Batteriehersteller von Ford und Tesla auf schwarzer Liste wegen Zusammenarbeit mit chinesischem Militär

Zudem schreckt Donald Trumps Haltung zu Elektrofahrzeugen die Autohersteller ab, und BMW ist wieder an der Spitze der amerikanischen Luxusautoverkaufszahlen.

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Ein Foto von Tesla-Batterien im Lager.
Foto: Tesla

Guten Morgen! Es ist Mittwoch, der 8. Januar 2025, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.

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1. Gang: Pentagon setzt CATL wegen chinesischer Militärverbindungen auf schwarze Liste

Es sind harte Zeiten für Hersteller von Elektrofahrzeugen in Amerika im Gegensatz zu den Steuererleichterungen für Neufahrzeuge Umsätze sind bedroht, Anreize zur Eröffnung neuer Fabriken sind im Zweifel und Ziel ist es, mehr Elektrofahrzeuge zu verkaufen stehen auf der Abschussliste. Allerdings könnte es bald um viel schwieriger werden, in Amerika tatsächlich Elektrofahrzeuge zu bauen, da einer der weltgrößten Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien soeben auf die schwarze Liste des Pentagon gesetzt wurde.

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Chinesisch Komponentenhersteller CATL liefert derzeit Automobilhersteller wie Ford und Tesla mit Elektrofahrzeugbatterien, aber nun warnt die US-Regierung davor, sich auf das Unternehmen aufgrund seiner Verbindungen zum chinesischen Militär auf das Unternehmen zu verlassen. Berichte Business Insider. In einem neuen Bericht wurde der Hersteller vom Verteidigungsministerium als chinesisches Militärunternehmen eingestuft:

CATL sagte in einer Erklärung, dass das Unternehmen „nie an militärischen Geschäften oder Aktivitäten beteiligt war, sodass diese Bezeichnung durch das Verteidigungsministerium ein Fehler ist.“

CATL ist der mit Abstand größte Akteur in der globalen, von China dominierten Batterieindustrie. Das in Ningde ansässige Unternehmen kontrolliert schätzungsweise 37 Prozent des weltweiten Batteriemarktes. Zum Vergleich: Der Zweitplatzierte, das chinesische Unternehmen BYD, hält nur 17 Prozent.

Aus diesem Grund ist CATL ein wichtiger Lieferant für zahlreiche chinesische und westliche Hersteller von Elektrofahrzeugen.

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Auch die westlichen Elektroautohersteller, die auf CATL setzen, sind keine kleinen Akteure. Ford lizenziert derzeit die Entwürfe des Unternehmens zur Herstellung von Batterien in Michigan und Bloomberg berichtet, dass Tesla ist der größte Kunde von CATL.

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Die schwarze Liste bringt keine zusätzlichen Sanktionen gegen chinesische Unternehmen mit sich, aber sie „schreckt US-Unternehmen davon ab, mit Unternehmen auf der Liste Geschäfte zu machen“, fügt er hinzu. Bloomberg:

Dieser Ansatz könnte für Washington nach hinten losgehen, meint Kishore Mahbubani, Singapurs ehemaliger Botschafter bei den Vereinten Nationen, der den jüngsten Beitritt als „unklug“ bezeichnete.

„Die ganze Welt wird sich bei einer ganzen Reihe von Produkten zunehmend auf chinesische Unternehmen verlassen, darunter Unternehmen wie Tencent und CATL“, sagte Mahbubani, der auch Autor von „Has China Won?“ ist.

„Wenn die USA versuchen, sich von chinesischen Unternehmen und ihrer globalen Reichweite abzukoppeln, koppeln sie sich nicht nur von China ab“, sagte Mahbubani. „Sie koppeln sich auch vom Rest der Welt ab.“

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Der Batteriehersteller wurde in den letzten Tagen von Joe Bidens Präsidentschaft und am Vorabend des Donald Trumps Rückkehr ins Weiße Haus. Der neue Präsident macht kein Geheimnis aus seiner Ambition, die Abhängigkeit der USA von chinesischer Produktion und Forschung nach seinem Amtsantritt zu verringern. Dies könnte zu verschärften Sanktionen gegen jedes Unternehmen führen, das auf der Liste des Pentagon steht.

Jedoch, als Tesla-Chef Elon Musk soll Wir haben eine beratende Funktion in der neuen Regierung und warten nicht auf harte Maßnahmen gegen CATL , da Tesla so viel zu verlieren hat.

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2. Gang: Trump hat Honda bereits davon abgehalten, den Ausbau der Elektrofahrzeuge voranzutreiben

Als ob die Verbote von Batterielieferanten nicht schon genug wären, um Autohersteller davon abzuhalten, in den Bereich der Elektrofahrzeuge einzusteigen, dann könnte die neue Regierung be. Nur Stunden nach der Enthüllung seiner Elektrofahrzeuge der nächsten Generation Der japanische Autohersteller Honda enthüllte dieser gewählte Präsident Donald Trumps Haltung zu Elektrofahrzeugen hat das Unternehmen zögerlich gemacht, sein Angebot in Amerika auszuweiten.

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Der „Kevin – Allein in New York“-Schauspieler hat mehrmals forderte ein Ende der EV-Verkaufsziele und Unterstützung für Käufer von Elektrofahrzeugen in ganz Amerika, was Berichten nach Hondas Vertrauen in die Zukunft von Elektroautos erschüttert hat. Der Autobauer wird Berichten nach „vorsichtig“ an die Elektrifizierung gehen. Berichte Reuters:

Honda Motor werde aufgrund der Unsicherheit über die Industriepolitik des designierten Präsidenten Donald Trump bei der Aufnahme der Produktion neuer Elektrofahrzeuge vorsichtig sein, sagte ein hochrangiger Manager des japanischen Automobilherstellers am Dienstag.

Honda-Repräsentant Noriya Kaihara sagte auf der Technologiekonferenz CES in Las Vegas, dass das Unternehmen auch bei der Batterieproduktion in Kanada vorsichtig sein werde.

Auf der CES stellte der zweitgrößte japanische Autohersteller zuvor Prototypen kommender Elektroautos Honda 0 vor, darunter ein SUV-Modell, das im ersten Halbjahr 2026 auf dem nordamerikanischen Markt eingeführt werden soll.

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Dies ist nicht das erste Mal, dass Honda seine Elektro-Ambitionen für Amerika in Frage stellt, wie der Chief Operating Officer des Unternehmens, Shinji Aoyama, bereits zuvor kommentierte: Trumps Pläne, harte Zölle einzuführen auf importierte Fahrzeuge. Im Wahlkampf hat der verurteilte Schwerverbrecher dreistellige Zölle auf importierte Autos aus Mexiko vorgeschlagen, wo Honda derzeit den Crossover HR-V baut.

Sollten solche Zölle in Kraft treten, müsse der Autohersteller laut Aoyama „möglicherweise darüber nachdenken“, einen Teil der Produktion in die USA zu verlagern. Derzeit betreibt Honda Werke in Staaten wie Ohio und Alabama. Das erste Werk befindet sich im Autowerk von Honda in Marysville, Ohio. wo die beiden neuen Konzepte zusammengebaut werden wenn sie ab 2026 auf den Start gehen.

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3. Gang: BMW verkaufte mehr Luxusautos als jeder andere

Es ist der Beginn eines neuen Jahres, was bedeutet, dass es Zeit ist zu sehen, welche Autohersteller im Jahr 2024 am besten abgeschnitten haben. Stellantis hatte kein gutes Jahr, und berichtete, dass Fiat die einzige Marke war es verkaufte in Amerika und verzeichnet 2024 Gewinne, während der deutsche Autobauer BMW schneidet deutlich besser ab in den letzten 12 Monaten.

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Tatsächlich zeigen die Verkäufe des vergangenen Jahres, dass BMW im Jahr 2024 die meistverkaufte Luxusautomarke war. Berichte Automotive-Neuigkeiten. Die Verkäufe des Autoherstellers sind im Jahr 2024 um fast neun Prozent gestiegen, womit er sich an den Luxuskonkurrenten Mercedes-Benz und Lexus über den Markt setzt:

BMW meldete einen Anstieg s seiner US-Verkäufe um 8,9 Prozent auf 117.506 Fahrzeuge im vierten Quartal, wodurch die deutsche Marke das Jahr mit 371.346 Fahrzeugen um 2,5 Prozent im Plus abschloss. Lexus hat mit 345.669 Fahrzeugen sein bestes US-Verkäuferjahr verbucht und den zweiten Platz belegt, während Mercedes-Benz im letzten Quartal ein Plus von 8 Prozent auf 88.259 Fahrzeuge verzeichnete und das Jahr mit 324.528 Fahrzeugen um 9 Prozent im Plus abschloss und den dritten Platz belegte.

Andere Luxusmarken meldeten gemischte Ergebnisse für das Jahr. Das Segment stieg laut Automotive News Research & Data Center um 5,5 Prozent auf 2.098.721 oder 13 Prozent des US-Gesamtmarkts von 16 Millionen Fahrzeugen. Jaguar, Land Rover, Lincoln, Cadillac, Genesis und Porsche schlossen das Jahr ebenfalls mit einem Plus ab, während die Verkäufe bei Audi, Acura, Volvo, Infiniti und Alfa Romeo im Jahr rückgang sind, gab das Datenzentrum mitteilte. Neben BMW und Lexus erzielten Genesis, Land Rover und Porsche im Jahr 2024 Rekordverkäufe in den USA.

Sowohl die Gesamtverkäufe von Luxusfahrzeugen als auch der Anteil des Segments am US-Gesamtmarkt hätten Jahresrekorde erzielt, teilte das Datenzentrum mit. Zuletzt, vor der Pandemie, lagen die Luxusverkäufe 2019 bei über 2 Millionen Fahrzeugen pro Jahr, machten damals jedoch nur 12 Prozent des US-Marktes aus, der damals 17,1 Millionen Fahrzeuge umfasste.

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Die deutsche Marke hat verlor die Luxuskrone an Tesla, aber der amerikanische Hersteller von Elektrofahrzeugen wurde mittlerweile als Massenmarktmarke neu klassifiziert, erklärt Automotive-Neuigkeiten. Tesla hat allerdings kein so positives Jahr wie BMW verzeichnet und erst mal seit mehr als einem Jahrzehnt einen Rückgang bei den Auslieferungen verzeichnet.

4. Gang: Arbeiter im Ford-Batteriewerk bewerben sich um Gewerkschaftswahl

Das Gewerkschaft United Auto Workers errang historische Verträge für Arbeitnehmer von Ford, Stellantis und General Motors im Jahr 2023, und nun wollen die Beschäftigten der Tochtergesellschaften der Big Three ein Stück vom Gewerkschaftskuchen.

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Arbeiter in einem Ford-Batteriewerk, das in Partnerschaft mit SK On betrieben wird, haben nun eine Gewerkschaftswahl angemeldet. berichtet die Detroit Free Press.Die Arbeiter im Werk Kentucky hoffen, der UAW beitreten zu können, sollte die Abstimmung erfolgreich sein:

Die Arbeiter im Batteriewerk südlich von Louisville haben die nächsten Schritte unternommen, um der UAW beizutreten, und führten Sicherheitsbedenken, gesundheitliche Probleme der Arbeiter und einen Mangel an offener Kommunikation seitens des Unternehmens an.

„Ich hoffe einfach, dass das Unternehmen uns ernst nimmt, sich der Sache annimmt, diese Gesundheits- und Sicherheitsbedenken behebt und den Mitarbeitern tatsächlich einen Mehrwert beimisst“, sagte Chad Johnson, ein Qualitätskontrollmitarbeiter im BlueOval SK Battery Park, der dort seit fast anderthalb Jahren arbeitet. „Wir wollen etwas Schwarz auf Weiß, das zwischen diesen beiden gemeinsamen Parteien rechtlich bindend ist, damit wir alle wissen, woran wir sind … es gibt nicht diese ganze Grauzone.“

Der rund 6 Milliarden Dollar teure Batteriepark, ein Joint Venture zwischen Ford Motor Co. und dem südkoreanischen Unternehmen SK On, soll 2025 in Kentucky 1, dem ersten seiner beiden Batteriewerke vor Ort, mit der Produktion von Batterien für Elektrofahrzeuge aus Fords Produktpalette beginnen. Ein Sprecher von BlueOval SK wollte keine weiteren Einzelheiten dazu bekannt geben, ob die Produktion im Werk in Glendale bereits angelaufen ist oder wann sie in diesem Jahr starten wird.

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Eine Gewerkschaftsgründung bei Ford und SK On stand bereits im Raum, als die UAW im Jahr 2023 mit Ford verhandelte. Damals wollte die Gewerkschaft automatische Gewerkschaftsrechte für die Werke in Kentucky und Tennessee erreichen, war damit jedoch erfolglos. Freie Presse fügt hinzu.

Die UAW macht keinen Hehl aus ihrem Wunsch, ihre Mitgliederschaft in den kommenden Jahren zu vergrößern. Nach ihren historischen Siegen bei Ford, Stellantis und GM hofft die Gewerkschaft, kommen nächstes mal mit den „Big Five“ wieder und Präsident Shawn Fain hat seine Ambitionen zur Gewerkschaftsbildung offengelegt Anlagen, die von Unternehmen wie Tesla betrieben werden und Hyundai.

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Rückseite:Brutto

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Im Radio: Kneecap – „Sick In The Head“

KNIESCHEIBE – KRANKHEIT IM KOPF

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