Beste Bewertungen 2021: Der Honda Odyssey 2021 ist ein Supersportwagen für Väter

Wir sind im Jahr 2021 viele Autos gefahren, einige unserer Favoriten stellen hier noch ein paar unserer Favoriten noch ein.

Rechtlich gesehen müssen Sie kein Vater sein, um ein Honda Odyssey, aber die Vaterschaft hat ein bisher nicht eingestandenes Maß an Wertschätzung dafür freigesetzt. Ich habe den Van jahrelang empfohlen, aber jetzt verstehe ich ihn auf eine Art und ich dachte, zu verstehen ich nicht in der Lage war, bevor mein Gehirn voll damit beschäftigt war, zwei Kleinkinder glücklich zu machen.

(Vollständige Offenlegung: Honda stellte bei mir zu Hause einen vollgetankten Honda Odyssey von 2021 ab, und ich fuhr damit zum Eastern Market Viertel von Detroit und sah mich unter einem der riesigen Schuppen den König der Löwen an. Es gab Supino-Pizza und konnte auf einem Sitzsack sitzen. Das ist das Einzige, an das ich vom letzten Sommer noch erinnere.) 

Ich fahre seit meinem elften Lebensjahr im Gelände. Zweispurige Pisten, tiefer Sand, schlammige, ausgefahrene Wege, das Übliche. Erst als ich den Rubicon Trail in einem Jeep Wrangler Rubicon fuhr, wurde mir klar, wozu ein Auto wie der Rubicon fähig war. Ich erinnere mich er sieht sich mehrere Hindernisse an und denkt „Auf keine Möglichkeit. Auf verdammte Möglichkeiten.“ Dann sieht ich zu, wie der Jeep vor mir in der Reihe hoch und rüber schlängelt. Ich war noch noch nie in einer Situation, in der von mir benötigten Geländetauglichkeit das Fahrzeug entsprach das war, das ich brauchte.

Ich fahre auch den größten Zeitraum meines Lebens Minivans, transportiere Schlagzeug und Verstärker, fahre um Umzüge , schlafe auf Roadtrips usw. Ich weiß schon seit langer Zeit wie toll sie sind. Aber ich hatte noch nicht diesen Moment der Klarheit mit dem Wrangler Rubicon erlebt, in dem mir das Auto offenbart , in den vielen Wegen der es für eine Aufgabe konzipiert ist und dafür perfekt geeignet ist – bis ich den Honda Odyssey 2021 nutzte, um meine eigenen Kinder herumzufahren.

Es war wie Fernando Alonsos LaFerrari fahren um Fiorano herum, aber ohne die magenumdrehende Angst. Es war auch weniger aufregend als das.

Was ist es?

Wenn der Odyssey und Minivans im Allgemeinen so toll sind, wie kommt es dann, dass nicht in jeder Einfahrt in Ihrem Block einer steht? Weil die Leute aus Gründen, die ich nicht einmal im Ansatz nachvollziehen kann, stattdessen Crossover kaufen. Selbst der beste Crossover ist eine Art „schlechtester aller Welten“-Kompromiss, der zu dumm ist, um ihn wirklich zu leben, und zu profitabel, um ihn zu sterben. — eine Warnung an zukünftige Generationen vor perversen Anreizen. Der Honda Odyssey andererseits ist für den Transport von Gruppen von zwei bis sechs Personen das was der Mercedes AMG-GT Black Series für Nürburgring-Rekorde ist oder was der Wrangler Rubicon für das Offroad-Fahren ist – wohl das beste Werkzeug für diese Aufgabe.

Allein aufgrund der Tatsache, dass der Honda Odyssey 2021 die wichtigsten Eigenschaften eines Minivans besitzt, befindet er sich in einer ziemlich starken Ausgangsposition. Er ist komfortabel, vielseitig und verfügt über eine riesige Stauraumkapazität. Das Ein- und Aussteigen ist einfach, das Fahren und Parken ist einfach und der Benzinverbrauch ist angemessen. Welche anderen Kästchen möchten Sie ankreuzen?

Dieser Honda Odyssey 2021 ist eine aktualisierte Version des Modells, das für das Modelljahr 2018 neu war. Die Aktualisierung war größtenteils kosmetischer Natur, aber die Honda Sensing-Technologie gehört jetzt zur Standardausstattung der gesamten Produktpalette und Magic Slide-Sitze gehören bei den drei Top-Ausstattungslinien zur Standardausstattung.

Innere

Ich bin die Topausstattung Odyssey Elite gefahren, die eine enorme Menge an Ausstattung bietet und bei 48.940 $ beginnt. Für das Update des Modelljahres 2022 erhalten Elite-Besitzer Kontrastnähte und Paspeln an den Sitzen mit perforiertem Leder in den ersten beiden Reihen. Zu den weiteren Änderungen gehören kleinere kosmetische Optimierungen und aktualisierte Fahrerassistenz-/Sicherheitssysteme.

Hondas Kinderüberwachungs- und Kommunikationsfunktionen im Odyssey sind unglaublich. Vans in den oberen Rängen der Produktpalette erhalten Cabin Watch, im Grunde eine Kamera, die auf die Rücksitze hinunterblickt. Wenn dort hinten Kinder in einem Autositz sitzen, können Sie sicherstellen, dass sie noch am Leben und schlafend sind und nicht erstickt und mausetot, wie Sie es sich jedes Mal vorstellen, wenn sie während der Phase ihres Lebens, in der sie in einem nach hinten gerichteten Sitz sitzen, ruhig im Auto sind.

Die Kameras zoomen und funktionieren im Dunkeln, aber, was entscheidend ist, sie überwachen weder Atmung noch Herzfrequenz, sodass Sie möglicherweise trotzdem die Stereoanlage und die Klimaanlage ausschalten, alle zum Schweigen bringen und in völliger Stille warten müssen, bis Sie ein paar Atemzüge hören. Um der alten Zeiten willen. Honda sagt, es sei mit jeder Menge Schalldämmung und aktiver Geräuschunterdrückung ausgestattet, um die Kabine leise zu machen, was gut ist, wenn Sie versuchen, das Ausatmen aus zwei Lungen von der Größe von Hähnchenstreifen zu hören.

Allein diese kleine Sache – die Fähigkeit, einen Lebensnachweis zu erbringen, ohne sich umzudrehen und ein schlafendes Kind anzustupsen – ist eine erstaunliche Fähigkeit des Fahrzeugs. Das ist das Äquivalent dazu, mit Ihrem serienmäßigen Raptor zu springen oder mit Ihrem 720S zu einem lokalen Trackday zu fahren und Zahnärzte zu terrorisieren.

Mithilfe einer Funktion namens „Cabin Talk“ können Sie außerdem über die Autolautsprecher mit den Passagieren auf den Rücksitzen sprechen. Wenn diese Kopfhörer verwenden, um einen Film anzusehen oder Musik zu hören, pausiert „Cabin Talk“ dies automatisch, da „Cabin Watch“ andernfalls völlig nutzlos wäre. (Wir haben eine frühere Version dieses Systems in einem früheren Jalopnik-Video vorgestellt, das unten verlinkt ist.)

Es gibt ein System, das Sie warnt, Ihr Kind nicht auf dem Rücksitz zurückzulassen. Ich kann mir nicht vorstellen, ein Kind unwissentlich im Auto zurückzulassen, aber es passiert. Man kann bis zu acht Personen hineinpacken, also kann ich mir vorstellen, wie einer verloren gehen kann. Noch wichtiger: In der mittleren Reihe finden bis zu 100 Personen Platz. drei Autositze.

Das klingt vielleicht nicht nach einer großen Sache, aber die Anzahl der Autos und Crossover, in denen nicht zwei Autositze untergebracht werden können, ohne dass die Vordersitze nach vorne geschoben werden müssen, ist erschreckend gering. Drei nebeneinander ist eine Freakshow.

Honda nennt seine Sitze in der mittleren Reihe „Magic Slide“-Sitze. Wenn Sie den mittleren Sitz aus der zweiten Reihe herausziehen, können Sie die beiden anderen auf ein paar Schienen, die zwischen den Scheunentoren verlaufen, verschieben. Sie können die Sitze zusammenschieben; Honda nennt dies „Buddy Mode“, was mehr ist als bezaubernder als der „Nah genug um Ihrer Schwester ohne Grund an den Haaren zu ziehen“-Modus.“ Das Verschieben der Sitze bietet auch einen besseren Zugang zu der dritten Reihe und schafft ein gewisser Flexibilität beim Beladen der Fracht. Wenn Sie alle Sitze herausziehen, können Sie 4x8 Sperrholzplatten dort hinten legen.

Das Umstellen der Sitze im Honda ist einfach, allerdings nicht so einfach wie mit FCAs Stow-‘N-Go im Chrysler Pacifica. Honda behauptet, man habe überlegt, Sitze in der mittleren Reihe anzubringen, die sich in den Boden umklappen lassen, aber die Sitze seien so dünn, dass man sie umklappen könne, was ihren Komfort mindere. Das ist richtig. Beim Odyssey ist die dritte Reihe jedoch im Verhältnis 60/40 geteilt und lässt sich in den Boden umklappen.

Ein kleiner Bildschirm zwischen den beiden Vordersitzen und der mittleren Reihe lässt sich herunterklappen, sodass Sie die Kinder mit einer weiteren Vorführung von „“ in einen fassungslosen Schwebezustand versetzen können.Gefroren”, “Die Eiskönigin 2”, “Olafs gefrorenes Abenteuer”, “Die Eiskönigin – Party-Fieber„ oder “Autos 2.” Es gibt immer “Zu Hause mit Olaf„ das ein paar schöne Momente hat.

Sie wissen wahrscheinlich, dass sich in einer Tasche im hinteren Laderaum ein kleiner Shop-Vac befindet. Ich denke, dass die meisten Eltern irgendwann verstehen, dass aufgrund von Was passiert auf der Rückseite eines Autos mit Kindern eines bestimmten Alters Tag für Tag, wird das Auto am Ende zu dem „Totalschaden“, was die Versicherungsbranche als „Totalschaden“ bezeichnet.

Eltern sind besser dran, wenn sie den Boden dort hinten einfach nie ansehen, geschweige denn versuchen, ihn zu reinigen. Fahren Sie mit dem Auto einfach direkt zum Schrottplatz, wenn die Kinder alle alt genug sind, um auf verbale Befehle zu reagieren, entschuldigen Sie sich und kaufen Sie ein neues. Für andere Menschen in anderen Situationen könnte der kleine Staubsauger sehr praktisch sein. Was uns zu einer echten Tragödie bringt: Der Odyssey 2021 bot besagte Staubsauger an, der 2022 jedoch nicht, aufgrund von Problemen mit dem Lieferanten.

Styling

Meine größte Beschwerde über den Odyssey betrifft das Außendesign. Es wurde zu viel Aufwand darauf verwendet, die Größe und Form des Autos zu verbergen, anstatt zu versuchen, es wie ein Shuttle aussehen zu lassen. Es gibt einige interessante Linien an der Flanke und eine trendige schwebende Dachgestaltung an der D-Säule, aber das ist ein Minivan und es ist OK, wenn er so aussieht.

Meiner Ansicht nach ist der Höhepunkt des Honda-Minivan-Designs auf dem US-Markt immer noch der RL1 Odyssey von 1999 bis 2004. Es ist der erste Minivan, den ich je als cool aussehend empfand, eine Art größerer Civic Si der siebten Generation. Sauber und übersichtlich, die Grundform ist ehrlich und zielstrebig.

Autos und die meisten anderen von Menschenhand gefertigten Dinge sehen gut aus, wenn sie aussehen, als seien sie für einen bestimmten Zweck gefertigt. Ein Jeep sieht gut aus, weil er Aussehen als könnte er Sie auf einen großen Berg bringen. Ein Miata sieht gut aus, weil er Aussehen Fahrspaß. Ein Flughafenschlepper sieht gut aus , wenn er Aussehen als ob es ein Flugzeug herumziehen könnte und dann sieht man das Paar abgehackter Dodge Neons schleppen ein Flugzeug in Kanada.

Keines dieser Dinge sieht besser aus, wenn sein Zweck verborgen bleibt. Unter den Minivans sieht der Chrysler Pacifica eleganter aus, und der neue Kia Carnival (früher der Sedona) sieht aufrechter und SUV-artiger aus. Es ist kein Alphard, aber der neue Sienna hat tatsächlich ein gewisses JDM-Flair.

Ich werde Honda nicht sagen, wie sie ihre Minivans stylen sollen. Das Unternehmen sagt, dass der Odyssey seit einem Jahrzehnt der meistverkaufte Minivan (im Einzelhandel) in den USA ist. Es gibt ein paar neue Farben, aber der Odyssey sieht sowieso in Schwarz oder Weiß am besten aus. Hondas Van-Designer für den japanischen Markt scheinen jedoch mehr Spaß mit dem Elysion und dem JDM Odyssey zu haben. Sie sehen aus, als kämen sie aus der Zukunft, statt so, als hätten sie Muskeln.

Wo ist das Si?

Alle Odysseys erhalten Hondas 3,5-Liter-V6 mit 280 PS und 350 Nm Drehmoment mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe. Das Paket ist nicht darauf abgestimmt, dass das Auto schnell vom Start kommt, aber zum Überholen bei Autobahngeschwindigkeit reicht es mehr als das Auto.

Die Handhabung ist „komfortabel“, und das ist alles, was ich in meinen Notizen unter „Handling“ aufgeführt habe. Es ist in Ordnung, es fühlt sich nicht so an, als würden die Vorderräder den Rest des Autos wie einen Anhänger hinter sich herziehen, was in etwa dem Gefühl bei anderen Minivans entspricht. Tatsächlich ist es wahrscheinlich viel besser, als es der durchschnittliche Minivanbesitzer braucht.

Hier möchte ich den klassischen Autojournalisten-Trick anwenden: Man wirbt für ein Auto, das so dumm ist und so wenig mit den Wünschen der Verbraucher übereinstimmt, dass jeder Produktplaner, der sich auch nur einen Moment damit befasst, zu Recht dauerhaft aus der Autoindustrie verbannt werden könnte: der Odyssey Si. Ich verlange kein manuelles Getriebe (es sei denn, Sie bieten eines an. In diesem Fall verlange ich genau das), aber vielleicht Räder, Reifen und eine Federung? Aerodynamik? Ist das verrückt? Ich weiß, dass es verrückt ist. Aber ist es dumm? Ja, auf jeden Fall. Es kann dafür unmöglich ein Geschäftsmodell geben.

Um zur Realität zurückzukehren, sollte ich erwähnen, dass es der erste Minivan mit dem Namen war. Top Safety Pick+ vom Insurance Institute for Highway Safety. Laut EPA gibt es 19 MPG in der Stadt und 28 MPG auf der Autobahn.

Urteil

Dieser Van hat mir einiges zum Nachdenken gegeben. Ich besitze einen SUV, weil ich mit meiner Familie die Wunder der nordamerikanischen Wildnis sehen möchte, solange ich sie noch kenne. Das mache ich heute nicht. Heute bringe ich sie zum Haus ihrer (geimpften) Großeltern, damit ich nach der Arbeit Skilanglauf machen kann.

Brauche ich dafür Allradantrieb und eine 42-Zoll-Lichtleiste? Wäre die Familie nicht mit etwas Neuerem und Sichererem besser dran? Ich würde weniger Benzin verbrauchen, aber ich würde auch Ressourcen im Wert eines neuen Autos verbrauchen, anstatt ein vor langer Zeit hergestelltes Auto zu warten. Außerdem würde ich eine zusätzliche Autorate zahlen. Und ich fahre den GX tatsächlich regelmäßig im Gelände.

Von den Hunderten von Autos, die ich nach Hause gebracht habe, gibt es zwei, an die sich mindestens eines der Kinder erinnert. Eines ist ein blauer McLaren 720S Spider, der als „Papas blaues Auto“ bezeichnet wird, nach dem Motto: „Wo ist Papas blaues Auto?“ „Vielleicht kann ich eine Fahrt in Papas blauem Auto, wenn es zurückkommt.“ Das andere ist jetzt der Honda Odyssey. Das Styling ist nichts, was nicht mit einem Satz TE37-Rädern ausgebessert werden könnte, obwohl ich mir den neuen Sienna aus der Nähe anschauen muss, bevor ich die endgültige Entscheidung treffe.