BMW und insbesondere die M-Division haben eine lange Tradition darin, einige der besten Hochleistungsautos auf dem Markt zu bauen. Vom E30 über den E39 bis hin zum G80 hat BMW bewiesen, dass es weiß, was ein Auto zu einem fahrspaßigen Auto macht. Daher mag es auf den ersten Blick seltsam klingen, zu hören, dass die zukünftigen Hochleistungs-Elektrofahrzeuge von BMW leihen Sie sich eine Seite aus Hyundais Buch, aber genau das passiert. In den nächsten Jahren wird BMW seinen Elektrofahrzeugen vorgetäuschte Schaltungen hinzufügen genau wie im Hyundai Ioniq 5N.
Im Gespräch mit Top GearFrank van Meel, Leiter der M-Abteilung von BMW, lobte den Ioniq 5N und sagte:
Mir gefällt ihre Denkweise – so denken auch wir. Sie brauchen Feedback [im Auto]. Wenn Sie auf der Strecke sind, haben Sie keine Zeit, auf Ihren Tachometer oder Drehzahlmesser zu schauen. Wenn Sie bei einem Rennen die Zeit nehmen, auf Ihr Display zu schauen, werden Sie von zwei Autos überholt. Sie möchten also eine Möglichkeit haben, zu wissen, in welchem Gang Sie sind, eine Möglichkeit, die Drehzahl zu „spüren“.
In einem reinen Elektrofahrzeug mit einem Gang, ohne Sound und ohne Emotionen wissen Sie nicht, ob Sie 125, 150 oder was auch immer fahren. Dafür brauchen Sie eine Lösung. Sie müssen eine Verbindung zum Gehirn des Fahrers finden, ohne dass Sie gezwungen sind, auf den Tacho zu schauen. Ich denke also, dass das, was [Hyundai] mit der Gangemulation und dem Sound gemacht hat – und woran wir tatsächlich bereits arbeiten – der richtige Weg ist. So etwas brauchen wir in unseren schnellen Hochleistungsautos.
Und er hat Recht. Wir waren zunächst äußerst skeptisch, als wir hörten, dass Hyundai an einer Methode arbeitet, mit der sich ein Elektrofahrzeug so anfühlen kann, als hätte es ein Doppelkupplungsgetriebe. Es erschien uns einfach völlig unnötig, und doch wurde uns schnell klar, dass wir mit unserem Misstrauen unrecht hatten, als wir den Ioniq 5N endlich fahren durften. Es macht das Auto wirklich spannender, insbesondere auf der Rennstrecke.
Und ehrlich gesagt, es würde uns nicht überraschen, wenn BMW nicht der einzige Autohersteller wäre, der hier Hyundais Hausaufgaben kopiert. Hoffnung In Zukunft bieten mehr Autohersteller eine ähnliche Funktion an. Natürlich müssen sie die Abstimmung richtig hinbekommen, damit es nicht komplett künstlich wirkt, aber wenn sie zumindest das Ergebnis von Hyundai erreichen können, ist es für alle ein Vorteil.
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