Guten Morgen! Es ist Freitag, der 27. September 2024, und dies ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Schlagzeilen aus der Automobilbranche aus aller Welt an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie kennen müssen.
1. Gang: Automobilhersteller wollen bis 2030 23,7 Millionen Elektrofahrzeuge verkaufen
Man muss die Überzeugung der weltweiten Automobilhersteller bewundern. Viele hatten zuvor haben sogar ihre ersten Elektroautos vorgestellt, sie waren verspricht hohe Umsatzziele und eine komplette Umstellung auf die Elektrifizierung im kommenden Jahrzehnt. Die Realität ist jedoch weit härter und ein langsamer Aufschwung bei der Verbreitung von Elektrofahrzeugen hat die Viele müssen ihre Strategien überdenken. Jetzt ist deutlich geworden, welch großen Schlag diese ehrgeizigen EV-Ziele erlitten haben.
Automobilhersteller weltweit hatten versprochen, bis 2030 mehr als 27 Millionen Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Doch diese Zahlen sind in den letzten Monaten langsam zurückgegangen. ein neuer Bericht von Inside EVs hat enthüllt, um wie viel diese Ziele reduziert wurden, wie auf der Site erklärt wird:
Ein neuer Bericht des auf saubere Energie spezialisierten Forschungsunternehmens BloombergNEF untersucht – in realen Zahlen, nicht nur in Gefühlen –, wie sich die zurückhaltende Haltung der Automobilindustrie gegenüber Elektrofahrzeugen auf die Anzahl der bis Ende des Jahrzehnts produzierten Elektroautos auswirken könnte.
BNEF schätzt, dass die 14 Automobilhersteller, die sich für 2030 Ziele für die Produktion von Elektrofahrzeugen gesetzt hatten, in diesem Jahr zusammen 23,7 Millionen Elektroautos produzieren werden. Das ist weniger als die 27 Millionen, die sie verkauft hätten, wenn sie bis Ende 2023 an ihren Zielen festgehalten hätten.
„Auch wenn jeder Autohersteller seine Ziele individuell setzt, können sie gemeinsam den globalen Automarkt umgestalten, wenn sie diese erfolgreich umsetzen“, sagten BNEF-Analysten in dem Bericht. „Ebenso bedeuten kollektive Reduzierungen und Rückgänge in den kommenden Jahren Probleme für den Markt für Elektrofahrzeuge.“
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen weltweit und in den USA weiterhin einen Aufwärtstrend aufweisen und Branchenbeobachter ein langfristiges Wachstum erwarten. Darüber hinaus ist ein Großteil des verlangsamten Wachstums ein Tesla-spezifisches Problem. Der Trend führt jedoch zu einer größeren Zurückhaltung der Automobilhersteller, als viele Beobachter erwartet haben.
Autohersteller wie Ford und GM hat zuvor von Plänen abgerückt die Produktion populärer Elektromodelle zur Diversifizierung ihrer Antriebsoptionen auszuweiten, was im Grunde bedeutet, ihre Produktpalette um mehr Hybridmodelle zu erweitern.
Während für Unternehmen wie VW die Verlangsamung bei der Einführung von Elektrofahrzeugen hat bedeutet, einige Modelle abzusagen, die für diese Gebiete bestimmt waren, wie die eklektische Limousine ID7, das nun nur im Ausland in Gebieten wie Europa verkauft wird.
2. Gang: Toyota distanziert sich von LGBTQ+-Unterstützung
Der japanische Autohersteller Toyota sah sich diese Woche im Internet einer Flut von Beschimpfungen ausgesetzt. Sponsoring von LGBTQ+-Initiativen. Doch anstatt fest zubleiben und zu versprechen Unterstützung für diese Gemeinschaftenhat der Autohersteller stattdessen versucht, distanziert sich von LGBTQ+-Programmen es ist gebunden an.
Der Camry-Hersteller wurde im Internet vom Spinner Robby Starbuck angegriffen, der das Unternehmen schikanierte, weil es „eine Vorzugsbehandlung für diverse Lieferanten“ anbiete. Berichte Automotive-Neuigkeiten. Toyota antwortete mit dem Argument, dass die Aktivitäten tatsächlich von Mitarbeitergruppen geleitet wurden und nicht vom Unternehmen selbst durchgeführt wurden, wie auf der Website erklärt wird:
„Nicht jede Aktivität wird vom Unternehmen genehmigt, und wir haben über 14 Interessengruppen und 116 Niederlassungen sowie über 8.000 Mitglieder in unseren ERGs“, sagte ein Unternehmenssprecher in einer Erklärung. Die Kampagne von Starbucks habe keine Überprüfung der Richtlinien für diese Mitarbeitergruppen ausgelöst, aber das Unternehmen werte seine strategischen Investitionen regelmäßig aus, fügte der Sprecher hinzu.
Auf der Website des Unternehmens wird Tetsuo Ogawa, Präsident und CEO von Toyota North America, mit den Worten zitiert: „Zulieferervielfalt ist ein entscheidender Teil der wirtschaftlichen Integration und Entwicklung der Gemeinden, in denen wir leben und arbeiten.“ Der Sprecher sagte jedoch, dass dies nicht die Festlegung spezifischer Quoten für unterrepräsentierte Gruppen bedeute.
Toyota gehört zu den wenigen Unternehmen, die Starbucks in den letzten Monaten ins Visier genommen hat, indem es die Kunden dazu aufforderte, die Marken wegen ihrer „Woke“-Politik zu boykottieren. Harley-Davidson Inc., Lowe’s Cos. und Ford Motor Co. erklärten, sie würden ihre DEI-Bemühungen einschränken, darunter auch eine Reduzierung von Programmen, die sich an LGBTQ-Gruppen richten.
Wie zu erwarten, wurde der japanische Autohersteller für seine Haltung kritisiert. Warnung von LGBTQ+-Befürwortern dass ein Rückzieher bei DEI-Initiativen „dauerhafte negative Auswirkungen auf den Geschäftserfolg haben wird.“
3. Gang: Stellantis will Lagerbestand bis 2025 um 100.000 Autos reduzieren
Für den Jeep-Besitzer Stellantis ist das Jahr 2024 bisher nicht besonders gut verlaufen. hat von schwachem Umsatz berichtet, schwindende Gewinne und steht sogar vor eine Revolte bei den Händlern. Jetzt stellt s heraus, dass der Autohersteller viel zu große Lagerbestände auf Hand hat und hofft das vor dem neuen Jahr zu ändern.
Der Fiat- und Chrysler-Besitzer plant, seinen Bestand an Neuwagen bis Anfang 2025 um rund 100.000 Fahrzeuge zu reduzieren. Berichte die Detroit Free Press. Die Reduzierung der Lagerbestände wird drastische Preissenkungen und Anreize für die Händler erfordern, um einige Modelle ausliefern zu können, da die Freie Presse berichtet:
[Finanzvorstand Natalie] Knight sagte dem Analysten Michael Jacks, dass der Autohersteller, zu dem die Marken Jeep, Ram, Chrysler, Dodge und Fiat gehören, in Europa große Fortschritte gemacht habe und begonnen habe, sich in den USA in eine bessere Position zu bringen. Das Unternehmen habe zur Jahresmitte in den USA über 430.000 Fahrzeuge auf Lager gehabt, sagte sie.
„Ich denke, wir haben einen soliden Start hingelegt. In den Monaten Juli und August haben wir die Zahl um 40.000 gesenkt. Im September und im Laufe des Jahres werden wir weitere Rückgänge erleben“, sagte sie.
Knights Kommentare kamen zu einer Zeit der Automobilhersteller wird von einer Reihe von Herausforderungen im Zusammenhang mit Umsatz- und Gewinnrückgängen sowie offener Kritik wichtiger Interessengruppen wie seinen US-Händlern und der UAW erschüttert. In einem Brief an den CEO Carlos Tavares in diesem Monat sagten die Händler den Manager seit mehr als zwei Jahren gewarnt haben, dass die von Tavares für das Unternehmen eingeschlagene Richtung katastrophal sein würde. Sie beschrieben die als „rücksichtslose kurzfristige Entscheidungsfindung“, um Rekordgewinne zu sichern.
Um die von Stellantis geforderte Bestandsreduzierung zu erreichen, werde die Produktion im dritten Quartal 2024 um mehr als 100.000 Fahrzeuge gekürzt, sagte Knight. Sie fügten hinzu: Es wurden Entscheidungen zur Preissenkung getroffen und bieten mehr „kundenorientierte Aktivitäten“ an, um zu versuchen, die Lager bei einigen Händlern abzuverkaufen.
In ihren Ausführungen gab Knight zu, dass Stellantis im Sommer mit Schwierigkeiten zu kämpfen hatte, wobei der Juli für den Autohersteller „ein sehr schlechter Monat“ war. Sie zeigten sich jedoch optimistisch, was die Zukunft der Jeep-Besitzer angeht, und fügten hinzu, dass es im letzten Monat „definitiv“ Verbesserungen gegeben habe, fügten jedoch hinzu, dass Stellanties ist noch nicht über den Berg noch nicht.
4. Gang: Toyota-Produktion sinkt den siebten Monat in Folge
Toyota hat in den letzten Monaten ebenfalls einen Produktionsrückgang erlebt. Der Tacoma-Hersteller hat seine Produktion sieben aufeinanderfolgende Monate lang im Bereich der Produktionsstopps und Abgasskandale.
Laut ein Bericht von ReutersDer Camry-Hersteller verzeichnete im vergangenen Monat einen Produktionsrückgang von mehr als 10 Prozent. Der Produktionsrückgang setzt einen besorgniserregenden Trend für den Automobilhersteller fort, der derzeit der weltgrößte Autoproduzent ist. Wie Reuters erklärt:
Die weltweite Produktion von Toyota Motor sank im August um 11 % und verzeichnete damit den siebten Monat in Folge einen Rückgang. Grund dafür waren ein Taifun und ein Zertifizierungsskandal in Japan sowie eine Produktionspause für zwei SUVs in den USA.
Die Produktion im August sank auf 709.571 Fahrzeuge, wobei die Produktion auf dem Heimatmarkt um 22 Prozent zurückging.
Der Produktionsrückgang bei Toyota folgt auf die Nachricht, dass drei seiner Autos es auf eine Liste der bisher größten Umsatzrückgänge dieses Jahres. Im Jahr 2024 wird Highlander, Tacoma und Mirai haben alle einen erheblichen Nachfragerückgang erlebt, und das ohne die Verwicklung dieser Modelle in den Abgasskandal zu ziehen der Toyota derzeit erschüttert.
Rückseite: Vesta, Geradeaus!
Im Radio: Florence + The Machine – Ship To Wreck
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