Die Autohersteller in den USA haben Mühe, Wege zu finden, um die steigende Nachfrage nach billigeren Autos zu erfüllen, da die langfristigen Auswirkungen der Trumpschen wirtschaftlichen Unsicherheit weiterhin spürbar sind. Einige Autohersteller haben Interesse an der Reduzierung bestehender Modelle gezeigt im Bemühen, sie zu machen kostengünstiger in der Herstellung und einen Teil dieser Ersparnisse an den Kunden weiterzugeben. Im Moment s sind das alles halbherzige Maßnahmen, weil die Verbraucher keine Möglichkeit haben, Kaufen Sie ein Auto ohne auffällige und teure Infotainment-Bildschirm überhaupt, wie in Europa. Ich dachte, das wäre das Land der Freien? Wo ist meine Freiheit vom Bezahlen für einen beschissenen Bildschirm, der in zwei Jahren veraltet aussehen wird?
Der Fiat Grande Panda Pop (unten) ist Stellantis‘ neuester Vorstoß in das günstige und freundliche Segment europäischer Kleinwagen, und verfügt wie der Volkswagen Up! (oben) vorher über eine nette kleine Telefonhalterung und einen USB-Anschluss, den Sie anstelle eines großen und teuren 10,25-Zoll-Infotainmentbildschirms verwenden können, der bei teureren Grande Panda-Modellen verfügbar ist.
Ein ähnliches Setup ist Standardausstattung für Stellantis‘ einfaches Citroen Ami electric city „Autocycle“ (unten). Das hat etwas so einfaches und raffiniertes Design. Es löst so viele lächerliche Probleme, die ich mit integriertem Auto-Infotainment habe. Nehmen Sie zum Beispiel die beiden Alltagsautos in meinem Haushalt, einen Porsche Cayenne von 2013 und einen Audi A3 von 2016. Beide haben schöne integrierte Bildschirme mit vielen dazugehörigen Funktionen. Verkabelung, Programmierung, Sensoren und Bedienelemente, aber keines von beiden hat das verdammte Apple CarPlay. Wenn Porsche und Audi nicht Millionen von Dollar für die Entwicklung dieser Systeme verschwendet hätten, die im Jahr 2025 bereits veraltet sind, wären diese Autos beim Händler möglicherweise ein paar Tausend billiger gewesen, und ich könnte mein brandneues Tim Apple iTelephone anschließen und wäre in Sachen Information und Unterhaltung auf dem neuesten Stand.
Dadurch wird der Bau des Autos nicht nur günstiger und die Wahrscheinlichkeit, dass es noch viele Jahre lang problemlos gefahren werden kann, wird erhöht, sondern es nimmt auch den Millionen unaufmerksamen Wichsern das Handy aus der Hand, die in ihren zwei Tonnen schweren Todesmaschinen durch die Gegend fahren und aufs Ticken statt auf die Straße starren.
Geben Sie mir, wenn wir schon dabei sind, ein Auto mit manuellen Fensterhebern, optionaler Klimaanlage und Stahlfelgen. Lassen Sie uns die durchschnittlichen Transaktionspreise wieder unter 30.000 US-Dollar senken. Der amerikanische Autokäufer hat schon viel zu lange in Saus und Braus gelebt, und die negative Eigenkapitalquote in noch eine verdammt neue Sache zu stecken, die sich niemand leisten kann, ist nicht die Antwort auf unser kollektives Schuldenproblem. Wir fordern Sparmaßnahmen, verdammt noch mal!
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