Autos sind das schlechteste Fortbewegungsmittel in der Stadt

Kompakte, platzsparende Stadtgebiete sind für große, platzineffiziente Fahrzeuge nicht geeignet

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Der Verkehr bewegt sich am 23. August 2024 entlang der 5th Avenue vor dem Metropolitan Museum of Art in New York City.
Foto: Gary Hershorn (Getty Images)

Städte und Autos vertragen sich einfach nicht. Städte sind kompakt, den Raum für ihre menschlichen Bewohner maximal auszunutzen, während Autos das nicht tun — sie nehmen wertvollen Platz ein, indem sie einfach geparkt stehen, und befördern wenige Personen während der Bewegung. Wir haben bereits gesehen das Motorräder sind im autofreundlichen Los Angeles schneller als Autos, aber eine neue Testreihe aus Chicago, LA und New York City zeigt, dass Autos fast überall den Verlust er erlei haben.

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Autoren mit dem WallStreetJournal haben die Herausforderung selbst angenommen, indem sie verschiedene Transportwege von den Zentren ihrer Städte zu den örtlichen Flughäfen O’Hare, LAX und LaGuardia nutzten. Sie nutzten Autos, Mitfahrgelegenheiten, Fahrräder, Züge und Busse und kamen zu einigen wenig überraschenden Ergebnissen: Autos setzen sich nur unter ganz bestimmten Umständen durch.

Beim New Yorker Rennen traten vier Autoren an, die alle vom Times Square aus anreisten. Einer nahm ein Citibike, ein anderer einen Uber-Shuttle, ein dritter fuhr mit Zügen und Bussen und ein vierter mit einem Yellow Cab. Das E-Bike gewann, da es nur 52 Minuten für die Fahrt nach LaGuardia brauchte, während das Taxi Zweiter wurde. Der Uber-Shuttle lag mit 64 Minuten Gesamtzeit gleichauf mit der MTA. Zugegeben, dieser Sieg des E-Bikes ging an einen Autor, der bestens vorbereitet war. von der WSJ:

Reiseredakteur Adam Thompson, ein Bike-Sharing-Anhänger, prahlte von Anfang damit, dass er das Rennen vom Times Square nach LaGuardia gewinnen würde, indem er 9 Meilen auf einem E-Bike des New Yorker Citi Bike-Systems radelte. Es gibt Stationen überraschend nah am Flughafen.

Er war unerträglich und hat das System vor dem Rennen sogar einem Stresstest unterzogen. In beide Richtungen.

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In Chicago trat ein Autor, der in einem Uber-Bus fuhr, gegen einen anderen an, der mit einem Privatwagen unterwegs war, und einen dritten, der mit dem Zug fuhr. Die Ergebnisse waren sogar noch verkehrsfreundlicher – der Zug brauchte 64 Minuten, der Uber 92 und das Privatfahrzeug 100 Minuten. Auch das Fahren mit dem Privatfahrzeug wurde als wenig beneidenswert beschrieben. pro WSJ:

John Keilman bekam den schlimmsten Auftrag: Autofahren. Er hatte einen düsteren Start, als ihn Apple Maps durch Chicagos Downtown und North Side-Viertel schickte, statt direkt auf die häufig verstopfte Autobahn.

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In L.A. verglich das WSJ einen Fahrer, einen Uber-Fahrer und einen Buspassagier. L.A. war die einzige Stadt, in der das Auto gewann. Uber brauchte 46 Minuten, ein Privatwagen 56 und ein Bus 57 Minuten. Nun zeichnet sich folgendes Muster ab: Autos sind nur dann am schnellsten, wenn sie von einem Profi gefahren werden, und ein wenig Erfahrung mit der Gegend zählt nicht. laut WSJ:

Drei Reporter unseres Büros in Los Angeles meldeten sich bereitwillig freiwillig, um herauszufinden, wer am schnellsten von der Union Station in Downtown LA dorthin kommt. Anne Steele hatte das Gefühl, dass sie in einem Uber gewinnen würde, machte sich aber Sorgen wegen der Konkurrenz durch ihre Kollegin Sara Randazzo in einem städtischen Express-Shuttlebus und Joe Flint in seinem Mustang GT 5.0.

Alle kennen LAX gut genug, um ihre Anfahrt zum Flughafen von Süden über den Sepulveda Boulevard zu planen, um zu vermeiden, dass sie in der Drive-Through-Schlange vor dem In-N-Out-Burger am nördlichen Ende des Flughafens hängen bleiben.

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Leute, die ihr Leben hinter dem Lenkrad verbringen, ihre Abkürzungen üben und ihre Verkehrskenntnisse verfeinern, kommen schnell durch die Städte. Doch in Gegenden mit starkem Nahverkehr sind sie immer noch langsamer als die anderen Optionen – sogar langsamer als ein New Yorker Citibike, das nicht gerade für seine strikte Einhaltung von Wartungsplänen bekannt ist. der RevZilla-Test, über die zeitsparende Natur des Fahrens zwischen den Spurmuss man sich fragen, wie sehr sich diese Zeiten verkürzen ließen, wenn wir alle mit Motorrädern zum Flughafen fahren würden, die sich an der Fahrspur orientieren. vollständiger Artikel aus dem WSJ ist lesenswert, mit seinen visuellen Darstellungen darüber wer welches Rennen gewinnt, aber das Ergebnis ist dieses: Mit dem Auto kommen Sie langsam durch die nächste Stadt.

Dieser Inhalt wurde maschinell aus dem Originalmaterial übersetzt. Aufgrund der Nuancen der automatisierten Übersetzung können geringfügige Unterschiede bestehen. Für die Originalversion klicken Sie hier

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