Beim Anschauen der Crashtests des alten DMC DeLorean werden Sie dankbar für das moderne Autodesign sein

Crashtest-Videos gehören zu meinen Lieblingsdingen auf der Welt, und es kommt selten vor, dass ich auf eine, die ich noch nicht gesehen habe vorher, aber neulich stießen ich auf ein paar Oldtimer-Crashtests und ich bin voll in ein Kaninchenloch hinein gefallen. Die vollständig überlappende Front Crashtest gibt es schon seit langer Zeit, und es ist im Vergleich zu Teilüberdeckungs- und Seitenaufprall eines der am einfachsten vorstellbaren Crashszenarien für ein Auto . Crashtests. Diese zu sehen DeLoreans Mit 35 und 40 Meilen pro Stunde frontal gegen eine Wand zu knallen lässt es nicht wie eine einfache Sache erscheinen Crashtest, allerdings.

Diese Crashtests wurden durchgeführt, um die Leistung nachgerüsteter Airbags in einem Serienfahrzeug zu analysieren. Sie wurden 1981 bei Dynamic Science in Phoenix, Arizona, durchgeführt. DMC-DeLoreans wurden nie mit werksseitig eingebauten Airbags verkauft, aber DMC spendete der National Highway Traffic Safety Administration zwei frühe Prototypen für diese Airbag-Crashtests. Dem Crashtest mit 35 Meilen pro Stunde hält sich der DeLorean trotz einiger Verformungen der Türen relativ gut, aber der Test mit 40 Meilen pro Stunde zeigt weitaus drastischere Ergebnisse.

Durch die Erhöhung der Aufprallgeschwindigkeit um nur fünf Meilen pro Stunde wurde aus einem Unfall, der leicht zu überleben schien, eine alarmierende Übung darin, wie man ein Chassis zerbricht. Obwohl diese Tests dazu gedacht waren, die Wirksamkeit nachträglich eingebauter Airbags zu testen, kann das Blutbad nicht ignoriert werden. Beim 40-Meilen-Test, wenn das Auto die Barriere trifft, ist die Fahrerseite Der Türriegel versagt, wodurch der Rest der Struktur einen größeren Teil der Aufprallkräfte abfangen muss. Sobald die Fahrertür aufspringt, scheint sich das Fahrgestell des DeLorean hinter dem Fahrer, aber vor dem hinten montierten Motor zu verbiegen, was zu einer heftigen Scheinbewegung führt. Der Fahrer hätte bei diesem Unfall wahrscheinlich nur eine geringe Chance, unverletzt zu bleiben.

Wenn ich Crashtests wie diese sehe, bin ich dankbar für moderne Sicherheitsfunktionen, mit denen Unfälle gänzlich vermieden werden können, und für Fortschritte bei der modernen strukturellen Sicherheit. Das Insurance Institute for Highway Safety hat auf den Full-Overlap-Crashtest verzichtet, da alle modernen Autos ihn mit Bravour bestehen. Tatsächlich musste das IIHS seine Crashtests immer schwieriger gestalten, da Automobilingenieure schnell Autos konstruierten, die sicher genug waren, um einstmals anspruchsvolle Crashtests mit Bravour zu bestehen. Wenn Sie einen DeLorean besitzen, versuchen Sie zu vermeiden, ihn mit 65 km/h gegen eine Wand zu fahren.