sicherheit unserer Flugzeuge und der Fluggäste zu gewährleisten.“

Mohawks Beschwerde wurde vom Ständigen Untersuchungsausschuss des Senats am selben Tag veröffentlicht, an dem dieser die Aussage des Boeing-Chefs Dave Calhoun anhören soll. Damit werden neue Ermittlungsansätze für die Verfolgung des umstrittenen Präsidenten geschaffen. Das Gremium leitete eine Untersuchung gegen den Flugzeughersteller ein, nachdem es im Januar beinahe zu einer Katastrophe gekommen war, als ein Rumpfteil einer 737 Max kurz nach dem Start abgerissen wurde.

Anfang dieser Woche teilte die FAA mit, sie ermutige Boeing-Mitarbeiter, ihre Sicherheitsbedenken mitzuteilen. Seit dem 5. Januar ist offenbar ein Anstieg der Meldungen zu verzeichnen. Tatsächlich hat die Behörde nach eigenen Angaben mehr als elfmal so viele Meldungen erhalten. Boeing-Whistleblower-Berichte in den ersten fünf Monaten des Jahres 2024 im Vergleich zum gesamten Jahr 2023.

Die von Mohawk geäußerten Bedenken ähneln auffallend denen des verstorbenen Boeing-Whistleblowers John Barnett über die Produktion des 787 Dreamliners. Berichten zufolge beging er inmitten eines laufenden Rechtsstreits mit Boeing Selbstmord.

Sie sollten wirklich alle zu Bloomberg gehen, um sich ein umfassenderes Bild von Mohawks Aussage und davon zu machen, wie Boeing sich in dieser Lage befand.