Beim Porsche 718 Boxster GTS 4.0 steht das Fahrerlebnis im Vordergrund

Als ich zum ersten Mal in Porsche kleinstes Angebot, das 718 Boxster GTS 4.0, Ich war sofort überrascht davon , wie alt es sich anfühlte. Ein sieben Zoll großes Infotainment, dutzende von Knöpfen, hauptsächlich analoge Anzeigen und nur kabelgebundene Apple CarPlay versetzen Sie zurück in eine Zeit die vor der Zeit existierte COVID und die Biden-Regierung. Einfach ausgedrückt: Das Auto fühlt sich innen alt an und ist um Jahre zurück. die anderen Porsches die ich gefahren habe. Ich war ein bisschen enttäuscht, aber nach ungefähr 5 Minuten hinter den kleinen Lenkrädern verschwanden all diese Probleme von der Strecke.

Sie sehen, die 718 Boxster GTS 4.0 geht nicht um die Innenausstattung und Technologie. Überhaupt nicht. Es geht eigentlich um das Fahrverhalten und die 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor nur wenige Zentimeter hinter Ihrem Kopf positioniert. Man sagt, die Zeit heilt alle Wunden, aber genau das tut dieser Motor.

Vollständige Offenlegung: Porsche hat mir diesen 718 Boxster GTS 4.0 mit vollem Tank geliehen, damit ich damit machen kann, was ich will für ein verlängertes Wochenende im Raum Los Angeles wollte.

Ich bin so ziemlich jeden Porsche gefahren, den das Unternehmen aktuell herstellt, und zum größten Teil sind sie voll mit Spitzentechnologie , kleineren Turbomotoren und sogar Elektroantrieben, und da ist der Grund der 718 Boxster – vor allem die GTS 4.0 – steht für sich allein. Ehrlich ist dieser Motor eine große Abkehr von dem was Porsche im letzten halben Jahrzehnt oder etwa gemacht hat – insbesondere im 718-Aufstellung. Bei ihrem Debüt verzichtete Porsche auf die Saugmotoren der vorhergehenden Generation für turbogeladene 2,0- und 2,5-Liter-Vierzylinder – auch im GTS.

Nun, nach kurzer Zeit beschwerten sich genügend Leute und Porsche ließ der massive 4,0-Liter-H6 Sie sehen hier dass 393 PS und 309 lb-ft Drehmoment erbracht werden. Sicher, es ist nicht derselbe Motor wie in GT3-Autos, aber mit 7.800 U/min und 293 km/h ist es immer noch verdammt gut. Natürlich ist die starke Leistung schön und gut, aber der wahre Grund für den Kauf eines GTS 4.0 ist der umwerfende Motorsound. Es ist ein Sound, der die Geschwindigkeit wieder wettmacht dieses Auto hat immer immer ein Geräusch. CD-Spieler und der 4,3-Zoll-LCD-Bildschirm des Kombiinstruments ist verpixelt.

Doch auch abgesehen vom Motor ist die Art und Weise, wie dieses Auto Kurven nimmt, nahezu unübertroffen. Sie haben sicher schon einmal gehört, dass sich nichts so handhaben lässt wie ein Porsche, und dass man sich so verbunden fühlt und das Gefühl hat,Sprudeln”, und bla bla bla. Nun, ich bin hier um Ihnen zu sagen, dass das keine Übertreibung ist. Ich habe viele Autos gefahren während meine Amtszeit bei Jalopnik, und ich habe noch keinen Fahrer gefahren, der in den Kurven so viel Spaß macht. Die Lenkung ist für beide perfekt ausgewogen Canyoning und Stadtrundfahrt. Es lässt sich unglaublich flach um die Kurven und biegt sich so gut um Grip. Sobald Sie jedoch einige der elektronischen Kindermädchen deaktivieren, spüren Sie wie die Rückseite zum Spiel kommen möchte. Aber nicht zu viel – genau das richtige Maß. Es lässt sich so gut um die Kurven fahren, dass Sie die fünf leeren Tasten direkt rechts oder die Tatsache egal sind die fünf leeren Tasten direkt zu Ihrer Rechten oder die Tatsache, dass es keinen Platz für Ihr Telefon gibt.

Wenn ich nur ein Problem mit dem Antrieb habe, ist es die Getriebe. Mein Testgerät war ausgestattet mit Porsches legendäres PDK-Doppelkupplungsgetriebe. Die Bedienung war seidenweich, das Hoch- und Herunterschalten der sieben Geschwindigkeiten ging mit sehr zufriedenstellender Leichtigkeit durch die Schaltung. Das Aluminium Radmontierte Paddel Sie sind auch eine Angenehme Benutzung, und wenn man es im Automatikmodus lässt, weiß es irgendwie in jedem Moment den richtigen Gang. Das soll nur sagen, dass das Getriebe fantastisch funktioniert. Die Übersetzung darin ist allerdings … nicht großartig. Sie ist SUPER LANG, und ich verstehe aus grunde warum Porsche das gemacht hat. Standpunkt der Kraftstoffökonomie (Ich habe auf der Autobahn im Durchschnitt etwa 30 Meilen pro Stunde gefahren – nicht schlecht), aber im zweiten Gang geht es bis auf 75 und im dritten Gang bis in den dreistelligen Bereich. Normalerweise würde mich das nicht so sehr interessieren, aber wenn Sie das hören möchten, 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor in der Nähe der roten Linie, müssen Sie eine superhohe Geschwindigkeit mitführen, um das zu tun. Glücklicherweise ist das Drehmoment von 309 lb-ft des Motors für das alltägliche Fahren mehr als genug um in Fahrt zu kommen – selbst bei niedrigen Drehzahlen. Dennoch ist das Getriebe so perfekt geregelt, dass Sie darüber oder über die Fakten es nicht eigentlich aufmerksam sind PRND-Schalthebel nimmt wertvollen Platz auf der Mittelkonsole ein.

Abgesehen davon, wie die 718 Fahrten, das andere große Ding, das mir wirklich auffällt, ist wie gut es für so ein kleines Auto ausgestattet ist. Es hat um Herr Herr willen zwei Kofferräume. Es hat 4,4 Kubikfuß Gepäckraum hinter der Mittelmotor (ich weiß nicht, wo in diesem Auto der Motor ist, es macht keinen Sinn, dass so viel Platz dafür ist) Und zusätzliche 5,2 Kubikfuß Raum im frunk. Diese Menge an Platz erwies sich als viel mehr als ausreichend für zwei Handgepäck, zwei Rucksäcke und ein paar anderen Kleinkram. Es war wirklich beeindruckend, und ich weiß wirklich nicht, wie die Porsche-Ingenieure das hinbekommen haben. Sie können dieses Ding wirklich als Ihren Alltagsgegenstand verwenden, wenn Sie dazu veranlagt sind. Der Kofferraum ist so fantastisch, dass es Ihnen egal ist, dass Ihre Getränke mit dem ausklappbaren 718 kaum an Ort bleiben und dabei nicht an Ort bleiben Getränkehalter.

Das Porsche 718 Boxster GTS 4.0 ist ein Proof of Concept für die Idee, dass Fahren in modernen Autos immer noch eine Rolle spielen kann. In vielerlei Hinsicht ist der 718 Boxster der letzte seiner Art – der letzte der wirklich analogen Sportwagen, bei denen das Fahren über allem anderen steht. Bald wird er durch einen elektrischen Sportwagen ersetzt, und ich bin sicher, das wird großartig, aber er wird eine Menge vom Charme des Autos verlieren, das er ersetzt. Obwohl viele der 718 Boxster seine Wurzeln gehen auf ein Auto, das 2012 herauskam, das spielt keine Rolle. Dieses Auto ist für Menschen, die das Fahren über alles lieben, und so etwas wird heutzutage äußerst selten vorhanden.