Guten Morgen! Es ist Montag, der 16. September 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: BMW und Rolls-Royce rufen 1,5 Millionen Autos zurück
Eine weitere Woche, ein weiterer Rückruf, und dieses Mal ist es keiner. von Ford oder Tesla herausgegeben, die beide dieses Jahr die Angriffe auf die Abberufungen führen. Stattdessen ist ein Rückruf von BMW nachdem der deutsche Autobauer nach einer zweijährigen Verzögerung gezwungen war, für mehr als 1,2 Millionen Autos einen Fixvertrag auszustellen Untersuchung von Bremsproblemen in seinen Autos aufgedeckt.
BMW hat Berichten zufolge mehr als zwei Jahre mit der Untersuchung eines Bremsproblems verbracht, das seine Autos sowie einige Modelle von Tochterunternehmen wie Rolls-Royce und Mini betraf. Berichte Bloomberg. Nach einer umfassenden Untersuchung des Vorfalls hat BMW nun eine Rückrufaktion für betroffene Modelle angeordnet, die den Autohersteller bis eine Milliarde US-Dollar kosten könnte:
Wie aus den Rückrufunterlagen hervorgeht, hat BMW im Oktober 2023 eine eingehende Überprüfung des Bremssystems eingeleitet. Dabei wurde festgestellt, dass es zu Störungen der durch das Bremssystem gesendeten elektrischen Signale kommt. Im Februar dieses Jahres folgte in den USA der erste Rückruf von rund 80.000 Fahrzeugen.
Seitdem ist dieser Wert rasant angestiegen und umfasst mittlerweile 1,5 Millionen Autos verschiedener Marken von BMW – darunter der 420.000 Dollar teure Rolls-Royce Spectre, die Flaggschiff-Limousinen der 7er-Reihe und die leistungsstarken SUVs der Baureihe XM.
„Das ist kein gewöhnlicher Rückruf, das ist ein großer Schock“, sagte Ferdinand Dudenhöffer, Direktor des Center for Automotive Research in Bochum. „Bemerkenswert ist auch, dass BMW mit einer Taskforce die Qualitätskontrolle bei den Zulieferern verstärkt hat, was darauf hindeutet, dass sie die Risiken umfassender sehen.“
Die Probleme traten für BMW erst im Jahr 2022 auf, als Besitzer anfängen, sich über fehlerhafte Bremsen an bestimmten von der deutschen Marke verkauften Autos zu beschweren. Die Probleme stammen von einem Brake-by-Wire-System das in Autos wie der BMW 5er, 7er-Reihe, X2 und XM.
Die Komponente wurde auch verwendet in Mini Cooper und der vollelektrische Rolls-Royce Spectre. Als Folge des Problems meldet Bloomberg , dass Rolls-Royce fast 700 in den USA verkaufte Spectres zurückgerufen hat, was Anfang dieses Jahres sogar zu einem Verkaufsstopp für das Luxus-Elektrofahrzeug führte.
Glücklicherweise hat BMW im Zuge seiner Untersuchung nun eine Lösung für den Defekt gefunden, die dazu führt, dass Händler in ganz Amerika das integrierte Bremssystem kostenlos austauschen.
Wenn Sie befürchten, dass Ihr Auto von einer Rückrufaktion betroffen sein könnte, Es gibt ein paar einfache Möglichkeiten, dies zu überprüfen falls das der Fall ist. Zunächst hat die NHTSA eine superpraktische App, mit der Sie sehen können, ob Ihr Fahrzeug von einem Rückruf betroffen ist. Oder Sie können auf die Website der Aufsichtsbehörde gehen und Ihre VIN eingeben. in s Rückruf-Suchtool.
2. Gang: Wir fahren heute mehr als je zuvor
Während Rolls-Royce Spectre Besitzer auf der ganzen Welt könnte die Anzahl der Fahrten mit Chauffeur reduziert werden , während die Menschen darauf warten , dass ihr Auto repariert wir werden habe viele Meilen auf dem Gelände. So sehr dass wir hier in den USA jetzt offiziell mehr fahren als je zuvor und mehr Zeit im Stau verbringen als vor der Covid-19-Pandemie.
Nachdem die Zahl der in Amerika zurückgelegten Meilen einen Einbruch erlitten hatte, als wir alle gezwungen waren, zu Hause zu bleiben während Covid-19 das Land überrollte, Die Amerikaner sind in Rekordzahlen wieder auf die Autobahn gegangen, laut einem Bericht von Bloomberg. Der Website zufolge übertrafen die zurückgelegten Fahrzeugmeilen den neuesten verfügbaren Daten in fast allen Metropolregionen das Niveau vor der Pandemie. Wie auf der Website berichtet wird:
Die Gesamtzahl der von allen Fahrzeugen zurückgelegten Meilen (VMT) stieg zwischen Mai 2019 und Mai 2024 um 12 % und erreichte einen Rekordwert.
Der Bericht deutet auch darauf hin, dass die VMT-Zahl heute schneller steigt als bei der ersten Erholung des Autoverkehrsniveaus nach der Pandemie im Jahr 2021 – ein besorgniserregender Trend für Befürworter einer Reform des Transportwesens, dem größten Verursacher der CO2-Emissionen in den USA.
Die Zahl der gefahrenen Meilen nahm in fast allen größeren Metropolregionen zu – ebenso wie in den meisten der größten Innenstadtviertel. Im Stadtkern von New York City kam es zu einem bemerkenswerten Anstieg der täglichen Verkehrsleistung pro Kopf um 14,7 % und einer Zunahme der Verkehrsstaus um 1,8 %. Dies sind die größten Zuwächse unter den Stadtkerne der 25 größten Metropolen, die die Forscher analysierten. Im Juni stoppte Gouverneurin Kathy Hochul den Plan der Stadt, eine City-Maut einzuführen, auf unbestimmte Zeit. Dieser hätte Autofahrern, die nach Lower Manhattan einfahren, Gebühren berechnen sollen, um die Staus zu reduzieren und gleichzeitig die Einnahmen für das alternde Verkehrssystem der Stadt zu steigern.
Während des Untersuchungszeitraums blieben nur in zehn Metropolregionen die gefahrenen Meilen unter dem Niveau vor der Pandemie. inklusive Orte wie Los Angeles und die San Francisco Bay Area, in denen die Autonutzung zwischen Mai 2019 und Mai 2024 zweistellig zurückging.
Die Rückgänge werden auf verschiedene Faktoren zurückgeführt, angefangen bei der langsameren Erholung von der Covid-19-Pandemie bis hin zu einer besseren Stadtplanung, die dazu beiträgt, dass die Menschen ihre Autos häufiger zu Hause lassen.
3. Gang: USA bestätigen harte Zölle auf chinesische Elektroautos
Letzte Woche haben die Gesetzgeber in ganz Amerika erste Schritte unternommen, um die Unterstützung für Elektrofahrzeuge aus den USA zu reduzieren. mit aus China importierter Technologie, und nun haben sie ihre Bemühungen verstärkt, Stoppen der Herstellung chinesischer EV-Technologie es überhaupt in die USA gebracht haben .
Nach der ersten Ankündigung von Plänen zu einen 100-prozentigen Importzoll erheben zu in chinesischen Elektrofahrzeugen Anfang dieses Jahres haben amerikanische Gesetzgeber nun die weiteren Schritte bestätigt, die getan werden werden, um zu versuchen und zu versuchen, Chinas Übernahme des Elektrofahrzeugmarktes zu verhindern. Berichte Reuters:
Das Büro des US-Handelsbeauftragten teilte mit, dass viele der Zölle am 27. September in Kraft treten würden. Dazu gehören ein 100-prozentiger Zoll auf chinesische Elektrofahrzeuge, 50 Prozent auf Solarzellen und 25 Prozent auf Stahl, Aluminium, Batterien für Elektrofahrzeuge und wichtige Mineralien.
Aus der Entscheidung des USTR, öffnet neuen Tab, die am Freitag veröffentlicht und über die erst Reuters berichtete, geht heraus, dass ab 2025 ein 50-prozentiger Zoll auf chinesische Halbleiter erhoben werden soll. Dazu gehören jetzt zwei neue Kategorien – Silizium-Wafer und Polysilizium für Solarmodule –.
Die Maßnahme, die das Ende einer mehr als zwei Jahre dauernden Überprüfung der vom ehemaligen Präsidenten Donald Trump eingeführten Zölle markiert, ließ die im Mai von Präsident Joe Biden angekündigten Zollerhöhungen weitgehend unverändert. Hierzu gehört ein neuer Zoll von 25 % auf Lithium-Ionen-Batterien, Mineralien und Komponenten, wobei die Zölle für Elektrofahrzeuge am 27. September und die für alle anderen Geräte am 1. Januar 2026 in Kraft treten.
Die Zölle werden am 27. September 2024 in Kraft treten, trotz der Bitten der amerikanischen Autohersteller, Senkung der Zölle auf lebenswichtige Güter für die Produktion von Elektrofahrzeugen wie Graphit und Lithium. Es bleibt abzuwarten, wie diese Zölle Unternehmen wie Polestar treffen werden, das dem chinesischen Autobauer Geely gehört und einige seine Autos in einem Werk in China montiert. Das neue Modell der Marke ist jedoch nicht in der Produktion von Elektrofahrzeugen enthalten. Polestar 3 elektrisches SUV wird das erste hier in Amerika montierte Modell sein, um einige dieser Maßnahmen zu umgehen zu versuchen.
4. Gang: UAW bereitet sich auf Tarifkampf mit VW vor
Die Gewerkschaft United Auto Workers hat ziemlich harte zwölf Monate hinter sich, nachdem sie historische Verträge für Arbeiter bei Ford, General Motors und Stellantisund versprach dann, Mitarbeiter bei mehr Automobilherstellern hinzufügen in seine Reihen und Unterstützung der Harris-Kampagne bei der Wahl 2024. Jetzt bereitet sich die Gewerkschaft auf ihren größten Kampf in diesem Jahr vor, da sie in den Vertragsverhandlungen gegen Volkswagen antritt.
Gespräche zwischen der Gewerkschaft und Volkswagen werden noch in dieser Woche beginnen, um Pläne für einen neuen Tarifvertrag für die Arbeiter im Werk Chattanooga auszuarbeiten. Berichte Automotive-Neuigkeiten…die Gewerkschaft plant, den Rahmen für ihre Verträge für 2023, die mit den großen Drei Amerikas ausgehandelt wurden, als Ausgangspunkt für die Gespräche zu nutzen:
Die Gewerkschaftsspitze hielt am 15. September in Chattanooga eine sogenannte Auftaktkundgebung zu den Tarifverhandlungen ab. UAW-Präsident Shawn Fain hielt eine Rede vor der Menge und im Livestream, ebenso wie Chuck Browning, Vizepräsident der UAW-Ford-Abteilung, und Tim Smith, Direktor der UAW-Region 8.
UAW-Führungskräfte sowie Mitglieder des aus 20 Personen bestehenden gewählten Tarifausschusses trugen rote Poloshirts mit den Buchstaben GOS auf einem Ärmel, was laut den Mitgliedern für „Get ours—-“ (Gets ours—-) steht.
Browning, ein erfahrener Verhandlungsführer, der 2021 die Tarifverhandlungen der UAW mit John Deere und 2023 mit Caterpillar und Case New Holland geleitet hat, wird zusammen mit dem Tarifausschuss auch die Verhandlungen mit VW führen. Fain sagte, die Entscheidung, Browning als Gesprächsleiter auszuwählen, sei leicht gefallen.
Die Arbeiter im VW-Werk haben bereits im April 2024 für den Beitritt zur Gewerkschaft gestimmt. Dies ist der erste Tarifvertrag des Werks unter der UAW. Der Vertrag gilt für mehr als 4.000 Beschäftigte des Standorts, an dem derzeit Modelle wie der VW Passat produziert werden. vollelektrischer ID 4 SUV.
Umgekehrt: Wir werden einfach Motoren im Allgemeinen bauen
Im Radio: Laura Marling – „Short Movie“
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