Eine Boeing 737 Max von Alaska Airlines brach am Donnerstag einen Start am Nashville International Airport ab, um einen Zusammenstoß mit einem Southwest-Flug zu vermeiden, der fälschlich die Freigabe erhalten hatte, über die Startbahn zu rollen. Die Kraft auf den Rädern während des Starts wurde durch die Beim Bremsen platzten die Reifen des Alaska-Flugzeugs. Das 78 Tonnen schwere Flugzeug erreichte eine Geschwindigkeit von 120 Meilen pro Stunde, bevor der Start abgebrochen wurde. Der Vorfall ereignete sich, obwohl Nashville einer von vier Flughäfen ist, die Berichten zufolge mit die neueste Start- und Landebahn-Sicherheitstechnologie der FAA.
Der Beinahe-Unfall scheint nicht das Ergebnis eines Fehlers einer der Flugbesatzungen zu sein. Die Flugsicherung erteilte Southwest Airlines Flug 2029 die Freigabe zum Überqueren der Startbahn, als das Flugzeug zum Abheben nach Jacksonville bereit war. laut NBC News. Trotz der geplatzten Reifen kam das gestoppte Flugzeug von der Startbahn ab, kehrte jedoch nicht zum Terminal zurück. Alaska Airlines schickte ein Ersatzflugzeug, um alle 176 Passagiere an Bord noch am gleichen Tag nach Seattle zu fliegen, zusammen mit einer Rückerstattung und zusätzlichen 1.000 US-Dollar.
Southwest Airlines war beteiligt an ein ähnlicher Vorfall am Regan National Airport in Washington, DC Anfang dieses Jahres. Die Flugsicherung gab einem Flugzeug von Southwest die Freigabe zum Überqueren der Startbahn, als ein JetBlue-Flug abhob, und beide Maschinen kamen sich bis auf 400 Fuß aneinander. Beide Beinahe-Zusammenstöße sind ein Symptom für den aktuellen Mangel an Fluglotsen.
Die Federal Aviation Administration (FAA) untersucht den Beinahe-Unfall in Nashville. Im April gab die Behörde bekannt, dass bis Juli an vier Flughäfen eine neue Oberflächenerkennungstechnologie installiert werden soll, um überlastete Controller und die Sicherheit verbessern, Reuters berichtete. Die FAA weigerte sich , einen Kommentar zu geben, ob dieses System während des Vorfalls in Betrieb war.
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