BMW sagt : Das enorme Gewicht des M5 ist „das Beste , was wir erreichen können“

BMW hat gerade den neuen M5 vorgestellt, und obwohl er deutlich leistungsstärker ist als sein Vorgänger, ist der neue M5 auch schwerer. Sehr viel schwerer. Mit seinem Plug-in-Hybridsystem, das vom der BMW XM, es wiegt satte 5.390 Pfund, fast 1.000 Pfund mehr als sein Vorgänger. Das ist nicht ideal für das, was eine Sportlimousine sein soll, aber als Frank van Meel, Leiter der M-Division von BMW, sagte CarBuzz kürzlich, die Ausstattung mit einem starken Plug-in-Hybridsystem war die einzige Möglichkeit, den M5 am Markt zu behalten.

Laut van Meel ist BMW noch nicht bereit, den M5 vollelektrisch zu machen. Um die Emissionsvorschriften zu erfüllen, musste er also auf einen Hybrid umsteigen. Und obwohl man mit einer Reichweite von 70 Kilometern auf einer Autofahrt nicht sehr weit kommt, sollte sie für den Alltagsgebrauch völlig ausreichen. „[Ein elektrischer M5] braucht mehr als nur Batterien. Man braucht die gesamte Architektur, die Elektronik, das Hochspannungssystem“, sagte er gegenüber CarBuzz. „Das war also eigentlich das Beste, was wir im Moment tun konnten.“

Obwohl der neue M5 unglaublich schwer und zudem ein Hybrid ist, besteht van Meel darauf, dass er sich immer noch wie ein M5 anfühlt. Auf die Frage, wie sich das Fahren im Elektromodus anfühlt, sagt er: „Man merkt den Unterschied nicht.“ „Es ist die perfekte Kombination aus adrenalingeladener Fahrdynamik und anspruchsvoller Alltagstauglichkeit“, sagte er gegenüber CarBuzz.

Während wir in den USA immer noch über das Gewicht des M5 aufzuklären haben, werden Bewohner anderer Länder vermutlich die Steuererleichterung zu schätzen können, die ihnen das Hybridsystem bietet. Da sein CO2-Ausstoß nach WLTP mit 50 g/km angegeben wird, wird der M5 in einigen Ländern am Ende der Umweltverschmutzung entlasten und auch in einigen Ländern nicht auf die anderen Länder kommen . günstiger als der M3 mit reinem Benzinantrieb.