Nachdem Bentley in den letzten zwei Jahrzehnten mehr als 105.000 Exemplare gebaut hat, beendet das Unternehmen die Produktion seines sein bahnbrechender 6,0-Liter-W12-Biturbomotor diesen Sommer. Erst gestern zeigte der britische Autobauer das Batur Cabrio, was eine der letzten Anwendungen des W12 sein wird, und nun hat Bentley den Antriebsstrang vorgestellt, der den Zwölfzylindermotor ersetzen wird. Bentley nennt ihn einen „Ultra-Performance-Hybrid“, der einen V8-Motor verwendet und der „dynamischste, reaktionsschnellste und effizienteste“ Antriebsstrang ist, den das Unternehmen je hergestellt hat.
Die Leistung scheint noch nicht endgültig festgelegt worden zu sein, denn Bentley gibt lediglich an, dass der V8-Hybrid „über“ 740 PS haben wird. In der Pressemitteilung heißt es, dies sei „die höchste Leistungsabgabe, die je in einem Bentley angeboten wurde“, und der Batur hatte auch 740 PS aus seinem W12 —wenn der Hybrid auch nur 1 PS mehr hat, vermutlich kann Bentley das für sich behaupten. Das sind mindestens 90 PS mehr als der W12 in seiner leistungsstärksten Speed-Ausführung brachte. Bentley sagt auch, der Hybrid werde ein „vierstelliges Drehmoment haben“, obwohl unklar ist, ob damit Newtonmeter oder Pfund-Fuß bezeichnet sind.
Dieser V8-Hybrid wird zudem eine elektrische Reichweite von über 80 Kilometern haben, fast dreimal so viel wie die bestehenden Flying Spur- und Bentayga-Hybriden, die einen V6-Motor verwenden. Wahrscheinlich ist das Bentley-Setup sehr ähnlich dem des der neue Porsche Panamera Turbo E-Hybrid, der 670 PS hat und mit seinem Twin-Turbo-4,0-Liter-V8, einem Elektromotor und einem 25,9-kWh-Akku eine Reichweite von etwa 40 Meilen hat. Bentley sagt, der Antriebsstrang werde „Elektroaufladung“ nutzen, um seine höhere Leistung zu erreichen, aber wir haben keine weiteren Details.
Bentley hat aufgrund eines Embargos keinen Soundclip zur Verfügung gestellt, die Pressemitteilung geht jedoch etwas detaillierter darauf ein, wie sich dieser neue Antriebsstrang anhören wird:
Auch der Charakter des neuen Motors wird heute mit der Veröffentlichung eines Motorsoundclips vorgestellt, der eine exquisite Kombination aus Cross-Plane-Bass und frei drehendem Knurren zeigt. Dies stellt das eine Ende des Audiospektrums dar, das der Antriebsstrang bietet; das genaue Gegenteil zur absoluten Stille, die das System im Elektromodus bietet.
Der V8-Hybrid wird sein Debüt mit dem überarbeiteten Continental GT haben, der noch im Sommer dieses Jahres auf den Markt kommen soll. Ein aktualisierter Flying Spur soll kurz darauf folgen. Auch wenn der Bentayga wahrscheinlich kein großes Facelift erhalten wird – das geschah bereits vor ein paar Jahren –, wird er dennoch dieses neue Hybrid-Setup bekommen.
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