Ausländische Autohersteller hat 2023 in den USA mehr Fahrzeuge gebaut als eigentliche inländische Marken. Das ist das erste Mal das überhaupt passiert. Es sollte beachtet werden, dass diese Statistik nicht Elektrofahrzeug-Unternehmen wie beinhaltet. Tesla, Rivian und Klar.Dennoch signalisiert es einen großen Wandel in Amerikanische Fertigung.
Nicht-US-Autohersteller wie Toyota, BMW und Mercedes-Benz bauten im Jahr 2023 in den USA über 4,9 Millionen Fahrzeuge. Das entspricht einem Anstieg von rund einer halben Million Autos, so die Detroit Neuigkeiten. Unterdessen bauten die drei großen Autohersteller Ford, General Motors und Stellantis im Jahr 2023 4,6 Millionen Fahrzeuge. Das entspricht tatsächlich einem Rückgang um 150.000 Fahrzeuge gegenüber dem Vorjahr.
Darüber hinaus haben Lucid, Tesla und Rivian im Jahr 2023 zusammen 754.342 Fahrzeuge in den USA gebaut. Insgesamt haben US-Unternehmen also etwa 5,4 Millionen Fahrzeuge in den USA gebaut. Es wird wahrscheinlich noch eine Weile dauern, bis die US-Autohersteller ihre Produktionskrone ganz abgeben.
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Internationale Automobilhersteller haben ihre Produktion in den USA in den letzten 25 Jahren um mehr als 85 % gesteigert, heißt es in dem Bericht, nämlich von rund 2,4 Millionen auf 4,9 Millionen. Die Inlandsproduktion der Detroit Three sank im selben Zeitraum um etwa die Hälfte, da ausländische Marken größere Anteile des lukrativen US-Marktes für sich beanspruchten. Ein Großteil der Produktion der Detroit Three wurde in andere Länder verlagert, darunter nach Mexiko, Kanada und China.
Ausländische Autohersteller bauen mittlerweile in neun Bundesstaaten Fahrzeuge. Und sie verfügen in 13 Bundesstaaten über Autofabriken, Komponentenfabriken und Batteriefabriken. Fast alle liegen im Süden, mit Ausnahme von Ohio und Indiana.
Dieser Wandel zeigt auch, warum die Gewerkschaft United Auto Workers hat darauf gedrungen Gewerkschaftliche Organisierung nicht-amerikanischer Automobilhersteller in den Südstaaten in den letzten Monaten.
Die Gewerkschaft in Detroit drängt darauf, mehr Werke in ausländischem Besitz zu organisieren, und war beim dritten Versuch in einem Volkswagen-Werk in Tennessee erfolgreich. Im Mai scheiterte die UAW jedoch bei einer Abstimmung über die Gewerkschaftsbildung in einem Mercedes-Produktionskomplex in Alabama. Die Gewerkschaft hat versprochen, weiterzumachen und zu versuchen, mehr ausländische Werke sowie inländische Hersteller von Elektrofahrzeugen wie Tesla zu organisieren.
Die Kampagne zur Organisierung ausländischer Autohersteller habe für die UAW „existenzielle Dimensionen“, sagte Masters: „Da die Position der Detroit Three schrumpft, sinkt auch die Verhandlungsmacht der UAW in den USA.“
Ein Sprecher von Ford, den der Detroit Nachrichten gesprochen hat, schien über diesen neuen Trend nicht allzu besorgt zu sein. Sprecher von Stellantis und GM wollten sich nicht zu einem Kommentar äußern.
Ford teilte in einer Erklärung mit, dass die Produktion in den USA weiterhin stabil sei. Das Unternehmen verwies auf Zahlen, die zeigten, dass das Unternehmen in den letzten Jahren beim US-Produktionsvolumen durchgängig die Nase vorn gehabt habe und sowohl 2022 als auch 2023 rund 1,8 Millionen Fahrzeuge im Inland montiert habe.
„Die wahre Geschichte ist, dass Ford Jahr für Jahr mit großem Abstand die Nase vorn hat, wenn es darum geht, Fahrzeuge in Amerika mit amerikanischen Arbeitern zu produzieren“, sagte der Autohersteller in einer von Sprecher Jess Enoch verschickten Erklärung. „Wir gehen davon aus, dass wir dieses Erbe im Jahr 2024 fortsetzen werden.“
Es ist eine neue Ära für die Fertigung in den USA. Sicher, wenn man die Elektroautohersteller mit einbezieht, produzieren US-Autohersteller immer noch mehr als Unternehmen in ausländischem Besitz, aber der Wert ist immer noch ziemlich beträchtlich.
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